在说车之前呢，先聊一些题外话，对于日产这个品牌，我小时候印象最深的是一款叫做“风度”的车型，因为那是我家第一台20多万的车，那会差不多也就95年左右吧，那也是我第一次看到22后面一串零，而当时购车的地方也离我们今天拍摄的地方不远，就在前面，那会还叫亚运村交易市场，亚市。
因为从小就喜欢车慢慢进入汽车编辑这个行业，到现在也知道了曾经的“风度”那是何等的风光，日产也从那会慢慢走近了人们视野中。08年入行，我还记得试驾天籁时那台代号VQ35的发动机是何等的迅猛，给我留下深刻印象；对于逍客这款车，我印象最深的就是上代的车型名称，火、雷、风什么的，特别有个性，而2017年呢是我入行第9个年头了，在开年的一台车也是我身后这位呢，正式东风日产逍客，最新的造型最新的发动机，看来我真是与东风日产有缘。
逍客在国内呢属于紧凑级SUV，竞标车型比如上汽大众途观、东风本田CR-V等，相比那些车而言呢，我觉得逍客最大的变化就是外观看上去更加漂亮了，我的同事跟我说，他对逍客认识就是通过逍客的广告，那个广告主要体现的就是逍客年轻化，描述年轻活力，所以怎么说呢，逍客真的“变形”很成功，当然这个变形也让它从外观上很难分辨出与奇骏之间的差别了，这也算是一个家族化的体现吧。
逍客所搭载的是代号MR20DD 2.0L直列四缸自然吸气发动机，这款发动机虽然没有配置涡轮增压但使用了缸内直喷技术、双C-VTC连续可变气门正时机构，并且压缩比也比老款更高。除了2.0L以外还有1.2T涡轮增压发动机用来代替1.6L自然吸气发动机。
2.0L发动机最大功率150马力，峰值扭矩200牛.米，传动系统为XTRONIC
CVT变速箱模拟7速，并带有手动换挡模式。1.2T低配也是全系最低配的逍客传动系统为6速手动变速箱。
其实2.0L的发动机在城区驾驶已经完全够用了，车开起来非常轻快，轻踩油门发动机就会做出反应，动力传递很直接不会拖泥带水。当然这台自然发动机3500rpm是一个界限，当一般情况下我们驾驶的时候，转速基本都会保持在1800-200rpm左右，这样主要是为了节油，而当你深踩油门后转速突破3500rpm，你觉得会对这款车有一个全新的认识，变速箱会模拟降两挡，超车不在话下。
无级变速箱在行驶中体现出了无与伦比的平顺性优势，没有AT那种频繁换挡的顿挫感，开起来就犹如丝般润滑，反正就是各种平顺、各种给力。抱歉对于这款车的变速箱我真的是词穷了。
别看逍客是一款紧凑级城市SUV，但是它的转向手感发生了很大改变，路感非常清晰而且转向还可以进行两种模式可调，这是不是日产刻意要强调这代逍客要比老款更运动呢？我不得而知但我觉得它的转向不再是很虚无缥缈的了，很舒服。
另外还记得我刚刚说的电子手刹的梗吗？逍客尽管没有配置电子手刹但是有一项配置也没有跟海外版简配，那就是后悬架。海外版逍客的后悬架是变为了扭力梁的，但是国产后的逍客依旧是前麦弗逊、后多连杆悬架的组合，而且后悬架上摆臂依旧保留了铝合金材质的设计。
我知道其实说了这么多有很多人是无法体会到悬架之间的改变的，但是这代逍客的悬架支撑做的非常好，无论高速过弯还是低速过减速带都可以让乘客获得最大的乘坐舒适度，我想这也是逍客最得消费者喜欢的一点原因吧。
之前刚介绍给大家了我们这台车是逍客2.0L旗舰车型，官方售价为：18.98万元，目前国内逍客的排量有1.2T两款和2.0L五款车型。逍客源自日产与雷诺共同研发的CMF模块化平台，这个平台还有雷诺风景和拉古娜。刚才我已经说了，您要是光看车真的很难看出逍客和奇骏的差别，不过呢，逍客还是稍微小了一些，数据方面车身短了269mm，轴距也短了60mm。
“V”字形的前脸造型非常漂亮，反正之前身边有很多人想买逍客都是冲这个外观造型去的，觉得这个前脸很漂亮，个人觉得东风日产这次的设计算是走对路了。车标下面还有一个摄像头，旗舰版车型支持全景影像系统。
大灯的造型呢也非常的漂亮，但是很可惜的是并没有配置氙灯和自动大灯，也只是普通卤素大灯，不过全系标配的LED日间行车灯和LED雾灯还是很漂亮的。个人觉得作为一款旗舰车型，氙灯还是要有的。
另外我特别要说一下，隐藏在内后视镜后方的是侦测性摄像头，主要监测LDW车道偏离预警系统和FEB预碰撞智能刹车辅助系统，当然这些是旗舰版车型独享的。
逍客的侧面线条呢也与奇骏有着惊人的相似度，侧面有两条折线折让侧面看上去不会显得很呆板。另外车顶部的行李架可以拓展放车顶箱，进一步提升车内储物空间。
铝合金轮辋的造型与车身很搭，亮面与黑色混搭营造出了很强的视觉感受，同时为了进一步增加效果，还在轮辋辐条上进行了特殊处理，看上去更加漂亮、绚丽。轮胎选用普利司通品牌，尺寸为215/55 R18。
车尾部逍客有了自己独特的味道，设计的线条与车头做到了很好的呼应，看上去很漂亮，而深色的后唇、侧裙、前唇可以有效保护车漆不被划伤。另外，我想说的是，逍客低配版车型是没有后倒车雷达的，只提供了倒车影像。
与外观相同，逍客的内饰也发生了翻天覆地的变化，与老款相比全新的内饰看上去更加的时尚和年轻化，但是也正因为是从奇骏上移植过来的内饰，所以你会觉得有一些视觉疲劳了。中控台上使用的是硬搪塑材质，但是经过仿皮革处理，所以看上去档次很高但摸上去很硬。
三幅的方向盘握上去还是蛮舒服的，但是握感有些单薄，方向盘支持四项手动调节，老款是两项调节。另外多功能按键操作起来很顺手，阻尼调节适中，符合这个级别的定位和售价。
仪表盘是普通的机械式仪表盘，中央的LCD屏幕可以显示非常多的行车信息，第二代预警系统和防碰撞预警系统均可以在这里进行调整和操作。
多媒体操作系统功能丰富，除了导航、蓝牙电话以及USB AUX以外，还有日产CARWINGS。屏幕分为触摸和物理按键两种，灵敏度很高但是画质一般。另外360°全景影像系统也受困于画质原因，所以显示效果也很一般，但是不能否认这个配置非常的实用，我也就不再吐槽什么了，毕竟有总比没有强。
我知道有很多人会吐槽逍客依旧使用的是机械手刹而不是海外版的电子手刹，但是相比海外版，国产逍客也有一些很厚道的改变，这些我会在试驾的时候告诉大家。
全黑色真皮座椅柔软度非常高而且很舒适，只是没有电动调节略显遗憾了一些。副驾驶位四项手动调节。后排座椅呢靠背有些直，长时间乘坐呢会有一些后背会有一些酸疼，当然了谁也不会在车里笔直的坐着。后排的中央传统轴包呢稍微有些高，所以中央位置不太适合长时间乘坐，另外后排没有提供任何空调出风口，我觉得这个有点不应该了。
全景玻璃绝对是逍客一个最大的亮点，超过0.9平方米的采光真是非常的大，遮阳帘也可以一键打开和关闭，只是，只是，这个玻璃不能打开。
后备箱的储物空间其实还是蛮大的，我们所拍摄的包啊什么的都在这里了，而且还有隔板可以放一些小的物品，隔板里面还有凹槽可以放置物品滑落。后备箱地板底下呢就是备胎了，逍客使用的是T145/90 D16 106M非全尺寸备胎。
总结：首先我们先来说说产品，逍客在国内上市已经有段时间了，销量也是有目共睹的，归集原因无非就是这个漂亮的外观，宽大的空间以及各种安全系统，当然我只是说是顶配车型，所以这个级别里合资车型逍客还是可以获得不少消费者认可的，另外逍客2.0L的动力表现其实一点都不逊色。
下面我就跟大家一起聊聊竞品了，其实逍客的主要竞争对手并不是同级别的车型，更多的是小型SUV，换句话说更多的是国产小型SUV，与他们相比逍客赢在了驾驶品质，但却输在了配置方面，因为逍客除了顶配车型以外，像全景影像、车道偏离、防碰撞预警制动系统均不在其他车型配置中，而且目前逍客还没有四驱版车型，所以配置是逍客的一大软肋，况且现在的国产车卖相也都挺漂亮的。
个人觉得如果逍客可以将低配车型的配置进行丰富、后排多一些实用的舒适配置的话，这款车将会获得更多人的关注，目前逍客官方指导价为：13.98万-18.98万元，各地呢也都有1万-2万元不等的优惠，所以喜欢这款车的朋友呢，可以马上出手了，在开春的时候带着好朋友一起出去玩是多么的惬意啊。（文/图 车道道 YCC）
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