【卡车之家 原创】从2018年首款车型上市至今，AMT自动挡轻卡经过了4年的市场历练，与重卡日益火爆的行情不同，轻卡的表现始终处于不温不火的状态即便是向来钟爱高端轻卡的广东，也只有极个别地区卖得还行，大部分城市由于鲜有客户咨询，经销商几乎不存在现车，市场接受程度比较一般，现在小编就来说说关于国产最新双排四驱轻卡?下面内容希望能帮助到你，我们来一起看看吧!
国产最新双排四驱轻卡
【卡车之家 原创】从2018年首款车型上市至今，AMT自动挡轻卡经过了4年的市场历练，与重卡日益火爆的行情不同，轻卡的表现始终处于不温不火的状态。即便是向来钟爱高端轻卡的广东，也只有极个别地区卖得还行，大部分城市由于鲜有客户咨询，经销商几乎不存在现车，市场接受程度比较一般。
● 基于手动挡而来 发达国家主流配置
目前轻卡的AMT自动挡变速箱是在手动挡变速箱的基础上，增加换挡执行器、离合执行器等一系列控制机构和传感器升级而来，因此传动效率、可靠性和售后基本一样，经过诸多用户实测，发现油耗也相差无几。目前AMT车型在欧洲、日本等发达地区已是普遍配置。
在国内，福田、上汽和现代是推出AMT自动挡轻卡较久，也是卖得比较好的品牌。以广东为例，在广州和深圳都有较高的市场认可度，某品牌甚至卖10台轻卡就有2台是自动挡。买这类车的群体以年轻人为主，主要是看中自动挡轻卡带来的舒适性，希望工作时更轻松一些，同时也有条件为之买单。
不过除了广深以外，广东其他地区用户对AMT轻卡的热情就明显低了很多，一线品牌佛山某经销商从2018年至2020年近三年时间只卖了6台车AMT自动挡轻卡，基本没有人询价或了解车辆配置，用户购买的意愿很低。我总结了一下造成这种局面的几个原因。
一、比普通党高两至三万 价格缺乏诱惑力
AMT自动挡变速箱虽然基于手动挡变速箱升级而来，但执行机构等零部件本身价格不菲，而且没有大规模生产，价格更是难以降低，所以车辆终端售价往往比手动挡贵两至三万。
同时AMT自动挡轻卡基本都是国六车型，综合计算价格会比国五高不少，因此被价格劝退的用户也很多。
福田奥铃的AMT自动挡轻卡布局最快，在国五时期就已经上市，售价也是最亲民的，只比手动挡贵5千至1万（各区域销售策略或各店经营理念差异会影响价格），遗憾的是出现销售空窗期——国六车型至今还未上市。
二、日行驶100-200公里 觉得手动挡还行
还有部分用户还觉得AMT自动挡的必要性不大，城配运输每天的行驶里程只有100至200公里，不像重卡“日行千里、夜行八百”，吃不好也睡不饱，开轻卡的工作强度相对较弱，即便手动挡车型也能接受。而且现在的竞争很惨烈，运费低迷，用户本身买车的意愿就不高，AMT自动挡自然更少关注。
三、担心AMT自动挡的可靠性 怕当小白鼠
除了价格和必要性之外，很多用户还非常担心AMT自动挡的可靠性。我国的汽车工业起步较晚，虽然走得快，但离发达国家还有距离，早期的产品小问题多，导致不少用户对新技术、新产品没有了信心。面对AMT自动挡轻卡时也不例外，但心换挡逻辑不科学油耗高、担心容易坏还不好维修等等，因此这类轻卡虽然省心省劲，但更多用户仍然害怕自己又当了小白鼠，依然处于观望状态。
如果官方能提供试用车给用户实际体验，相信打消用户顾虑并不难。因为如今的AMT自动挡轻卡已经挺智能了，经过几代产品发展，不仅平路行驶时毫无压力，而且已经具备识别车身重量、坡度情况等能力，结合油门开度能匹配到最合适挡位，时效性、燃油经济性和手动挡轻卡并无太大差别。
● 编后语
从采访得到的信息来看，AMT自动挡轻卡少人买的主要原因就是价格和用户认知差异，相信随着时间推移，市场占比定会日益提高。一方面是用户逐渐年轻化，不喜欢高强度的工作；另一方面是AMT自动挡轻卡不会疲劳，没有不良的驾驶习惯，即便新手也能开出低油耗。那么问题来了，你是否会选择这类车型？或者说具备什么条件才会选择这类车型？欢迎在评论区告诉我。（文/李海贤）
