汽车座椅骨架（下图为Mazda CX-30后排靠背骨架）主要由管类零件、冲压件、钢丝等三大类零件组成，了解这些零件工艺及设计注意事项对提升骨架设计水平具有重要意义。在接下来的几期文章中，小编将分别介绍这三类零件的工艺及注意事项，感兴趣的朋友可以收藏阅读。
本期我们先介绍管类和钢丝类零件。
1、常用管材分类
按钢管是否有缝分类，钢管分为无缝钢管和焊接钢管，汽车座椅骨架上常用焊接钢管（有缝）。
2、管类零件常用工艺
2.1 绕弯：是指在立式或卧式弯管机上利用弯管模、夹块、压块、防皱块、芯棒等装置进行管坯弯曲加工的弯管成型方法。
2.2 压弯：指在压力机上利用模具对管坯进行横向加压的弯曲成型方法。
2.3 推弯：指在压力机上利用模具沿管坯轴向加压实现推挤弯曲的弯管成型方法，长用于弯头制造。
2.4 滚弯：指在滚弯机上利用三个驱动辊轮对管坯进行弯管成型方法。滚弯仅适用于曲率半径要求大的厚壁管件。
2.5 缩口：将预先成型好的圆管件或管件胚料，通过缩口模具将其口部缩小的一种成型工序。
3 管类零件结构尺寸限制
3.1 最小弯曲半径
管类零件最小弯曲半径的规定如图所示，一般要求不小于2倍管子外径。
3.2 直段长度
若在同一平面内，相邻折弯间距为1.5倍弯管直径；若不在同一平面内，间距为2倍弯管直径。管子末端需至少留有1.5倍管径的直线长度。
3.3 椭圆度
管类零件弯曲部位的椭圆度应满足图纸要求，图纸中没有明确规定时，对大于最小弯曲半径的情况椭圆度应满足：
3.4 波浪度
管类零件弯曲部位的椭圆度应满足图纸要求，图纸中没有明确规定时，对大于最小弯曲半径的情况波浪度应满足：
3.5 减薄量
管类零件弯曲部位的减薄量应满足图纸要求，图纸中没有明确规定时，对大于最小弯曲半径的情况减薄量应满足：
3.6 缩管前后管的外径比应满足下表要求：
3.7 圆管最小冲孔尺寸取决于壁厚，最小为3倍壁厚，推荐5倍壁厚。
3.8 压扁区最小孔径为三倍压扁区厚度（例：壁厚1.5mm，压扁区厚度3.0mm，则最小孔径9mm）。
3.8 一般靠背管局部压型深度最大为0.5倍的管径。
3.9 重叠区间隙0.5～1.0mm，最小焊接空间尺寸3mm。
3.10 挤管
挤管需要考虑管子长度的缩短，在正常需要的长度基础上再增加至少14mm。
3.11 其他
直缝电焊管弯曲时，应将焊缝置于弯曲中性层上，以防止焊缝处开裂。焊缝需距离焊管接缝至少5mm。
1、钢丝的长度建议：
≤1000mm，折弯数量：≤10，过长、过多折弯的钢丝会使制造成本增高。
2、折弯间距：
1）若在同一平面内，最小间距为1倍钢丝直径；
2）若不在同一平面内，最小间距为1.5倍钢丝直径。
3、所有折弯半径尽量统一以降低成本，最小内折弯半径应大于等于钢丝直径。
4、避免首尾相接的结构，若结构需要，是否开口处尺寸满足≥25mm。
5、末端尺寸保留的最小直线尺寸5mm。
6、末端的长度，高度及弯折半径是否以下满足要求。
