主要来说说我目前比较推荐的两种模式：运动?低回收、运动?高回收。其实不考虑轮胎的磨损的话，我是都建议使用运动模式。我们选择新能源汽车，一方面是为了省下使用成本，另一方面就是想感受风驰电掣的加速体验。那么，运动模式是必须要选择的。有些人可能会觉得运动模式比较费电，根据我使用下来，只要控制好加速踏板，不要一言不合就地板油，运动模式和其他两者的瞬间能耗相差无几，反而是更能体验到丝般顺滑的加速乐趣。
然后是高回收和低回收的选择，我的建议是城市道路（含高架，一般时速100以下）使用高回收，高速道路使用低回收。城市道路使用高回收，可以有效的利用动能回收来控制车速，减少使用刹车，必定会让能量损耗降低。当然，安全问题永远是放在第一位的，如果开高回收会觉得头晕，或者让乘车的人感到不适，一定要及时切换到低回收。我也是开了将近半年才逐渐适应高回收。还是那句话：练好脚法很重要??
至于高速道路，需要超超车，运动模式是必备的，一般不是很堵的话，开的比较匀速。这时候高回收的意义就不大了，有时候反而过多的回收让车速下降过快，就需要再补一脚电门，这样反复，反而会造成能量损耗。当然，如果高速堵车，那就相当于城市道路了，果断换高回收。
