行车记录仪24小时工作对于电瓶的伤害非常的大，容易造成电瓶出现馈电的情况，所以不建议大家直接从电瓶上取电，并且行车记录仪24小时录像的意义并不大，主要是因为行车记录仪前后的照射角度都是最大170度，根本无法对车身侧面实现监控作用，所以行车记录仪24小时工作不但没有意义，还对电瓶造成不可恢复的伤害。
电瓶对于车辆而言就像是一个启动的源头，车辆在打火的时候，需要依靠电瓶来使车辆马达转起来，从而带动飞轮转动压缩混合气点火，当车辆完全启动之后，车辆的供电状态将会改变，车辆分发电价不但提供车辆用电器的电量，还反过来对车辆的电瓶进行充电，从而形成一个循环过程，这就是为什么车辆电瓶可以使用几年甚至十几年的主要原因。
虽然行车记录仪的耗电量非常的小，但是电瓶的电量是恒定不变的，一般听熄火听音乐超过3小时以上，车辆就会出现无法启动的情况，正常咱们下班回家是晚上6点，到早上6点正好12个小时，足够行车记录仪将电瓶电量完全耗尽。
很多人对自己的爱车呵护有加，为了保护爱车恨不得在车辆周围装满监控，但是我想说的是24行车记录仪24小时工作实在是没有任何意义，大部分行车记录仪只有前后两个摄像头，并且最大的录像角度为170度，也就是说可以记录车辆的车头和车尾部，但是如果别人对你的车侧剐蹭之后，行车记录仪是完全无法拍摄和记录下来的，也就说无法完全起到建龙的作用。
行车记录仪在设计的时候也考虑到了它不单单是在行车的时候起到记录的作用，在熄火的时候，也要对车辆起到监控的作用，这就不得不说一下行车记录仪上面的两个功能——重力感应以及停车监控，停车监控是基于重力感应的，重力感应的强度是可以调节的，主要作用就是车辆熄火之后，如果受到重力撞击之后，行车记录仪会自动开启并工作两分钟以上，并且这段录像无法循环覆盖，必须手动删除，最大的弊端就是容易造成内存卡中写保护的视频太多，以至于记录仪老是提示请格式化内存卡。
行车记录仪在车辆运动的过程中意义非常的大，有效的保护驾驶人员的行车安全，但是对于车辆熄火之后的记录情况，我觉得不必有过多的纠结，接长电24小时工作，对电瓶伤害太大，远不如在车辆附近装一个摄像头来的更加实用，尤其是在冬天的电瓶蓄电量下降，正常的损耗都会造成车辆无法启动，附加的记录仪的损耗更是导致电瓶馈电的罪魁祸首。
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