截至目前，成都地铁已开通4条线路129公里，日均220万乘次，累计运送乘客突破20亿。而随着地铁多条在建线路逐步推进，今年内还将有哪些地铁走进成都人的生活？优化乘车服务，接下来还要放什么大招？8月16日，封面新闻记者了解到，成都轨道集团有限公司相关负责人做客《成都面对面党风政风热线》栏目时透露，成都未来两年将有多条线路开通，多措并举破解换乘难题。
开往机场的地铁
10号线最快9月开通
成都地铁10号线，从太平园通往成都双流机场第一第二航站楼，也就是大家俗称的机场专线。这条线路具体何时能够开通是不少市民尤为关心的问题。成都轨道交通集团有限公司的副总经理饶咏透露：最快9月。
“10号线专家评审已经进行，这是开通试运营之前的最后一个正式环节，如果顺利的话需要15到20天。”饶咏说，这也意味着，最快9月，10号线就可以开通。
此外，饶咏还透露，按照目标任务，地铁5号线是2020年开通，但轨道交通集团将力争把开通时间提前到2019年。计划年内运行的地铁7号线也备受关注，这是成都地铁的第一条环线，这也是国内第一条一次性开通的环线地铁线，能够把已经开通的1号、2号、3号、4号线全部串联起来，而且每条线有两个换乘站。何时能够开通？成都轨道集团运营公司的副总谢斌透露，现在7号线设的31个站，他们已经接管了25个，配备的44列车已有42列完成生产，35列到段完成调试。“现在我们的人员调度、司机站务和维保人员已经分批到位，并完成了前期培训和取证工作，全力确保7号线在年底开通。”
明年开通
1号线三期、2号线观光体验段
按照计划，明年上半年，成都地铁还会开通两个项目，一是1号线三期，二是2号线观光体验段。其中，1号线三期共13个站，全线8.68公里，南半段到天府新区，北半段从升仙湖再向前延一个站，还有一个支线;2号线观光体验段，全场13.7公里，从火车西站开到郫县。建设分公司副总经理母泽友介绍，目前1号线三期全线的洞通，南段和支线段完成拦网，北段车站已封顶，现在正在铺轨道，已经完成了34%，各车站正在大面积的进行机电安装和装修工程，确保2018年按时开通。
2号线观光体验段则是成都的首条有轨电车，将在绿化带上铺设专门的轨道，然后在上面运行有轨电车，和机动车分开运行。电车以接触线进行动力驱动，清洁环保，运行稳定舒适，将给市民提供非常舒适的换乘空间。“车厢跟地铁类似，有14座，全线共3个车站，预计明年年中开通。”PPP管理中心的李成勇说。
提高换乘效率
定点定时进行客流控
此外针对地铁间的客流线间不均衡和方向不均衡，时段不均衡，导致了部分线路，特别是1号线在早高峰客流量很大的问题。“比如说省体到桐梓林期间早高峰最大的满载率，已经达到了140%。”谢斌说。
为了破解换乘难题，地铁在运行图铺画的时候就有所考虑，不让两列列车同时到站。“一号线早高峰的间隔只有两分20秒钟，前后都有车的时候，能够调整的时间只有不到一分钟，把六个换乘站都考虑起来，一个站只有几十秒的错峰时间。”但是现实中，遇到乘客上下堵门、屏蔽门故障等情况，原来设计的几十秒的错峰时间就会被抵消。“成都地铁的调度全部通过计算机来编图，全自动运营，每个运行图都精确到秒。”7号线、10号线开通后，太平园将成为三线换乘站。为了引导乘客准确换乘，地铁通过专家认证、邀请市民上车体验等方式不断优化换乘方案设计。
目前，成都地铁还实行常态化的客流控制。“为了确保1号线的运营安全，从8月9号开始，在固定的车站固定的时段，进行客流控制，减缓安监和安监外的绕行，减缓部分车站的进站的数量，使1号线的天府广场给省体育馆及其以南的乘客能够换乘能上车。”谢斌说，“试行一周，对1号线省体育馆的换乘和省体育馆以南乘客的上车起到一个很大的缓解作用。”
封面新闻记者 张想玲
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