“东方红、太阳升，中国出了个毛泽东……”多年来，一首《东方红》唱遍了祖国的大江南北。因此，取名为“东方红”和“太阳升”的乡镇村屯在全国也十分常见。但在铁路系统，名叫东方红和太阳升的车站都只有一个。它们的故事，值得一听。
东方红站
黑龙江省鸡西市虎林市东方红镇
1962年春，“北大荒”密东铁路的尽头站——东方红站建成了。王震将军为车站取名为“东方红”，意为全国最早迎来太阳的地方，又象征着曙光和希望。
当时，东方红站主要运输粮食、木材和生活物资，车站一昼夜只办理一对旅客列车的客运业务。旅客主要有农垦系统内部的职工、家属和周边零星的农民及林区工人等。
建站初期，车站一切设备设施都十分简陋，货物仓库是露天货场，站舍是“干打垒”的小平房。1965年，东方红站随农垦铁路全线划归国有铁路序列，隶属哈尔滨铁路局鸡西车务段管辖，取消了车站农铁建制，客货运量日益增长。
今年52岁的东方红站党总支书记刘金忠是土生土长的东方红镇人。对于“北大荒”的故事，他如数家珍，每每提到家乡，言语间都充满自豪。
自1995年开始，刘金忠就在站里工作，是调车组里的连结员。据他介绍，那时候车站是小平房，没有热水，喝水要用小茶炉烧，冬天室外零下40多摄氏度，长时间在室外作业，回到屋里后，手泡在凉水里都觉得温乎乎的。
东方红站“三面环山”。这里流传着一句话：一场雪、三天风、无雪也刮风——这就是东方红站冬季的真实写照。
如今，东方红站的站台面积达到了2000多平方米，候车室也有300多平方米，24小时热水供应，室内有空调，室外还有小花园，生产生活条件大为改善，铁路改革发展成果显而易见。
东方红站现有50名职工，年龄最大的59岁，最小的37岁 ，这些人大多数都是“北大荒”人的后代。父辈们在祖国最需要的时候奔赴垦区，成为开垦“北大荒”的第一代铁路人，而他们也继承了父辈的光荣传统，继续坚守在这一方车站。
如今的东方红镇，依旧人来人往，小站满足了当地人的出行需求，也见证了这片黑土地从“北大荒”到“北大仓”的华丽蜕变。东方红站就像一轮初升的红日，继续一路驰骋。“北大荒”精神不朽。
太阳升站
黑龙江省大庆市大同区太阳升镇
1964年，随着滨洲铁路支线通让铁路的修建，太阳升站也开始建设，并于1966年7月建成通车，现隶属中国铁路沈阳局集团有限公司白城车务段管辖。
太阳升站第二代站舍
连日来，随着北方气温逐渐转暖，以及红色旅游潮的日趋升温，小站逐渐热闹起来。有旅客专程从900公里外的东方红站赶来这里，完成一趟别有风味的红色之旅。
在运输旅客的同时，太阳升站的主要业务是运输大庆石油。1979年，铁路部门与大庆石油七厂、八厂配合重新修建了站房和站场，站场由原来的3条到发线变成了现在的5条到发线。
2017年，车站重新修建了站房，原来的平房变成了现在的二层楼。2019年，由于货运量的增长，太阳升站由四等站升级为三等站。如今，太阳升站共有干部职工37人，大家始终秉承老一辈人艰苦奋斗的精神，继续为中国铁路的发展不懈奋斗着。
50多岁的值班员齐有升在太阳升站工作了大半辈子，对车站充满了感情：“这些年，车站的房子换了，设备换了，人也换了，可咱们的传承没有断，在那个红火的年代，车站为国家输送一车车原油，支援着国家建设，如今也一样，什么都不能落下。”
太阳升站老站舍
车号员孟玲化打小就爱在车站玩，如今也到这里上了班，见证了车站设备的更新换代，站房从平房变成楼房。
他感慨地说：“车站变化很大，但是传统没有丢。我特别喜欢车站的名字，总觉得朝气蓬勃，充满了希望，就像蓬勃发展的铁路事业，一定会越来越好，越来越辉煌！”
来源：中国铁路微信公众号
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