舟车山水间 人在画中行
——土家族自治县交通运输事业40年发展纪实
沪渝高速穿越长阳境内84.65公里，图为沪渝高速长阳贺家坪段
318国道穿越长阳境内101公里，图为318国道长阳段龙潭沟立交桥
水上交通安全应急演练
运管部门客运市场专项整治
全域旅游、半壁江山——长阳县城龙舟坪全貌
前言
李田窑，位于长阳土家族自治县渔峡口镇青龙村最西端的高山小村庄，是长阳、五峰和恩施巴东三县交界之地，素有“长阳西藏”之称。20多年前，张洪山从李田窑小学毕业3年后，被枝柘坪中学保送到长阳一中。高中时期，他从老家渔峡口镇青龙村出发，步行20公里，到枝柘坪过夜，天亮后步行经过伴峡，坐小船到招徕河过夜。第三天天不亮时从招徕河乘坐班车，在乡间土路上颠簸大半天，下午6点才到学校。
“现在，早上在县城从容地吃完早饭，开车经过沪蓉高速、榔水公路、枝水公路，2个半小时就到家了。说走就走，一天一个来回都不成问题。”
张洪山的感慨，引发了许多人的共鸣。土家儿女亲身感受着长阳交通方式的巨大变化，享受着越来越便捷的出行服务。
从交通闭塞到通南达北，从狭窄公路到立体交通，改革开放40年来，长阳土家族自治县不断加快交通基础设施建设步伐，实现了全县交通区位优势的整体提升。如今，水、公、铁、高速并举，“一铁四横五纵”的交通格局，交通对县域经济社会发展的牵引力进一步凸显。长阳交通运输事业正在和谐嬗变中实现提质升级。
两岸青山相对出 城乡畅达一日还长阳土家族自治县境内山峦起伏，沟壑纵横。千百年来，生活在这片土地上的人们曾经饱受了交通闭塞之苦。公路里程短，技术标准低，布局不合理，交通运输落后。
1978年，党的十一届三中全会召开，在改革开放的春风沐浴下，长阳的公路建设依靠国家政策的支持，广泛发动群众，积极修建公路。
长阳交通部门坚持以适应社会主义市场经济发展的需求，突出重点，建好动脉路、开辟经济路，公路建设速度进一步加快。
科学谋划战略布局，“十二五”时期，完成交通固定资产投资46.7亿元，与“十一五”总投资9.49亿元相比增长了近4倍。交通基础建设投入产出以几何倍数增长，为长阳的社会经济发展注入了强劲的动力。
起始于上海的318国道穿越宜昌，被誉为“中国景观大道”。318国道横贯长阳的龙舟坪、高家堰、贺家坪、榔坪四个乡镇。
这条国道的开通，成为了长阳经济社会发展的动力引擎。
2014年6月，长阳龙舟坪至宜都五眼泉一级公路建设项目开工。该项目起于长阳龙舟坪镇观音阁，接324省道，向南跨越清江，经磨市、芦溪、三口堰，止于宜都市五眼泉镇，全长约19公里。
该项目连接了沪渝、宜张两条高等级公路，与陆渔一级公路贯通。
2014年12月27日，G50沪渝高速全线通车。而沪渝高速长阳段历经7年苦建而成，其建设过程创造了多项世界第一。沪蓉高速宜（昌）恩（施）段桥隧比高达60％，有着“桥隧博物馆”的美誉。长阳境内的沪蓉西龙潭隧道，是独头掘进里程全国第一、湖北省最长的公路隧道。该隧道左线长8693米，右线长8599米，贯穿集溶洞、暗河、突水涌泥、断层、偏压、岩爆、高地应力等地质灾害于一体的特殊地质地段，是我国目前高速公路施工条件最艰苦、地质状况最复杂的高风险岩溶隧道；沪蓉西龙潭河特大桥，拥有世界梁式桥最高墩，主桥长812米，百米以上高墩有6个。
突飞猛进的高速公路网建设，从根本上扭转了长阳落后的交通区位。
如今，长阳境内省际干线、高速引线、县际公路、乡间油路等纵横交错，四通八达。全县通车总里程达6455公里，拥有国省道526公里，农村公路5929公里，通村硬化路4120公里，公路密度每百平方公里195.6公里，每万人拥有153.6公里。全县154个行政村村村通客车达到100%。
量质并举大发展管养转型谱新篇“以前骑摩托车上下班，又冷又不安全，现在有了新能源公交车，坐几站路就到学校了。”
清江高中李善钱老师回忆说，以前有一辆“永久”或“凤凰”，不亚于现在的奔驰、宝马小汽车。后来，随着摩托车、电动车、汽车的崛起，自行车渐渐没落。而现在，他都选择城市公交出行。
改革开放四十年来，长阳积极适应公路快速发展新形势，及时调整思路，突出建养并重，实现了公路量与质的协调发展、同步提升。
长阳是山区大县，县域总面积3430平方公里，全县道路通车里程位居全市第一。
“455”工程隐患治理卓有成效。按照先急后缓、先重点后一般的思路，制定四年整治计划，其中2017年整治700公里、2018年整治363公里、2019年整治360公里、2020年整治208公里。截至今年11月底，4年计划提前2年完成，S255兴五线长阳县境、G241呼北线长阳县境段安全生命防护工程、长阳县境沪聂线生命防护工程已全部完成。
“平安交通”创建活动持续深入。以交通安全社会化管理为载体，扎实开展“企业主体责任落实年”、“大建设、大排查、大整治”、“六月安全生产月”等活动，狠抓道路隐患排查治理，有效预防和减少了各类交通事故，农村道路交通安全呈现出齐抓共管的良好局面。
长阳水域面积广，水路客运忙，清江在该县境内水域面积达104平方公里，主航道通航里程138.5公里，有3家水路运输企业，4家港口企业，7个有船乡镇，各类船舶3084艘，港航安全管理任务十分繁重。
长阳发挥黄金水道效益，除加快航道建设，提升航道等级外，更关键是如何保障航道建设后的养护管理及时跟进，保障航道的安全与畅通。
深化交通管理体制改革，加强工程的建设与质量管理，组建成立交通质量监督管理站。
绿色发展护生态乐行山水满眼春318国道，对于宜昌人来说并不陌生。作为我国最长国道，这条从上海到西藏、全程5000余公里的国道，由于沿途丰富的旅游景点和人文风俗，车行山水间、人在画中游，让出行者流连忘返，被旅行者誉为“中国景观大道”。
这条漫长的国道，1314公里处正好处在宜昌长阳高家堰镇丹水河边。因与“一生一世”谐音，近年来被自驾游爱好者和网友赋予“一生守护、一世呵护”的特殊意义。
长阳交通部门着力提升交通旅游文化，2016年，以表现公路人为道路养护奉献青春的宜昌首部公路微电影《1314》在此拍摄并正式首映，将该景点完整地展示在游客面前，将文化及旅游元素成功融入到公路设计当中，进一步扩大了318国道及长阳的影响力。
长阳立足于绿色交通、生态交通和美丽交通的发展理念，将公路建成旅游景观带，形成了生态交通、景观交通和绿色交通，全面服务全域旅游发展战略。
开通长阳至宜昌城际公交，投放车辆全部是清洁能源汽车。群众出行直接受惠300多万元，长阳对外城市形象进一步提升。城市公共交通从零起步，实现新突破，让群众的幸福感大大提升。
以建设生态交通为主线，长阳交通建设者们将318国道、沪渝西接线路、清江方山旅游路、天柱山道路等打造成了一条条集生态、景观、绿色于一体的旅游景观带，使它们与清江画廊、方山石林等景区相映成辉。
未来几年，长阳将加快实施向宜昌靠拢的发展战略，推进龙五一级公路、宜长快速通道、清江方山旅游公路等重点项目建设，实现公路、铁路、水路等运输方式无缝对接，确保到2020年，基本建成布局优化、层次合理、覆盖城乡的立体交通运输服务网络，快速实现长阳由“一小时经济圈”向“半小时经济圈”转变。
四十载沧桑巨变，如今的长阳，道路交通发展日新月异，国省干线提升工程、县乡道路改造工程、五大廊道美化工程、大桥、大道贯通工程等一系列重点工程项目正在逐步推进，新一轮的交通大变革正在有序演进。沐浴新时代的春风，潜力、通畅、活力……已经成为长阳交通事业突然迸发出的闪光词汇。
策划:汤应权 张远刚
组稿:覃银芳 邓福翠
图片:长阳土家族自治县交通运输局提供
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