大众高尔夫是一台家喻户晓的掀背车型，而第八代高尔夫也已经在国内与我们见面了。
不过，这次要聊的这台车可不是一台普通的高尔夫，甚至也不是高尔夫的顶尖型号高尔夫R，抑或是最具有传奇性的高尔夫R36旅行版，而是一台12缸的高尔夫GTI——它便是高尔夫GTI W12 650概念车。
对，你没有看错，大众曾经把一台宾利欧陆GT的6.0 W12发动机塞进了一辆第五代高尔夫的体内，并且——它还可以漂移。就是那么任性。
这台"超级高尔夫"诞生于13年前的2007年，在奥地利举行的一个车展上，大众推出了这具特色的高尔夫GTI W12 650概念车。
在外观上，这台经过"爆改"的第五代GTI好像与一般的高尔夫GTI也就差了一个宽体套件，但如果仔细一推敲，事情就变得并不是那么简单了。
为什么要进行宽体？首先肯定是因为这台12缸发动机的体积实在巨大，所以更宽的轮距也增加了车辆的稳定性。而我们从车辆的内部图片也可以看到，在车尾的碳纤维盖板上，有两个巨大的风扇，那么为什么需要那么大的散热量呢？因为这台W12发动机，被重新设计到了这台超级GTI的车尾（中后置）！
这也就是这台GTI为何能够进行漂移的根本原因，是因为它本身就是一台彻头彻尾的后驱车。
这台高尔夫GTI W12 650概念车的最大功率为650Ps，此外发动机也采用了双涡轮增压的布置，使其最大扭矩达到了750N·m，匹配一台6速的Tiptronic自动变速箱。因此，我们也可以看到，车辆命名的由来也是来自于其发动机的最大马力，而由于基础值足够大，当时的大众也不需要"虚张声势"地把车辆的扭矩甚至各种奇怪的参数当做车辆的命名，可谓是简单又粗暴。
看看这双边共四出的排气，虽然高尔夫R也是同样的布局，但在这台大宽体GTI W12 650上，你就是能感受到一种与众不同的感觉。
车辆内饰的灭火器也是那么的有气势，那是一个多么疯狂的年代，但也就是13年前。
作为一台超级改装车，怎么会少了仪表台的三联表呢？
而从GTI W12 650概念车的内饰中，除了上面的两处不同之外，你也很难看到其他不一样的元素了，这也就是德国工程师思维的一种很好体现，一切都是那么的低调，才能造成如此巨大的反差来。
此外，可能有些朋友会问，为何在加宽了车辆之后，还需要重新安排这台W12发动机的位置呢？首先，第一个可能性便是对于一台高尔夫来说，即使是再加宽的车头也实在塞不下这台硕大的12缸发动机了，但其实还有另一个很现实的理由，便是后驱的布局确实是一种更"合理"的布局。
这里的"合理"不包括"经济性"，而只是一种车辆状态的描述。从汽车发明的那一刻起，其实最原始的状态便是一台后驱车，前轮负责转弯，后轮则负责输出动力，分工简单明确。而前置前驱车型，其实也是工业科技进步带来的产物，让老百姓购入汽车的门槛也变得更低了。此外，另一个很重要的原因，便在于车辆的操控。
前驱车在马力上升到一个平台之后，便会发生更严重的"扭矩转向"现象，这是前驱车的特性所致，也几乎是避免不了的事情（前驱车左右半轴的长度不均导致），而后驱车便可以更平稳的均分车辆后轴的动力，自然也就不会"打转"了。当然，如此短的轴距加上如此劲爆的动力，这台GTI W12 650概念车也是一台名副其实的"怪物"车型了。
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