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有这么一款日系车，它是公认的“性价王”，一公里油耗仅3毛，买它后悔的车主：没有。它就是丰田卡罗拉双擎，那么实际上丰田卡罗拉双擎到底怎么样呢？是一款好车吗？今天我们请来一位丰田卡罗拉双擎的车主，让他说说自己的用车感受，希望能给大家带来帮助。
优点：之前的是1.6汽油真皮版卡罗拉，因一些个人原因，2019年1月加钱置换了现在的双擎精英版，最满意的毫无疑问当然是油耗了，目前开了1600公里，平均油耗为4.9左右，蓝色车标＋寰宇蓝的颜色感觉是选对了，更能好衬托出双擎特色，非常漂亮耐看，停好车了还禁不住回头多看两眼，LED自动大灯也很满意，除了油耗，无缝顺滑的操控、油电混合的不同驾驶体验也都很好，买了不后悔。
缺点：最不满意的就是真皮的异味了，久久不能消除，什么碳包、柠檬、箥箩、榴莲等都放了好几遍了，没什么效果，这段时间又是阴雨天气，看来只能等天气好了多开门窗了。再有就是不能改装的日行车，问了师傅说要换大灯总成才行，差评。
空间：除了尾箱小点外，对车内乘坐空间还是比较满意的，坐满员了也不觉得太拥挤。虽然知道这是紧凑型家轿，也不敢奢望能有后排出风口，但后排那个位置什么东西都放不了，至少整个半柜式的能放个手机也有点用啊，不知那些工程师是怎么设计的。
动力：对家用车来说，1.8的动力完全足够，舍得给油，跑高速也完全没有问题，试过拉到140多时速也都很稳定，只是风燥和发动声音比较明显，其实这车不用太刻意想着用电力进行驾驶，太低速了电力很快用尽，还得发动机介入去充电的，按平时普通驾驶方式就行，只要不要一直深踩着油门，注意适时松下油门就好了，油耗也不会太高。
操控：操控比较平顺，转向精准，方向盘皮质手感没有之前汽油版的好用，偏滑，不过阻尼度刚刚好，不轻也不重。打开运动模式有强烈的推背感，刹车、油门松软合适，由于车身偏重，使避震舒适度更好，总体还是满意的。
有好评：这个是最满意的地方，油耗是越开越低，车是越开越满意，第一箱油6.5、第二箱油5.5、第三次为4.9，当然还有下行空间的，其实在拥挤的城市道路不是最省油的，太低速了不能及时充电也一样要烧油的，当然还是要比一般的车要省不少油的，跑高速也比一般车要省油，平均5个油左右吧。我认为是在90以下中低速下行驶最省油吧，既能得到适时充电，也能保持电量，还要尽量控制好车速和松油门，温柔驾驶。
舒适性：座椅舒适性还是不错的，软硬适中，只是科技感略显不足，中配车型了也没有电动调节功能，方向盘没有之前汽油版的好用，太滑缺少点微粒感，自动空调很满意，制冷效果也还不错。可能由于电池组增加了车的总体重量，在减震功能、驾驶舒适性比汽油版的要好不少，特别在高速驾驶中更能体现平稳性，当然也可能和轮胎也有关，出厂为普利司通，感觉还是比较舒适静音的。车内噪音还算能接受，比我上一款车好一点，也没有必要去做个全车隔音吧。
外观：当时在4S店看到寰宇蓝的颜色就喜欢上了，极其漂亮耐看，配上蓝色车标，非常养眼，16寸轮毂、自动LED大灯还有熏黑的LDE尾灯都很满意，要吐槽的就是日间行车灯，假的好像真的一样，竟然不能改装，要换大灯总成才行，还有现在的LED技术已非常成熟，把阅读灯、倒车灯和尾箱那些都换成LED也花不了几个钱吧。
内饰：内饰配置就很一般了，操控中控设计风格还是不错的，还添加了些软皮，操作感很精致，那些车门窗台配置感觉10年如出一辙，缺少科技感，皮椅异味太浓了，久久不能消除。其他人说的异响其实我也认真听了，在新车时什么都没放基本是没有的，当手套箱、扶手箱和四个车门储存位置都放满东西的时候，在行车过程中异响也就出来了，建议大家在下面加一层软布或软朔材料，确保东西不要碰擦到车身异响也就减少了。我发现真正的异响是停车熄火后会明显听到油泵和钢架的冷却声。
性价比：就价格来说比同系同级贵了2-3万元，如果单纯为了省油去买它性价比肯定不算高，但加上无缝顺滑的操控手感，无匙进入、油电混合等技术、配置提升及不同的驾驶体验等个人认为还是非常值得的，我是越开越省油，越开越喜欢，买了不后悔。
选车经历：开过朗逸、凌派、思域和雷凌这几款同级车，其实在技术上都差不多，综合对比来说感觉还是对卡罗拉比较满意，比较适合自己家用吧，省油省心省力、耐操、操控感、驾驶感全都有，想追求快感打开运动模式一样能满足。
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