我发的内容里一直在抵制一说怠速抖，就告诉车主洗节气门的内容和4S店，以前拉线节气门旁边有个小孔来给怠速提供进气，那个地方特容易有积碳堵住影响进气，所以才会定期洗现在基本上用的都是电子节气门，ECU直接控制节气门开启角度，并且还有自学功能节气门积碳不严重，ECU会控制节气门角度开大，所以不是十分严重，不需要清洗，今天小编就来聊一聊关于新款凯美瑞怠速抖动解决?接下来我们就一起去研究一下吧!
新款凯美瑞怠速抖动解决
我发的内容里一直在抵制一说怠速抖，就告诉车主洗节气门的内容和4S店，以前拉线节气门旁边有个小孔来给怠速提供进气，那个地方特容易有积碳堵住影响进气，所以才会定期洗。现在基本上用的都是电子节气门，ECU直接控制节气门开启角度，并且还有自学功能节气门积碳不严重，ECU会控制节气门角度开大，所以不是十分严重，不需要清洗。
这辆凯美瑞算是把怠速抖动能涉及到的位置都涉及了，我用这个聊聊。这辆凯美瑞是车主13年买的，跑了22万公里。常说丰田没啥毛病，不过开久了有个怠速抖动啥的也正常，这车四月份的时候怠速抖动很严重，车主用手机下载的测抖APP检测抖动到了1500多。
到了维修厂进行检查，维修师傅先是发现之前换的液压右机脚有轻微漏油现象，就先检查了一圈机脚，发现右机脚需要更换，更换完机脚后点火，车主用APP检测抖动肩高了900多。
接着师傅检查了火花塞和点火线圈，发现三缸的火花塞点火弱，更换了全套火花塞后，抖动降到了600多。
师傅又看了下节气门，发现节气门积碳特多，问了下车主多久没洗过节气门了，上次洗节气门是是做大保养的时候，这次做大保养就没洗。
维修人员对节气门进行清洗后，怀疑因为节气门影响配气，会进而影响养传感器，看了下氧传感器，确实脏了，又对氧传感器进行了清洗。收拾完之后，这辆车基本恢复了正常。车主最后用测抖APP进行复查抖动降到了300多，达到了正常范围。
老车怠速抖动很多时候是由多方面问题引发的，所以维修的时候找到了一个点，更换后也许只降低的抖动。不过基本机械方面问题也就这几处，总能查到。这个例子里节气门是重点，很多老司机知道电子节气门的工作原理，所以做保养的时候什么时候洗节气门心里是有底的。一辆车十多万公里洗次节气门是挺正常的，没有个准确数值，车主手册上现在也没几个写建议多少公里清洗节气门的。
节气门过度保养这事4S店总干，只是不明白为啥去网上一搜一堆内容里也跟着说洗节气门，怠速马达啥的，真怀疑这帮人见过怠速马达没。
