四轮电车刹车太紧了怎么调松(请您坐好扶稳张师傅有套刹车经)(1)

广州常规公交线路超1200条,线路总长度近24000公里。(资料图)广州日报全媒体记者陈忧子 摄

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205线公交车长张志德

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简少敏 广州公交集团三汽公司调度员

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陈耀文 广州公交集团三汽公司维修工

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许碧玉 广州公交集团三汽公司站务员

扫码看“德叔”讲述救人经历。

编者按

强调:“奋斗本身就是一种幸福。只有奋斗的人生才称得上幸福的人生。”无数广州人坚守一线、耕耘基层,为人民的幸福安康和城市的繁荣发展挥洒汗水、成就辉煌。他们中有公交司机、有环卫工人、有电影放映员,他们或擦亮广州生态美、或推动广州文化繁荣、或助力广州科技创新……他们的奋斗身影遍布各行各业,他们的奋斗故事感动人心。奋斗,成就了他们自己的幸福,也守护着这一城人的幸福。

讴歌新时代的奋斗者,礼赞新时代的幸福城。即日起,广州日报推出“最美广州奋斗者”全媒体系列报道,派出记者走访一线,将镜头对准这群平凡而又伟大的奋斗者,挖掘奋斗故事、刻画城市品格。今天,让我们先看看205线公交车长张志德和他的同事们坚守公交行业一线的奋斗故事。

统筹/广州日报全媒体记者夏强、陈雅诗

文/广州日报全媒体记者卢梦谦

图/广州日报全媒体记者刘宇

最近,张志德在网上“火”了——10月21日,他因“一抱救下两条生命”(救下母子二人)火遍全网。直到22日晚,张志德才从家人群、同学群里得知“自己上了新闻”。其实,这已经不是张志德第一次见义勇为,送路边拦车孕妇紧急就医、协助抓小偷、深夜送迷路小孩回家……此前,他还获得了2019-2020年度广州市城市公共交通行业“见义勇为好街坊”提名奖。

见义勇为、助人为乐是他14年公交车长职业生涯中的一个特殊剪影,而更多时候,他紧握方向盘,载着市民乘客,穿梭于广州的大街小巷,认真履行着城市摆渡人的职责。

“靠得住的”德叔:

做人热心有爱 做事细心较真

今年48岁的张志德,开过大货车,也为企业开过车,2007年进入公交行业成为一名公交车长,他说这源于自己对开车的热爱。“我记得上世纪80年代时看过一部片子,故事就是在巴士上发生的,里面有一个‘德叔’,现在他们也开玩笑叫我‘德叔’。”张志德告诉记者,那时自己便下定决心工作后一定要考取驾驶证,“不管之后开不开车”。

张志德说,成为公交车长和担任货车司机有很大的不同,“从拉货到载人,感觉身上的责任更重了,自己的安全意识也随之加强。”张志德说,开车的驾驶技能可能相差不多,但成为一名公交车长后,自己只要握住方向盘就会精神高度集中。“我们每天要面对形形色色的人群,有老人、小孩、孕妇等,他们走路可能慢一点,是我重点关注的人群,我会等他们上车坐好后再起步。”

在同事们眼中,这位德叔很“靠得住”——“他是特别热心的人”“这个人很好”“有困难就找他”……张志德的爱岗敬业、热心助人受到同事们的认可。

在广州公交集团三汽四车队生产管理员姬昭锋看来,张志德十分善良,也乐于助人。公交行业经常有许多应急任务,每每安排到张志德,他从来没有怨言。“台风天会加开一些地铁接驳线路疏散集聚在地铁口的市民,应急任务派给张志德,他都是积极参加,踊跃响应。” 姬昭锋告诉记者,遇到大雨有些公交车停放在车场地势较低的地方,下班后的张志德也会帮忙将车辆移到地势高的地方。“他就是一个很实在的人,实在做事,谦逊做人。” 姬昭锋说。

“公交行业最重要的,一个是安全,另一个是服务,他做得都很好。” 姬昭锋介绍,张志德从业十几年来没发生过一起因他导致的大型事故。“就像前一阵张车长的见义勇为事迹,其实珠江大桥经过的车辆有很多,因为心里牢记安全意识,让张志德得以第一时间注意到那两个母子并救下他们”。

爱钻研的公交车长:

责任心间牢记 路况了然于胸

年复一年的行驶,如今张志德已经把公交车摸了个透——接班后先检查车辆情况、对车辆进行观察,观察胎纹检查轮胎气压、提前看看雨刮、转弯灯、雾灯是否正常……“许多都是老师傅教我的,工作一定要提前做,就像雨刮要提前检查,不能等下雨的时候再去看。”张志德说,自己从刚入行的“不了解”到现在的“很专业”,离不开许多前辈的经验传授。

最近10年,张志德都在跑205线——从白沙(中海金沙湾)总站→康王路(上下九)总站有25站,相反方向有26站,开一趟要1个多钟头。张志德上的是“常晚班”,遇到晚高峰一趟车开上2个小时的情况也有。常年积累让张志德对这条线路了如指掌——哪个路口车多、哪个公交站人流量大……他都记在心里。“像康王中路转过来到陈家祠公交站进站,这里刚好是地铁口,人流量大,每次行驶到这里都习惯性减速慢行,甚至低到时速几公里进站,等上客后再慢慢出站,因为路况复杂有很多非机动车。”张志德说,又如荔湾路口公交站,旁边是荔湾路和中山七路、中山八路交叉口,过街行人多、非机动车速度快密度大,每次张志德到了这个路口后,不仅放慢车速,还时刻绷紧神经留意四周情况,只为保障全车乘客的出行安全。

同时,他还钻研出许多自己摸索总结的驾驶经验。“公交车和其他车不同,车上有老人、小孩、孕妇……不能随意踩刹车,急刹他们站不稳可能会发生危险。”张志德根据公交车的特性,总结了一套刹车经验。“下斜坡必须‘拖刹’,踩刹车力度要非常轻,慢慢控制刹车速度。”张志德说,205线公交经过珠江大桥东西两座桥,还要经过黄岐大桥,下桥时候要控制好速度,“既要可控可防突发障碍物,还不能一脚踩下刹车。”而遇到前方突然出现的行人时,张志德则会采取急点刹的方法对车辆进行制动。“突然出现行人,正常刹车可能刹车距离不足,急点刹不仅可以将车辆快速停下来,整个车也顶多晃一下,惯性没那么大,也不会影响车上乘客的安全。”张志德告诉记者。

对于张志德在工作上的钻研,姬昭锋深有体会:“他提出了很多安全驾驶以及节能降耗的措施,和同事分享自己的心得体会。”经过路口遇到红灯,张志德会提前降速准备停车,达到节能降耗的效果,姬昭锋说。

幸福的“摆渡人”:

感谢家人体谅 为市民开好车

作为土生土长的广州人,张志德说,在这座城市的生活很幸福。“帮助其他人的时候,市民乘客都非常理解,还有很多人一同帮忙,让我感觉非常的温暖。将心比心,如果我遇到困难也会得到帮助。广州是个很有爱的城市。”

除了来自社会的认同,最让张志德欣慰的是,自己的儿子也为他感到骄傲:“儿子说‘爸爸,为你点赞’,我心里乐滋滋的,孩子比较调皮,但现在他以我为榜样。”儿子此前对父亲的工作还有点埋怨,“孩子和我说过,我上白班4点多就走了,上晚班他睡觉了也不回来。那个时候孩子还小,不理解也很正常。”后来孩子慢慢长大了,逐渐理解爸爸工作辛苦,尤其是看到最近“一抱救下两条生命”的新闻,“他把新闻发给我求证,问我‘是不是你’,我说‘是’以后,他特别骄傲,很认同我正能量的行为。”

而与张志德同住的老母亲也为他点赞:“听说你救了人,做得很不错。”张志德说:“他们都很体谅我。”母亲很支持自己的工作,自己能全心全意投入工作离不开家人的支持。

不仅驾驶技能娴熟、为市民出行护航,张志德还与很多街坊成了朋友。“有一个阿婆,经常在康王路总站坐车去喝茶,每次看到我们都和我们打招呼,还主动和我们聊天,分享一些她的日常琐事,感觉坐公交车像回家一样亲切。”张志德说,乘客的肯定是对自己最大的支持。

回顾十几年的公交职业生涯,张志德从“热爱”到“专业”,背后离不开个人的努力和奋斗。但张志德很谦虚:“人嘛,必须面对生活中的各种事情,必须积极地面对、解决,奋斗创造幸福!”他说很幸运自己能成为一名公交车长为市民出行保驾护航,为社会贡献一分力量,也为广州建设出一份力。“以后,我要继续为市民开好车,也要像老一辈的同事一样,将自己的一些经验与新同事分享。” 张志德说。

展望未来,张志德说自己的梦想是全家人的生活越来越好——“奋斗让我靠近梦想,奋斗创造美好生活”。

简少敏

广州公交集团三汽公司调度员

公交线路成网连片,每一天线网的正常运行,除了公交车长,还离不开公交维修工、车辆调度员、站务员……这些或“台前”或“幕后”许许多多人员的维护。也正是这些劳动者们,通过他们的奋斗,为人民群众美好出行保驾护航。

在前一天,已“匹配”安排好第二天营运的公交车和车长,再后一天的排班表也会在晚上预排出来。今年40岁的简少敏是一名调度员,她的工作就是安排哪个司机开哪辆车跑哪一条线路。“我们是双班制,早班5点多就到在门口岗的公司,车场也在这,我们比公交车长到得还要早。”简少敏说,自己工作18年, 其中12年都从事调度排班工作,整个流程已经十分熟悉了。排班并不简单,不仅要熟悉每一个公交车长,了解他们住在哪里就近安排车辆外,还要在他们想要休假的时候进行协调。“有的时候,车长想休假,但线路要保证运力可能休不了,我们要和他们进行沟通。”简少敏说,自己很喜欢这个工作,虽然身在“幕后”,但很有意义。“我们将车辆和车长安排好,就不会出现公交车长找不到车、线路运力不足的情况。”简少敏每天在岗位上,做好协调排班工作,保障市民正常出行。

陈耀文

广州公交集团三汽公司维修工

今年28岁的陈耀文,从事公交维修工作已有7个年头。随着电动公交车的逐渐普及,公交维修工们拿的工具不只是扳手,还有电脑和线路图。现在,陈耀文上“中班”,2点上班后,早班难以处理的问题都会转交到他的手中,“我是专门攻克‘难搞’的故障车。”陈耀文说。接手故障车后,陈耀文先了解之前同事做过哪些检修措施,再通过电脑和相关工具进一步排查车辆可能存在的故障,如果涉及电缆再根据线路图来排查。“现在我们有十几种公交车,每一种车型的线路图都不一样,一种车型的线路图就有四五张。我们都要记在心里。”陈耀文说,最久的一次故障排查了三四天,试车每天都要试上三四个小时,后来发现是电机控制器零件老化。“不能完全靠仪器,很多时候也会自学,在网上看一些视频、看书,自己钻研,还有很多故障是以前前辈遇到过,他们会分享一些经验,让我们少走弯路。”在陈耀文眼里,奋斗就是不怕困难、勇于挑战、勇于担当,享受复杂困难问题的解决过程与挑战性,别人解决不了的“疑难杂症”他都跃跃欲试,“每次解决一个难题都很有成就感”。不仅热爱这份工作,陈耀文更感到自己的责任重大:“只有保障车辆安全,才能保障车辆出场后的安全运行!”

许碧玉

广州公交集团三汽公司站务员

最近被派驻到定制专线板块工作的许碧玉,之前是龙洞牌坊总站的站务员。“站务员的工作比较琐碎,要提前到站帮司机烧好水、打扫站内卫生、疫情期间做好消毒、摆好间隔1米乘车的牌子等,确保头班车可以准点发出。”不仅如此,许碧玉还要时刻关注每一个驾驶员的个人情况,“我会关注他们的精神状态,和他们聊聊天,下雨天提醒他们注意安全,像朋友一样的相处、关心,了解驾驶员的心理状态,保障他们安全驾驶。”

493线公交在龙洞牌坊总站发车,这条公交环线经过学校、社区,许碧玉记得有一次,一个一年级小学生第一天上学,就把书包落在公交车上,许碧玉通过查号台通知了学校工作人员来认领书包。“丢失身份证、校卡、电脑的都遇到过,我会帮忙把失物收好,有些校卡上面有电话的,我会打电话通知学校来认领。”

“听到乘客说一声‘谢谢’‘您好’,心里都很满足,可以帮助到别人很开心。”许碧玉说,可以靠自己双手、靠自己的劳动创造价值非常满足,无论工作内容大小,去奋斗都是幸福。

深化国家公交都市建设

努力实现“出有畅行”

交通是发展的“先行官”,公交更是市民日常生活中离不开的交通工具。近年来,广州继续深化国家公交都市建设,重点提升公共交通服务品质,促进城市交通绿色低碳和高质量发展。

广州常规公交线路超1200条,线路总长度近24000公里,较公交都市验收时增长9.4%;今年,新增100公里公交专用道,公交专用道设置比率将由15.6%提升至17.5%,进一步强化公交车辆路权保障。

公交线网逐步完善以满足人民群众美好出行需求。在提升公共交通发展质量的同时,广州更加注重城市轨道交通与常规公交一体化融合发展,实现城市轨道交通站点200米范围内公交衔接率100%,中心城区公共交通站点500米覆盖范围100%,公共交通机动化分担率61.2%。2020年公共交通乘客满意度85.6%,2021年公共交通乘客满意度86.1%。

同时,广州不断拓展夜间公交服务网络,夜班线路逐渐连片成网,为“夜经济”输送活力。记者了解到,市区已开通夜班线路130条,居全国之首,全面涵盖城市主要商圈和夜间经济聚集区,主动服务夜间经济新业态发展。

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