哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了。我是二手车检测师大鹏，别看我外表高大像个大老粗，实际我心细如针。欢迎大家收看本期二手车检测趣事，今天给大家带来的是最新一代奔驰S级轿车，就是中间挂大屏的那款。
奔驰S级轿车一直都是D级车的标杆，百万级轿车豪华与商务的天花板。在奔驰其它车型负面新闻满天飞的时候，奔驰S级基本上都没有任何黑闻，足以见得这个奔驰的王牌车型有多强悍。而且大鹏我再说一点，宝马7系和奥迪A8都是打折销售，奔驰S级却是加价销售，就算这样，宝马7系和奥迪A8的销量总和也才和S级持平！这样一看，是不是高下立判？
今天的客户大哥就表示，在高档消费市场，有钱人只会选择奔驰，宝马奥迪都不会考虑。当然，宝马M和奥迪RS性能车除外，那是富二代喜欢玩儿的性能车。而且奔驰也有AMG，并不比宝马和奥迪的性能车差。但是说回D级车市场，还是奔驰S级的名声更响亮，所以它最便宜也要上百万，而宝马7系和奥迪A8则是六七十万就能拿下，实际上并不是一个级别的车子。
所以，当客户大哥考虑买一辆D级车的时候，他第一时间想到的就是奔驰S级。不过他这个人比较务实，而且奔驰S级新车需要等一两个月，他没那个耐心，打算直接买准新车。到了他们这个级别，新车二手车也无所谓了，因为一辆汽车并不能体现他们的实力，喜欢就买了。不过像这种准新车，要么车况很好，要么就是事故车，而且二手车调表也多，所以客户大哥便委托我们这个第三方检测平台帮他把把关，没有问题就直接提车。下面就先来看下车辆的基本信息。
车辆年款：2021款 奔驰 S450L 4MATIC
出厂日期：2020年10月
上牌日期：2021年3月
表显里程：一千公里
新车指导价：125.88万
卖家挂牌价：124万
不难发现，这辆开了一年半的奔驰S级看样子就亏了一个购置税，看上去好像不太划算。
不过这辆车只开了一千公里而已，和新车基本上没什么区别，估计只做了一个首保换了机油而已。而且这个124万只是卖家的挂牌价，实际成交价肯定要少一点。具体值不值得买，我们就不用帮客户大哥参考了，他虽然有钱，但是不傻。好了，那下面就进入到检测环节。
老规矩，二手车漆面检测是我们的第一个步骤，外观经过一番探查，发现全车都是原版原漆，这样一看算是很对得起这个公里数了。
随后检查到外观玻璃日期符合车辆整装出厂日期，结合外观漆面来看，可以排出事故导致附件的更换。
并且大灯日期正常，固定螺丝也没有拆卸，看上去这辆车应该是没有事故了。不过相对应的，大鹏我更好奇原车主怎么一年半的时间才开了一千公里，然后还把车卖了？有钱人的世界，我等凡人真实难以想象！难道车辆有其它暗病？毕竟之前出个一个新闻，刚提的奔驰E级就漏油。咱们接着检测吧，检测完就知道了，下面是发动机舱。
这辆奔驰S450搭载的是一台3.0T直列6缸发动机，最大马力367，最大扭矩500N·m，匹配9AT变速箱，而且还是全时四驱，百公里加速可以达到5.6秒。这个动力已经不输很多性能车了，所以这就是高档车所谓的“你可以不用，但是不能没有”。
机舱部分，首先检查到电子扇以及锁快螺丝符合原车状态，前部冷凝器出厂日期也能对得上，能看出来是没有拆卸维修以及吊装的，一会而上架的时候在好好的检查检查，做个对比。入手后需要做一个小保养，更换一下机油机滤，入手后使用也更放心。
电瓶可能是由于车辆长期放置导致的亏电，后期多用用车，没有什么大问题。
车头结构件部分，可以看到水箱框架没有拆卸和变形痕迹；前纵梁、减震基座和前翼子板骨架也都没有变形修复的痕迹。可以排除车头有过重大碰撞事故。下面再来看看内饰保持得如何。
坐进车门，可以感受到新款奔驰S级努力营造的科技感氛围与豪华感，和老款的相比多了科技感，但是豪华感减少了。这感觉就像是精装修的特斯拉一样，怎么奔驰也喜欢用中控大屏了？这不是电动车喜欢用的招式吗？大鹏我个人觉得还是以前的奔驰S级内饰豪华，这套内饰可以用在纯电动的奔驰车上。有同感的网友点个赞！
检查内饰细节，发现座椅螺丝未拆卸，导轨无生锈，安全带螺丝没有拆卸且生产日期与车辆生产日期相符，点烟器与座椅底部未发现水渍以及生锈迹象，可以排除车辆涉水和进水的可能性。水泡车的检测其实说难也不难，就是观察内饰里面这些细节性的东西，如果是水泡车那它就一定不能全部修复到原厂的状态！
接着检查到行李箱底板没有异常的变形修复痕迹，也没有泥沙存在，可以进一步排除车辆存在水泡以及车辆尾部存在追尾事故的可能。
检查车内各个电器功能和灯光空调系统，可以看到没有异常情况，都能正常使用。内饰方面基本上和新车没有差别，下面来检查底盘，看底盘会不会有什么暗病。
找了个升举机把车辆举了起来，可以看到底盘被底护板遮得严严实实的，不过不难看出来底盘整体还是挺干爽的，从外面看没有发现漏油，渗油的状况，让我们再看看细节处。
全车的悬挂均没有渗漏和拆卸痕迹。
前纵梁下部数值正常，结合外观来看，排除前部事故的可能。
从底盘再检查一下发动机，可以看到发动机变速箱连接螺丝没有拧动痕迹，元宝梁和变速箱支架螺丝也没有拆卸，还是很干爽的状态，可以排出发动机变速箱拆卸吊装的嫌疑。从下面这清楚地一看，更能证明它是没有问题的了，整体来说还是很不错的。
后防撞梁没有拆卸更换，后围板也没有变形，进一步排除后部事故的嫌疑。
最后检查到四轮轮胎还是原厂轮胎，轮毂基本上没有刮蹭划痕。果然是只开了一千公里的准新车，这车况说它和新车无二，我想应该没有人会反对吧？
随后我把检测到的车况汇报给了客户大哥，他听了之后非常满意，表示果然没有选择错误，有这种一千公里的准新车，干嘛还要去等那一两个月提车的时间？还能省个购置税呢，不错不错。不过大鹏我看完这辆车，更加好奇原车主是怎样的存在了，花100多万买辆车，一年半才开了一千公里，我家的二八大杠都比它跑得多。不管怎么说，我们还是祝客户大哥用车愉快吧。
我上网搜了一下同款车源在网上的报价，可以看到大部分都集中在110多万的样子。今天这辆车虽然只开了一千公里，而且车况也很精品，但同年份的车，车况也不会比它差到哪里去，所以124万的报价确实有点高了。不过124万毕竟只是挂牌价，实际成交价肯定是比这个要低的，大家觉得这辆车应该多少入手比较值呢？
好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
喜欢就赞不喜欢就喷！大鹏我读书少修车多，写得不好还请大家多多见谅。另外如果你有二手车的相关问题，都可以问我，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见。
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