先说一下定位，作为一款德系紧凑型SUV，捷达VS5目前在售的2022款车型共有五种车型可选，指导价区间为8.68-11.48万元，全系标配了1.4T发动机，同时捷达VS5也是基于大众集团的MQB平台打造。所以对于很多手握10万左右预算，又想要合资品质的消费者而言，这无疑是不二之选，就这个价格和定位，就已经让劲客、XR-V等车型感到汗颜，关键是捷达VS5其它产品亮点一个不少，丝毫没有因为定价亲民而缩水。
比如乘坐空间方面，刚才提到捷达VS5是一款紧凑型SUV，那么新车尺寸面对同价位合资竞品时自然优势明显，4419*1841*1616mm的长宽高和2630mm轴距，满足对车内空间基本需求自然不在话下，哪怕是对比XR-V等尺寸越级的小型SUV，捷达VS5也能立于不败之地。从实际体验来看，即便是身高1.8米的成年男性，在保证前排座椅调整到适合驾驶的位置时，后排腿部空间也能满足中短途乘坐需求，比起探歌实用性确实高了许多。再就是座椅造型足够宽大，是标准的德系设计，再配合前排座椅加热功能，对北方用户更为友好。
既然乘坐感受还不错，那么接着聊聊驾驶感受，毕竟捷达VS5全系标配1.4T涡轮增压发动机，同价位甚至比它贵不少的合资竞品，也多为小排量自吸，因此动态表现也是新车一大亮点。这款来自大众集团的涡轮动力，首先可靠性无需多言，在大众旗下众多热销车型上服役多年，口碑一直优秀，而从参数来看，最大功率150马力和最大扭矩250牛·米，拉动一台紧凑型SUV自然没问题。所以即便是为了照顾平顺性和可靠性，变速箱采用了6AT，但百公里加速依旧在9秒内，满足任何路况下对性能的要求。
而且在实际驾驶中我们发现，捷达VS5动力输出很顺畅，基本是一踩油门就有劲，这或许是因为调校比较偏灵敏，尤其是变速箱还有运动模式可选，调整至运动模式后，推背感也相当不错，寻常2.0L也非对手。此外还有底盘方面表现，毕竟是MQB平台打造的紧凑型SUV，前后独立悬架自然不能缺少，再加上大众优秀调校水准，在铺装路面有足够支撑性，面对小颠簸路段也能很好过滤，所以路感和舒适性是兼顾了，适合驾驶也适合乘坐。关键是这些都体现出捷达品牌的诚意，因为很多同价位国产SUV也不见得能够全部具备。
最后简单聊聊静态表现，当下90后消费者为主力军，他们对于设计的要求比较高，而捷达VS5作为品牌成立后首款车型，新车自然是采用了捷达品牌家族语言，但是与大众之间关系并不明显。尤其是采用了全新品牌logo之后，再配合更为精致的格栅造型，以及两侧较为犀利的LED大灯组，时尚感相对更强一些。再就是得益于主流车身尺寸，车身侧面来看也足够修长协调，配合硬朗笔直的腰线以及五辐式轮圈，运动感也丝毫不差。包括尾部，Y字型灯组配合银色下包围，包括后备厢上明显的折线，层次感和辨识度也不错。
至于内饰部分，这次捷达VS5年度改款主要是针对配置升级，比如坐在主驾驶第一眼就被8英寸FPK彩色全液晶仪表吸引，可显示丰富的功能信息，让驾驶员更直观了解车辆，算是提升了行驶时的便利性和安全性。而中控屏依旧是向驾驶员一侧倾斜，同样考虑到驾驶员在驾驶时操作，且中控屏尺寸很不错，也内置了CarPlay互联系统。至于说其它配置上的升级，首先自动驻车和电子手刹，让挡位区域精致感提升，在市区行驶时也更方便。
总结：对于众多即将购车的老百姓而言，捷达VS5当属首选之一，一方面是它价格确实亲民，10万就能考虑顶配了，再就是产品力对得起价格，配置、动力甚至空间哪一点都没槽点，省油耐造且还有一个主流设计，谁能不喜欢？
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