“新国标”下，九江找不到驾校学大车
小车驾培“蛋糕”足够大，增开大车不划算
“开车”已经成为继吃饭、喝水、睡觉之后第四个准生存技能。不过这里的“开车”，更多是私家车，也就是大家常说的“小车”。然而除此之外，还有专注于经营性的“大车”，比如大型客车、牵引车、大型货车等。
一直以来，无论市民想开哪种车，只需要到九江的驾校进行培训，考试合格之后，取得相关驾照就能开车上路。然而，随着《机动车驾驶员培训机构资格条件》和《机动车驾驶员培训教练场技术要求》（以下简称“新国标”）于2014年6月1日起正式实施，九江不少驾校大车培训的硬件设施无法达到“新国标”的要求，无奈之下，只有暂停大车培训，只进行小车培训。
物流业兴起货车司机成好“饭碗”
随着经济的发展，九江公路物流业经历了一个井喷式发展的过程。十几年时间，九江物流公司从几十家增长到5000多家。随之而来的是，大货车数量猛涨，这客观上加大了对司机的需求量。另外，新交通法出台后，大货车驾照比较难考，大货车司机形成了“断层”。
“年轻人如果文凭不高，考本大车证就相当于找了个‘饭碗’。”朱诚在九江从事物流运输已经有近30年的时间了，主要跑九江至湖北的物流专线。“以前是帮别人跑，每个月拿固定工资加提成。”朱诚说，他曾在广东地区做客车驾驶员，到手的月薪能有七八千元，还包吃住。后来看到九江物流行业发展不错，他便决定回到九江，买了辆大货车，自己跑起了货运。
朱诚算了一笔账，从九江到湖北地区运货，来回需要2天的时间，收费从700元至800元不等。前几年生意好的时候，朱诚几乎每天都在路上，一个月下来，扣除各种费用，收入在7000元以上，在九江已经算是不错的收入。
好“饭碗”不好拿 本地没有驾校学大车
因此，在朱诚的建议下，2014年夏天，朱诚的侄子朱万军也决定考个B2驾照(大型货车驾照)跑货运。但让朱诚和朱万军没有想到的是，问了七八家驾校，却没有一家驾校可以报名培训B2驾照。
“都说是新交规实施后，申领大中型客货车驾驶证的考试内容发生了变化，由于场地等设施达不到标准，驾校暂时取消了B2驾照的报名培训。”无奈之下，朱万军只有到外地报名参加B2驾照的培训及考试。
在交过了8680元的报名费用后，朱万军只得到外地参加培训。“住宿、交通，这些都要花钱。更麻烦的是，练好车以后还要排队等考试。到了考试的时间，再赶到外地去考试，一来一往，时间、精力、金钱都花费了不少。”朱万军说。
“为了配合驾校的‘新国标’要求，从2014年年初起，就暂停了我市驾校大车培训的项目。”市运管局驾培处王处长介绍，2014年2月8日，交通运输部组织制订的国家标准《机动车驾驶员培训机构资格条件》和《机动车驾驶员培训教练场技术要求》正式对外发布，两项标准自2014年6月1日起正式实施。“新国标”施行后，则要求对已经许可的驾培机构进行改造建设和整改，而整改达不到新国标标准的驾培机构暂停其培训业务，并通报公安考试部门，暂停其考试申请。
新国标出台后，本地驾校停了大车培训
“‘新国标’对驾培机构的要求更加严格，且不说对大车驾照的要求，光就C1这类小车培训的新要求，就足以让许多驾校做大整改。”驾培机构业内人士陈经理介绍，其实早在2014年之前，九江能考B2等大车驾照的驾校很多，但新国标出台后，九江便没有一家驾校在规格上达标，所以想再开启大车培训项目，就必须整改。
“过去新开一家专门提供小车培训的驾校，投入成本在200万元左右。现在400万元开一个驾校，选址还要在郊区。要是想在浔阳区、庐山区、开发区等好地段开个驾校，那可能就需要600万元的投入。”经营驾校的吕经理告诉九江晨报记者，仅以教练场地面积要求来看，“新国标”要求“不提供大型车辆中任意一种车型的驾驶培训服务”的三级驾培机构，需要15亩教练场地，而“提供大型车辆中任意一种车型驾驶培训服务”的三级驾培机构，则需要70亩（约6.6个11人标准足球场大小）教练场地，而这些要求还只是最低的。
“而且如果租用的场地只是泥土地，那么还需要进行路面硬化。加上办公楼、设备、车辆，如今新开驾校的成本比旧国标时，高了近一倍。而很多老驾校，也因为改造费用过高，而选择停业，或者放弃老校区，另开新校。”吕经理告诉晨报记者。
小车市场足够大，增开大车培训不划算
据统计，截至2014年底，九江市驾照保有量为108.34万本，机动车保有量约为56万辆。而在2014年底，九江常住人口480.69万人，这相当于平均每4个九江人中就有一个人有驾照。“既然小车驾考培训的‘蛋糕’就足以让这么九江众多驾校分吃，那么自然就不会有人愿意去增开大车培训。”吕经理表示，要想满足大车培训的资质，那么驾校的教练场地至少要70亩，训练道（单车道）路基路面大于4.5米，车行道（单车道）宽度大于3.5米，仅这些场地要求，就要比小车培训多出2至4倍的投入。
“投资现在都讲究回报效率，大车培训投入太大，回本自然周期就长，风险也随之增加。”陈经理介绍，虽然随着物流业发展，愿意考大车驾照的人增加，无形扩大了大车驾培的市场。但从投资市场考量，专营小车驾考的投入成本更低，回报速度也更快，更适合大众投资。
“虽然市场倾向于小车驾培市场，但大车驾培如果申请通过了资质审批，那么还是有经营优势的。”驾培业内人士干先生告诉记者，由于大车驾培资质门槛过高，因此对于九江这类小城市的驾校来说，拥有该资质无疑可以形成“垄断”。
记者也从市运管局了解到，目前我市已有两家驾校在进行大车驾培资质的申请，现已进入资格审查阶段。或许不久，九江人也能再次在家门口考大车驾照了。
本土驾校更倾向专营小车驾培业务。
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