智能汽车时代，有了智能化加持，汽车的各种新功能层出不穷。
安全系统作为汽车的基础之一，在智能化的支撑下，也获得了长足的进展。市场的热门车型和主流车型多少都在智能化的主动安全方面有所作为。
作为豪华车型之一的雷克萨斯ES自然也不甘落后，搭载了雷克萨斯最新的LSS 2.5系统。那LSS系统包含哪些先进功能呢？在一众智能化主动安全系统中是否走在前列呢？今天我们就来重点解析一下。
LSS简介LSS是Lexus Safety System的简写，也就是雷克萨斯安全系统。其最早来自丰田旗下的Toyota Safety Sense，也就是TSS系统。
由于丰田对于主动安全配置的普及推动力度不大，雷克萨斯也是在丰田的影响之下，很长一段时间对LSS只有通过选装才能提供。直到2020年，雷克萨斯在其美国销售的车型标配Lexus Safety System （主动安全系统），简称LSS 系统。
国内情况类似，雷克萨斯ES车型均搭载了LSS 系统，但是不同版本搭载了不同类型的LSS 系统。此系统具有一定的自动辅助驾驶能力，其更大的意义在于全方位提升车辆在各项驾驶、操控环节的综合安全性。
目前市面上在售的雷克萨斯ES车型，不论是自然吸气版本还是混合动力版本，均搭载了LSS 系统。不同车型搭配的具体功能不同，具体搭载情况如下。
从上表也可以看出，LSS 包含多个子功能：预碰撞安全系统PCS、带紧急转向辅助系统ESA、远光灯自动控制系统AHB、BladeScan™极速旋镜式远光灯自适应控制系统AHS、自适应巡航系统ACC、车道偏离警示系统LDA、智能车道循迹系统LTA、并线盲点监视器BSM、倒车侧后方盲点警示系统RCTAB、智能雷达带辅助刹车功能ICS、主动转弯辅助系统ACA、主动滑行控制系统AGC，以及10个SRS气囊系统等。
预碰撞安全系统PCS、自适应巡航系统ACC、车道偏离警示系统LDA、智能车道循迹系统LTA、并线盲点监视器BSM、倒车侧后方盲点警示系统RCTAB等功能可以认为是L2级自动辅助驾驶的基础功能，目前市面上搭载的车型还比较多的。
其中的PCS功能可以实现实时判断前方车辆车速或者行人，当探测到有碰撞风险的时候，向驾驶员发出提醒，当驾驶员依然不采取措施的时候，会自动制动车辆以减少碰撞几率。
ACC加上LTA功能，可以实现车辆根据设定的速度或者跟随前车自动行驶，在有车道线的情况下，车辆可以自动保持在车道中间，在不具备车道线或者车道线无法识别的情况下，可以跟随前车的轨迹行驶。
BSM系统则是当侧后方盲区有车辆行驶，驾驶员准备并线的时候给出警示，减少事故。
RCTAB功能是在倒车时候，通过后补的两只毫米波雷达自动探测道路上的来车，防止倒车视野受限发生事故。
除此之外，LSS 特有的几个功能，如下。
BladeScan™极速旋镜式远光灯自适应控制系统AHS相当于AHB系统的升级版本，可以更精准的控制远光灯光束，AHB则仅仅是控制自动切换远近光车灯。
智能雷达带辅助刹车功能ICS系统，可以实现驻车时对前后方障碍物进行监测，向驾驶员发出蜂鸣警报，并在驾驶员未能及时反应的状况下自动刹车。
主动转弯辅助系统ACA可以实现在弯道上的自动减速功能，可以根据弯道曲率和类型自动降低车速。
相对于LSS 2.0系统，LSS 2.5的升级主要包含加大 PCS 预警式防护系统侦测范围，LTA 车道循迹辅助透过人工智能技术，强化针对标线、路缘、前车侦测机能，可以追踪相邻车道中车辆的路径，实现更理想的车道居中功能，但是整体功能并没有质的突破，仅仅是部分功能量的提升。
当然，这些功能的硬件基础主要就是毫米波雷达、摄像头（高配车型为双目摄像头）、超声波雷达等这些相对基础的硬件传感器，并没有激光雷达等时下先进的传感器硬件加持。
LSS优缺点分析从以上分析可以看出，雷克萨斯ES搭载的这套LSS 2.5系统在主动安全的基本功能上还是不错的，实现了L2级别的自动辅助驾驶，搭载了预碰撞安全系统等基本的主动安全系统，也增加了智能雷达带辅助刹车功能ICS系统、主动转弯辅助系统ACA等功能，具有一定的创新性。同时这套系统虽然不同版本车型具体功能不同，但也实现了全系标配，这些都是值得肯定的。
与同级别豪华车型相比，例如宝马5系、奔驰E级等车型的高配版本均搭载了道路交通标识识别、自动泊车入位等功能。与奥迪A6L相比，其主动安全和智能辅助驾驶相关配置基本类似。也就是说，雷克萨斯ES和宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L等车型均具备了L2级自动辅助驾驶能力，但是雷克萨斯ES的的主动安全和智能化配置在同级别豪华车型中也并无明显优势。
对于定位豪华车型的雷克萨斯ES，价格在30-50万区间，搭载的这些智能化辅助驾驶和主动安全功能只能说是中规中矩，硬件方面也没有突出表现，激光雷达等先进传感器都没有装备，整体上来看并没有什么亮点在里面，毕竟目前在智能车如此内卷的情况下，许多20万级别的车型所搭载的智能辅助驾驶和主动安全功能都要超过这套LSS 2.5。例如目前比较普及的道路交通标识识别等功能，LSS 系统并未装备，自动变道、自动泊车入位、车辆召唤等功能都没有搭载。
总结
总体来讲，笔者认为雷克萨斯ES搭载的LSS 2.5系统只能说是中规中矩的表现，有些小亮点，但是并不突出，在智能化配置和主动安全系统“内卷”严重的情况下，这套系统仅能认为是及格，完全称不上亮眼。
近年来，传统豪华品牌在智能化方面的表现的确有些掉队的现象，这其中有定位和用户群的影响，也有传统豪华品牌自身的原因，笔者认为这些传统豪华品牌在这方面应该尽快迎头赶上，至少要对的起“豪华”这两个字。
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