摘要：前段时间，重庆主城区才拉通三环，实现真正意义上的闭环。无独有偶，渝东北地区也出现了一个“三环”，快速路、轨道交通、高速路三圈环线，环环相扣。
重庆三环
近日，云阳县公布了《云阳县综合交通运输“十四五”发展规划（2021—2025）（送审稿）》，文件中提出“十四五”时期是交通由大规模建设向高质量供给的优化期，也是交通由单一发展模式向多种模式融合发展的加速期，明确要抢抓成渝双城经济圈，以及万开云同城化发展的机遇。在送审稿里面，公布附图3内容为万开云三大环线规划图，由此，重庆市第二个“三环”问世。
万开云“十四五”城市交通三大环线规划图
今年10月18日，合长高速建成通车，标志着重庆进入“三环时代”。重庆三环内的面积约为19904平方公里，比其他三个中央直辖市（北京、天津、上海）中任何一个的总面积都要大。万开云三环目前建成的城区面积为100多平方公里，体量还是没法跟重庆三环相比的，但三地幅员面积达11069平方公里。万开云联手，力争用10年时间，建成区总规模达到200平方公里左右、城市人口规模达到200万人左右。在今年7月份的时候，联合办公室成立，重庆市发改委印发实施了《万开云同城化发展实施方案》，明确万开云同城化发展的总体要求、基本原则、目标定位及空间布局。
万开云同城化
在云阳县“十四五”综合交通规划表述里面，云阳要对内实现“半小时高速、1小时云阳”，对外实现“半小时万开云，2小时重庆，3小时成都、西安、武汉，6小时北京、上海、广州”目标，2025年基本建成成渝地区双城经济圈北翼综合交通门户枢纽、万开云全国性综合交通枢纽核心支撑。而要实现这些目标，不管对云阳，还是对万州和开州来说，三环都是核心。
首先，一环，由浦万快速路、云万快速路和开云快速路组成，三条线都列入了云阳“十四五”交通建设重大项目。目前，万开快速路已于今年7月5日建成通车，但为了实施万开云战略，该道路将于其他部分道路一起，改建成快速通道。G348万云阳快速通道，改建规划为一级，里程22Km，2022年开工，2025年完工。S202开云快速通道，改建规划为一级，里程27 Km，2023年开工，2026年完工。S102云万快速通道，里程20 Km，2023年开工，2026年完工。
万开快速通道全线通车
二环由万开高速、巫云开、江龙和沿江南线高速组成。万开高速已通车，巫云开高速全长118公里，全线设计速度80公里/小时，双向四车道，目前已进入全线施工阶段，计划2025年建成通车。巫云开高速项目全线建成后，将串起红池坝、雪宝山、汉丰湖、龙缸、大宁古城、张飞庙等，对加快万开云板块同城化发展具有重要意义。江龙高速已全线开工，计划于2023年建成通车。
巫云开高速
而沿江南线高速，今年4月份，才启动可行性研究报告编制招标公告。就此，今年1月的市人大五届四次会议， 巫山代表团还提出《关于加快推进沿江南线万州至巴东高速（含巫山至官渡段）项目实施的建议》，相关部门回复的是交通运输部已初步同意将沿江南线万州至巴东高速纳入国家高速公路网修编中，力争“十四五”期间开工。江南线全长160公里，横贯万州、云阳、奉节、巫山四个沿江区县。起点在长滩附近与万利高速相接，经外郎、龙角、普安、甲高、五马、鹤峰、铜鼓、抱龙后与湖北段相接。初步推荐采用80公里/小时、双向四车道的标准建设。对于这几个区县来说，这条高速又是一条大工程，只会比巫云开高速难。
《关于加快推进沿江南线万州至巴东高速（含巫山至官渡段）项目实施的建议》
可行性研究报告编制招标公告
第三环，则是万开云轨道环线，规划图显示，联通万开云三大火车站、五桥机场、三峡货运机场及两大港口。在云阳县十四五交通规划中，文件提出构建“两高两普一货四环”铁路网。其中，“四环”是渝东北旅游环线、县城外环有轨电车、普安—龙缸—耀灵—普安观光轨道环线。同时做好县城外环有轨电车项目前期论证，力争“十四五”开工，加快建设轨道上的云阳。由此，可基本判断，万开云轨道环线，交通方式规划的是有轨电车，目前正在前期论证，并且可能“十四五”期间要开工。
云阳
同时，在三环之间，还有渝西高铁、成达万高铁、郑万高铁、汉城云利黔高铁以及其他已开通铁路线，贯穿其中。郑万高铁即将于明年5月开通，其余高铁将于“十四五”期间开工。不得不说，“三环”的规划，有快速干道、有高速、有高铁、有轨道交通，大都市有的，万开云都有。万开云“三环”规划者的思路是非常清晰的，完成三环的任务是异常艰巨的，未来的带动效益是巨大的。
云阳县铁路规划图
到2020年，“万开云”板块互联互通、互融互补的一体化协同发展格局已基本形成，地区生产总值达到2200亿元，占渝东北生态涵养发展区比重达到55%左右，户籍人口城镇化率达到45%左右。万开云三地同发展，再加上重庆市第二个三环的规划问世，1 1 1必定是大于3的，万开云一体化未来可期，一座座繁华城市群将崛起于渝东北三峡腹地。
万州
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