四款入门级“超跑”盘点，到底谁才是你的最爱
身边有很多年轻的朋友都进入了社会，工作稳定了就想要买台车，最近我收到很多问题，最有代表性的莫过于：10万元以内买台外观帅气、动力强劲、操控优秀的合资品牌车型，，要有“超跑“般的驾驶感受，有没有好的推荐。那么今天，咱们拿四台被广大消费者认可的入门级合资品牌小型车：本田飞度、大众Polo、丰田YARiS L致炫以及丰田威驰FS，从外观、性能、驾驶感受等几个维度为大家为大家解析一下。
（一）大众Polo
大众Polo不用多说，典型的“大众车”，横平竖直的线条，家族化的设计，就像是一个看了很多年的老朋友，着实少了点新鲜感，不过，它在小型车里确实是比较稳重的一派，也算是一种特色吧。
大众Polo搭载1.5L自吸发动机，最大功率110马力，峰值扭矩145牛·米，传动系统匹配5速手动或6AT变速箱，0-100km/h的加速成绩为12或13秒，动力部分没有惊喜，看来能带我们“飞驰人生”的Polo只存在于电影或者赛场上。
开到路上，Polo的底盘质感不错，俗话说就是比较“整“，不过悬架偏硬，有时候直接的路感对于跑长途的朋友是种煎熬。动力一般，提速表现并没有惊喜，不过变速箱的换挡速度和逻辑还是优化的不错的。
（二）丰田YARiS L致炫
相较于大众Polo，丰田YARiS L致炫就有特色一些了，两撇“小胡子”让它多了几分层次感，不过车身侧面的感觉还是太小气了点，看着就很“入门”，没有什么气场。
丰田YARiS L致炫搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率110马力，峰值扭矩138牛·米，传动部分匹配CVT变速箱，0-100km/h的加速时间为11.6秒，讲真这样的动力表现挺一般的，所以很少有人拿这台车去改装。
开起来就更佛系了，动力像是棉花一样，悬架也像是棉花一样，对于平时就用车买菜、接送小孩的人来说是种享受。不过如果你是喜欢开快车的人，那这台车的动态表现着实没什么吸引力。
（三）丰田威驰FS
威驰FS的外观有点不知怎么说，明明跟YARiS L有些像，而且大灯采用了更加锋利的拐角设计，但就是有着一股廉价感，不是很讨喜。
丰田威驰FS的发动机参数可参考YARiS L致炫，不过比较有意思的是，威驰FS的1.5L自然吸气发动机竟然还整出了个高、低功率的不同调校，匹配5速手动变速箱的发动机最大功率为110马力，峰值扭矩138牛·米；匹配CVT变速箱的发动机最大功率112马力，峰值扭矩139牛·米，这样的差别，其实可以忽略。
丰田威驰FS的调校和YARiS L致炫类似，同样都很“软“，不过，由于我们试驾的是自动挡车型，它多了2马力和1牛·米，配合调教更运动一点的变速箱，动态表现还是比YARiS L致炫稍好一点的。
（四）第四代本田飞度
再来看看第四代飞度，这代飞度依然采用了流线型的设计，两个圆圆的大灯内部经过了熏黑处理，多了几分神秘。而且部分车型还能选拼色配色，本来就动感的外观在此时更加时尚。
本田第四代飞度沿用了GK5上那台1.5L自然吸气发动机，最大功率达到了131马力，峰值扭矩155牛·米，参数和上代一模一样。0-100km/h的加速成绩为10.6秒，直接秒杀以上三款车型，而且按照GK5当时在改装界的鼎鼎大名推测，第四代飞度估计也会是赛道玩家的入门首选。
本田飞度的起步就要比前几台车型要轻快很多，传承“超跑“GK5的运动基因可不是盖的，131马力的最大功率配合1.1吨左右的车重让它就像个灵活的精灵一般，在市区超车、钻胡同的都不在话下，而且飞度的变速箱反应也比较快，深踩油门马上就能开始降挡操作。悬架的感觉介于大众Polo和丰田YARiS L致炫/威驰FS之间，更偏向于”韧“的风格。底盘质感也很不错，动态的整体性很好，车身跟随性也很棒，可谓”指哪打哪“。
总结：
在今天的小型车横评中，完美遗传了GK5运动基因的第四代飞度，同样采用1.5L发动机，爆发力十足，再配合凌厉的外观和均衡的底盘调校，让它在今天的横评之中表现较为亮眼。那么，这几台入门级小型车中，你最喜欢哪台呢？
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