买卖本身其实是一件很美妙的事，用金钱去换取产品，这叫各取所需。不过有些时候因为人类自身性格的弱点，促使着买卖变得不在那么纯洁。就像二手车一样，买家本想是为了省一点钱才去买的二手车（虽然是别人开过的，但却不见得不好），但有些时候卖家为了赚取更多的利益则会用一些事故车以次充好。久而久之这就成了一种社会现象···
大家好，我是犇犇，逸车道的车辆检测师一名。眼看着公司的同事们都已经开始分享着自己的检测故事，犇犇也终于是按耐不住了，虽说疫情期间没办法外出做检测，但分享一下年前的库存故事又何尝不可？
就像文章开头说的那样，二手车的水深已经变成了一种社会现象，我们不得不妨，对此也有不少网友发言表示：比起那些事故车，如果可以我更愿意多花一点钱去买一台车况好的，毕竟买台事故车回家···想想都恶心！
OK，就着网友们的想法，下面开始我们今天的检测故事↓
保时捷这个品牌向来都是男女通吃了，无论是小哥哥还是小姐姐，对这个品牌基本都没什么抵抗力，毕竟这三个字听起来就很高大上。说起来我们这一次的客户也是一位保时捷的忠实粉丝，按照大家惯用的思路，喜欢保时捷的人喜欢的应该都是911。的确，我们的客户也是这样，不过由于考虑到实用性以及本身的预算，最后他的选择就是只剩下二手的panamera这款车了。
喏，眼前这台车便是今天的主角，先简单的介绍下此车的基本信息，10款的保时捷panamera4，3.6的排量，12年出厂13年上牌，目前表显八万多公里，车况方面按照销售顾问的话说就是非常的精品，全车的补漆面不超过三处。不过这些都不是重点，如果每台车的车况都能如销售所报也就不需要犇犇这样的行业了，您说呢？
重点在这里，按照当时的行情，同款车型的报价大概是在42万到46万不等，但是客户相中的这台车卖家却爆出了一个49.8万的价格。听到价格的之后客户本打算是放弃的，毕竟这已经远超了他的预算，不过紧接着卖家的解释又让他重燃希望。卖家说：哥，是这样的，这台车的报价确实是高了一点，但车况是绝对的好，你可能不知道，这台车其实是一台寄售车，而车主本人也是因为深知车况好这一点才敢报出这么高的价格，不过车是死的人是活的，如果您那边能看上这车的话我可以帮您去和车主谈，价格都是可以商量的。
听着卖家这样的叙述相信不少人都会心动，而做为我们的客户，当时他心里的想法是这样的：如果车况真的如销售所说，那么稍微为多花一点钱买一台车况精品的车子也不是不可以，而且对方也说了价格是可以谈的。
其实我们大家都知道，一般车行在网络上给车子的报价都会有一定的旷量，为的就是后期成交给客户一个讨价还价的机会，而且这个金额一般也不会太少，尤其是这种豪车。对此我们的客户也是有一定了解的，因此最后他便决定走上一遭。
事情已经大概说清，接下来就是对车况的验证，对于犇犇的技术客户还是相当的信任的，不然也不会将我找过来去帮他检测车况。
正如卖家说的那样，这台车的补漆面很少，经过犇犇的一番检测后，仅在保险杠和右后翼子板的位置发现一些补漆的痕迹，而且还十分的不明显。看来卖家对车况的自信也并非空穴来风，这就是底气！
打开机舱，看着亮锃锃的表板蜡就知道机舱是被精心整备过的，虽说这样做可能会抹掉一些不为人知的痕迹，但是不要紧，专业的人做专业的事儿，在犇犇的眼中这些都是浮云···
引擎盖的螺丝没有问题。
翼子板和保险杆的固定螺丝也没有问题。
这是车子的纵梁，检测过后同样未发现问题。
通过上述的覆盖件以及结构件的检测，我们现在能确定的是车子前部肯定是没有事故的，至少从上边看是没有任何问题的。
覆盖件检测完后紧接着检查的就是机舱内部，发动机机体、油液以及机舱内部其它部件儿，这些都是主要检测的对象。经过一番检测后，未发现发动机有过拆装维修以及漏油的痕迹，如果非要找点问题那就是车子的机油以及刹车油均寿命不足，急需更换。
对了，车子的机脚垫也是换过的，这个算不得什么问题，反倒是还免得车子买回来后自己再去换了。
机舱的检测环节还算顺利，整体来看还不错，基本没什么问题。
打开后备箱，内部除了一个护垫之外在没有其它杂物。
将后备箱底板掀开检查随车工具未发现有缺失的情况。
检查电瓶与保险未见异常。
扣开后备箱左右两侧的盖板，检查其内部情况未发现有事故撞击修复以及其它痕迹。
至此，后备箱的检测就算告一段落，综合上边儿已检测的项目来看，车子还是相当不错的。当然了，我指的是同年限的。
打开车门···说实话，车门打开之后吸引到我的并非是车子本身，而是那鳄鱼皮的脚垫，似乎这个东西与保时捷的品味有些格格不入。
后排同样也存在着那格外吸睛的脚垫，后排的整体磨损程度和前排差不多，这倒是有些少见。
内饰没问题并不能证明其它位置也没问题。这不，当犇犇把目光挪到车门的时候就发现这样一个问题，车子的右后门竟然是拆过的，而且是四个车门当中唯一一个有过拆装痕迹的。突然看到的这一幕不得不让犇犇回想起漆面检测时发现右后翼子板的那一块喷漆，这二者难道有什么关系吗？
带着上边的疑问犇犇又仔细的研究了一下这个车门，确实有不少不对劲的地方，就比如说这个红色的小灯，然后就是此侧门板内侧的缝隙也要明显大于左侧车门的，如此看来此车门确实是有问题的。有拆装却没有补漆，但是在同一侧翼子板的位置却发现有补漆的痕迹，不用说，这个车门十有八九是后更换的。
外边该看的都已经看完，现在终于可以坐到内饰里边了。检查方向盘虽然没有什么过多的磨损，但是上边的使用痕迹还是相当清晰的。
车子启动后表显八万多公里，其余未见异常故障码。
检查车门上的控制按键未见异常。
中控区域未见异常。
保时捷独有的PDK，有人说它是最好的双离合变速器，不过在犇犇的眼里它就是个双离合，没办法，贫穷限制了我的想象力。
现在是内饰检测的最后一项——OBD检测，连接电脑后读取车辆故障信息发现车子有一些电路故障，且均为间歇性故障，并不会影响车子的正常使用。
数据流显示变速箱的里程数为84260公里，与仪表显示信息相符，因此可以判断此车并没有调表记录。
路试环节是在车行对面的街道进行的，虽然只有3.6的排量，但是低速阶段跑起来还是挺猛的，不过毕竟咱不是专业的玩家，对动力方面没法去专业的评价。路试环节我们主要是看车子在行进当中有没有故障···
结束了路试环节之后又将车子开回车行，因为人家自己就有举升机，所以回来之后就直接让销售顾问把车子开到架子上，紧接着就是检测的最后一个项目。
车子升起之后先看悬架位置，检测过后未见异常。对了，上边有个事情忘记说了，就是机舱检测的时候犇犇发现车子的右前气动悬架有轻微的渗油痕迹，这其实是一个需要的注意的点，因为老帕美的气动悬架绝对算得上是通病，特别娇气，而这个既然已经开始漏油了就证明着离退役不远了。
拆底护板的时候出现了一件很尴尬的事儿，就是这车的底护板竟然有颗螺丝是滑丝的，用我们现有的工具但凡如何用力都没能将它拧下，最后没办法只能尽可能的将护板掰到旁边后将就着去检测了。
变速箱油底壳位置有一些轻微的渗油痕迹，这个暂时影响不大。
从底部看发动机机体也发现了一些渗油的痕迹，按照年限和公里数来讲，这也算是必然事件，所以大家觉着这算是问题吗？
OK，关于此车的种种情况现在就已经分析清楚，相信也不需要在去总结什么，事实已经很明显，车子是OK的，剩下的就要看价格了。
将客户招呼过来将现阶段已检测出的内容全部给客户传达到，像什么换过车门、发动机渗油、空气悬架渗油以及后期存在的隐患等问题犇犇全都一股脑说给了客户。不过客户对此似乎并不是很感兴趣，他只想知道这车到底能不能买！得到犇犇的肯定之后客户说：好的，我知道了，你先在这等我一会，我这就去和卖家谈价。
等待是一个漫长的过程，尤其是这种期待性的等待，但碍于第三方检测师的身份，犇犇本人又不好进去掺和，所以只能干等！
大概过了半个小时，终于看到客户从洽谈室走了出来，不过情况似乎有些不对，因为客户的脸色并不是很好。
三步换做两步，犇犇赶紧迎上客户并询问结果怎么样？看到犇犇迎过来后客户叹了口气说：唉···别提了，没谈妥！你猜那边最后给个什么价？48万！本想着销售说他可以和车主去谈，把价格降一降，没想到谈完之后价格还是这么高。要知道，这可是成交价，竟然比正常市场上的报价还要高这么多！算了，让他自己留着吧···
听了客户的阐述之后犇犇算是明白了，这就是典型的价格没谈拢。不过话又说回来了，就这价格如果是你，你接受的了吗？虽说客户已经做好了准备，但是最后结果竟是成交价比市场同款车型的报价还要高出两万不止，如果是这样的话这车也确实没有购买的必要了。
是的，到头来故事的结局就成了客户搭着车票钱过来看看这天价的panamera，你说这是何苦！对于此事说到底其实没有谁对谁错，明知道价格高还过来看车这是我们心甘情愿，而最后卖家咬着高价不放可能也是为了守护他们自己的利益。不过呢事后几天客户突然又收到了卖家的消息，内容如下↓
怎么样？是不是挺有意思的？销售的话语意思很明显，就是价格还可以继续在降！不过这个时候已经晚了，因为客户早已在其它地方买到了心仪的车辆。买卖只是一瞬间，错过了就错过了！
好了，这一期的检测故事就给大家分享这些，在这枯燥的疫情防控期间分享一些别人的购车经历希望能给大家带来一些启发。
关注逸车道。我是犇犇，一名值得您信赖的买车帮手。
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