北京日报客户端 | 记者 丰家卫 通讯员 肖明葵 刘永丹
作为早在1979年率先迈出国门、参与国际建筑市场承揽业务的中国央企，中交四航局于2004年开始进入印尼修建码头，积极响应 “一带一路”倡议。18年来，中交四航局建设者漂洋过海，将中国技术、中国标准带到印尼，推动“中国技术 中国标准 中国设备 中国管理”的全链条“走出去”，在印尼建成马伦达工业区一期码头工程、Karang Taraje项目等十余个项目，有效改善了印尼的能源交通等基础设施，为印尼国家经济社会繁荣发展出力，为改善印尼民生造福，加强了中国和印尼的友谊与合作，为构建人类命运共同体作出了积极贡献，谱写了践行“一带一路”的动人篇章。
大洋深处施工：建设者穿着救生衣睡觉
印尼苏门答腊岛是世界第六大岛，岛上矿产资源丰厚，因“地上出产油，地下也出产油”：棕榈油和石油，对印尼经济发展具有十分重要的地位。
2004年7月，位于该岛东南部占碑市的印尼中石油BCD项目外海设施安装工程正式动工，这是中交四航局在印尼参与建设的首个项目，印度洋上的滔天大浪、远海作业的施工资源匮乏给建设者带来了巨大挑战。
“印度洋上的大浪可以把渔船举至浪巅，然后翻转倒下，施工海况十分恶劣。”时任四航局“桩5”船长罗炽辉回忆当年建设情景，印象十分深刻：“施工团队都驻扎在四周看不到陆地的生活船上，好几次早上起来，印度洋的暗涌把固定位置的缆绳断了，船已经跑远了。所以，队员都需要穿着救生衣睡觉，以免发生意外。”
由于在大洋深处的外岛施工，存在着施工资源匮乏、交通不便等诸多困难。从印尼首都雅加达到占碑项目，需要使用“海陆空”三种交通工具：先坐飞机到占碑市，再坐2小时汽车到岸边，最后还需要坐2小时快艇。在离岸15公里的施工点旁，一艘2000吨的方驳，8个集装箱，构成了项目部海上办公和生活区的全部。码头为全钢结构，所有构件在巴淡加工好后运到现场进行安装。在测量控制、构件装船运输、导管架安放、沉桩控制以及锚链铺放等方面直接体现了离岸项目的特点。
在茫茫的印度洋上，中交四航局建设团队发挥“埋头苦干、敢闯敢试、敢为人先、精益求精”的优良传统，加大人员投入，引进该领域专业工程师，转变管理模式，优化施工工艺，仅用时7个月便高效、优质完成施工任务,有效保障了当地的能源运输。
随后，中交四航局建设团队又历时一年，再次完成建设印尼芝拉扎电厂取水口项目的施工任务，为当地缓解供电压力提供有效支撑，拉动了当地的工业经济和社会发展。
致力生态保护：工程建设与自然环境和谐共处
自2013年始，中交四航局积极践行“一带一路”倡议，相继在印尼参建、完成了马伦达工业区一期码头工程项目、万丹工程项目等十余个项目，不但推动了当地资源开发，提升了工业区核心竞争力，促进了印尼国内、国际商业交流，而且致力于做好生态环境保护，促进当地就业和从业人员的技能培训以及职业发展，对当地社会经济腾飞和民生福祉做出了中国央企贡献。
2012年11月，马伦达工业区一期码头工程开工。项目建设过程中，中交四航局建设团队突出属地化用工，聘用大量印尼人担任工程部生产工程师、安全工程师、测量工，对表现优异的属地管理人员提供多样发展机会，为当地留下一批技能工人。时任项目副经理陈水泉说：“我们让印尼当地人参与项目管理，手把手给他们示范，同时下达量化指标，提高考核标准和待遇。”工程师ACHMAD RIZAL在这个团队中工作一年六个月，负责预制场的管理。对于如何评价这一年半时间与中国项目团队的合作。ACHMAD RIZAL直截了当地说：“So good for me（对我来说太好了）”。
印尼多个项目施工区域紧邻印度洋，附近海域碧波鱼跃，栖息着众多珍稀动物，重点环境敏感点多。中交四航局建设者始终坚定践行绿色环保理念，结合施工区域生态环境实际情况，配置环保岗位，采取多种策略，在印度洋上展现出工程建设与自然环境和谐共处的美丽景象。
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