奔驰正式发布了旗下EQ品牌首款纯电动SUV车型EQC，新车设计大量沿用了Generation EQ概念车的设计元素，车身线条流畅低矮。动力方面，其将由两台150kW的电动马达进行驱动，综合最大功率达300kW，扭矩可达700Nm，NEDC工况续航里程超过450km。据悉，新车将在2019年初在德国投产，并于2019年年底在华投产并上市销售，预计售价在50-60万元左右。
新车外观大量沿用了Generation EQ概念车上的设计元素，整体线条相比传统SUV要更加低矮和流畅。新车采用了封闭式进气格栅，格栅内部采用了镀铬饰条，格栅周边也勾勒了一条更为粗壮的镀铬装饰。贯穿式日行灯带自头灯两侧延伸至前中网饰板上沿，显得很有未来感。车身尺寸方面，EQC的长宽高为4761/1884/1624mm，轴距2873mm。
奔驰EQC格栅下侧还配有U形黑色装饰面板，新车侧面还是有着一丝GLC的影子，新车定位于中型SUV，基于MEA平台而来，在这一平台架构中，电池被放置在地板上，而每一个车桥都会由一台电动机进行驱动，由此构成电动四驱的架构。
内饰部分， 奔驰EQC采用了最新家族式设计语言，双10.25英寸显示屏全液晶仪表盘和中控屏幕贯穿在一起显得很有科技感，新车的内饰其它设计与现款奔驰家族其它车型均高度相似。不过EQC内饰也有自己独特的细节，例如方形的空调出风口等。新车的液晶仪表盘是个亮点，背景不同色调对应不用的速度，粉红色对应加速，能量回收时对应蓝色。此外，新车将标配奔驰最新版MBUX车机系统。
动力方面，其将由两台150kW的电动马达进行驱动，综合最大功率达300kW，扭矩可达700Nm，0-100km/h加速时间为5.1秒，NEDC综合续航里程达到450km以上。EOC提供了5种驾驶模式，力矩可以从前轴分配到后轴，前后轴可以切换扭矩。EQC能量回收系统的回收力度分五个级别。驾驶员可以用方向盘上的按钮来控制。
梅赛德斯-奔驰EQC的电池组由384 个电芯组成，并放置在两个电机的中间。电池组一共有6个模块组成，其中2个模块分别有48个电芯组成，4个模块由72个电芯组成，电池组总容量约为80kWh，电池组重量为650公斤。官方给出的百公里综合电耗为22.2千瓦时/百公里。未来国产EQC将使用宁德时代的电池组。
奔驰还为EQC配备了专属充电桩，这款新一代壁挂式充电桩最大的充电功率可达22kW，有基础版本的“Wallbox Home”和提供多用户、APP控制的“Wallbox Advance”和“Wallbox Twin”版本。壁挂式充电桩的充电速度将会达到普通直流桩的三倍，使用110kW 的直流充电桩，EQC的电量从10%充到80%仅需 40分钟，零下25度时快充可以实现。但零下25度以下时无法快充。
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