豪车总是让人无比向往，在一线沿海城市，普通的奔驰宝马已经不稀奇，上百万的进口车还能有些回头率，在市中心经常能听到跑车的轰鸣声。在豪华品牌中最著名的是奔驰、宝马和奥迪，在它们之上还有部分超一线品牌，类似于劳斯莱斯、宾利还有保时捷。
很多人觉得保时捷怎么能算超一线呢？现在普及率这么高，在北上广一台保时捷真没啥稀奇的。从市场定位上来看，保时捷有着非同寻常的地位，严格意义上来讲是顶级跑车品牌。提到跑车就不得不说起F1，F1赛道上保时捷一直和法拉利相互辉映，相比之下，兰博基尼连顶级引擎都造不出，在跑车领域还不如保时捷。
咱们言归正传，之前说到保时捷普及率高，主要原因就是它的价格低，保时捷911确实比法拉利、兰博基尼、迈凯伦都要便宜，可你能说保时捷911 GT3不如法拉利488吗？没有传统豪华品牌的高傲，保时捷更愿意降低身份来赚钱，看看和奥迪Q5同平台的Macan销量，除了设计和车标是保时捷的，其他发动机、底盘不都是大众的？保时捷911固然经典，但最后能挽救销量的不还是保时捷718？
能赚钱为什么不出低端车型？这是保时捷在濒临破产时悟出的真谛，只能说现在越来越聪明了。
保时捷除了超跑外还有SUV和轿车，卡宴和panamera同样是经典之作，大改款车型都已经上市，价格嘛自然是百万起步。
身边有位朋友一直都很喜欢保时捷，只可惜新车实在太贵，最后在春节前花60万买台二手保时捷panamera 4S，12年产的次顶配车型，原车主是以前认识的富二代，家里车子很多，现在准备卖掉，朋友正好接手，没出过事故，它像是捡到了宝一样！
这台车当时指导价在200万左右，正常的二手车市场基本找不到同款，虽说已有6年车龄，但全车配置依旧很高，外观线条也不落伍。整车长度4970mm，车胎匹配的是245/50 R18，当时运动外观也需要选装，看来原车主是没花那冤枉钱。
新款保时捷panamera想必大家都见过，而这台老款就更不陌生了，车内配置都是家族式，这台二手车的黑色内饰非常少见，看上去更显成熟稳重，而一般比较常见的是米黄色，更显年轻运动一点。
咱们来看看当时落地要两百多万的保时捷究竟配置多高，车内方向盘有拨片换挡和加热功能，内外后视镜都有防眩目，车身标配了空气悬挂和可变转向比，舒适性也绝度完美，整个台面和档把设计整洁，按键分部均匀，最上方还有石英表，如今也成了保时捷的一大标志。
扶手最前方有一个水杯架，这个设计倒是比较奇葩，水杯放在这里貌似用起来不太顺手吧？
近距离观察档把位置，两边按钮一共有二十多个，功能包括电吸门、电动后备箱、发动机电子防盗、座椅加热、空调出风口调节等等，另外保时捷的选配加装相信大家都有了解过，坑不坑只有车主自己知道了。
这台车匹配的是7挡双离合变速箱，动力调教自然是没话说，百公里加速也只要5秒。
拍车时忘了拍仪表盘，保时捷的仪表盘还是比较有意思的，在网上找了一张同款车型的，大家将就看看。
保时捷panamera的仪表盘由五个连环式圆筒组成，就算是新款也没有采用一体式液晶屏，保留了这种传统设计。如何分辨保时捷的车型等级？Macan、718都是三个环，911、卡宴、帕拉梅拉都是五个环，就是这么简单。
保时捷panamera 4S是一台四座车型，后排只有两个座椅，可以把它当作行政车来用。后排有独立的空调，很多电子按键和储物格，中间扶手可以放下，有着空气悬挂和全时四驱系统，舒适性肯定不会差。
这台车最大的亮点还是在于动力，保时捷擅长选装，所以车内配置根本不如奔驰宝马实在，但动力调教确实很强，保时捷panamera 4S搭载了4.8排量的V8发动机，最大马力400匹，最大扭矩500牛米，提速绝对是杠杠的。
从动力上来说，这台老款帕拉梅拉不比新款差多少，而车主也说它的外观更耐看，不太喜欢新款的连贯式尾灯，这样说来真是无可挑剔了。
另外二手车的优点和缺点想必不用多说，价格便宜性价比高，但后期保养和维修都很贵，这台4.8L排量的车子油耗在16个左右，一般收入真是油都加不起！
