广州常规公交线路超1200条，线路总长度近24000公里。（资料图）广州日报全媒体记者陈忧子 摄
205线公交车长张志德
简少敏 广州公交集团三汽公司调度员
陈耀文 广州公交集团三汽公司维修工
许碧玉 广州公交集团三汽公司站务员
扫码看“德叔”讲述救人经历。
编者按
强调：“奋斗本身就是一种幸福。只有奋斗的人生才称得上幸福的人生。”无数广州人坚守一线、耕耘基层，为人民的幸福安康和城市的繁荣发展挥洒汗水、成就辉煌。他们中有公交司机、有环卫工人、有电影放映员，他们或擦亮广州生态美、或推动广州文化繁荣、或助力广州科技创新……他们的奋斗身影遍布各行各业，他们的奋斗故事感动人心。奋斗，成就了他们自己的幸福，也守护着这一城人的幸福。
讴歌新时代的奋斗者，礼赞新时代的幸福城。即日起，广州日报推出“最美广州奋斗者”全媒体系列报道，派出记者走访一线，将镜头对准这群平凡而又伟大的奋斗者，挖掘奋斗故事、刻画城市品格。今天，让我们先看看205线公交车长张志德和他的同事们坚守公交行业一线的奋斗故事。
统筹/广州日报全媒体记者夏强、陈雅诗
文/广州日报全媒体记者卢梦谦
图/广州日报全媒体记者刘宇
最近，张志德在网上“火”了——10月21日，他因“一抱救下两条生命”（救下母子二人）火遍全网。直到22日晚，张志德才从家人群、同学群里得知“自己上了新闻”。其实，这已经不是张志德第一次见义勇为，送路边拦车孕妇紧急就医、协助抓小偷、深夜送迷路小孩回家……此前，他还获得了2019-2020年度广州市城市公共交通行业“见义勇为好街坊”提名奖。
见义勇为、助人为乐是他14年公交车长职业生涯中的一个特殊剪影，而更多时候，他紧握方向盘，载着市民乘客，穿梭于广州的大街小巷，认真履行着城市摆渡人的职责。
“靠得住的”德叔：
做人热心有爱 做事细心较真
今年48岁的张志德，开过大货车，也为企业开过车，2007年进入公交行业成为一名公交车长，他说这源于自己对开车的热爱。“我记得上世纪80年代时看过一部片子，故事就是在巴士上发生的，里面有一个‘德叔’，现在他们也开玩笑叫我‘德叔’。”张志德告诉记者，那时自己便下定决心工作后一定要考取驾驶证，“不管之后开不开车”。
张志德说，成为公交车长和担任货车司机有很大的不同，“从拉货到载人，感觉身上的责任更重了，自己的安全意识也随之加强。”张志德说，开车的驾驶技能可能相差不多，但成为一名公交车长后，自己只要握住方向盘就会精神高度集中。“我们每天要面对形形色色的人群，有老人、小孩、孕妇等，他们走路可能慢一点，是我重点关注的人群，我会等他们上车坐好后再起步。”
在同事们眼中，这位德叔很“靠得住”——“他是特别热心的人”“这个人很好”“有困难就找他”……张志德的爱岗敬业、热心助人受到同事们的认可。
在广州公交集团三汽四车队生产管理员姬昭锋看来，张志德十分善良，也乐于助人。公交行业经常有许多应急任务，每每安排到张志德，他从来没有怨言。“台风天会加开一些地铁接驳线路疏散集聚在地铁口的市民，应急任务派给张志德，他都是积极参加，踊跃响应。” 姬昭锋告诉记者，遇到大雨有些公交车停放在车场地势较低的地方，下班后的张志德也会帮忙将车辆移到地势高的地方。“他就是一个很实在的人，实在做事，谦逊做人。” 姬昭锋说。
“公交行业最重要的，一个是安全，另一个是服务，他做得都很好。” 姬昭锋介绍，张志德从业十几年来没发生过一起因他导致的大型事故。“就像前一阵张车长的见义勇为事迹，其实珠江大桥经过的车辆有很多，因为心里牢记安全意识，让张志德得以第一时间注意到那两个母子并救下他们”。
爱钻研的公交车长：
责任心间牢记 路况了然于胸
年复一年的行驶，如今张志德已经把公交车摸了个透——接班后先检查车辆情况、对车辆进行观察，观察胎纹检查轮胎气压、提前看看雨刮、转弯灯、雾灯是否正常……“许多都是老师傅教我的，工作一定要提前做，就像雨刮要提前检查，不能等下雨的时候再去看。”张志德说，自己从刚入行的“不了解”到现在的“很专业”，离不开许多前辈的经验传授。
最近10年，张志德都在跑205线——从白沙(中海金沙湾)总站→康王路（上下九）总站有25站，相反方向有26站，开一趟要1个多钟头。张志德上的是“常晚班”，遇到晚高峰一趟车开上2个小时的情况也有。常年积累让张志德对这条线路了如指掌——哪个路口车多、哪个公交站人流量大……他都记在心里。“像康王中路转过来到陈家祠公交站进站，这里刚好是地铁口，人流量大，每次行驶到这里都习惯性减速慢行，甚至低到时速几公里进站，等上客后再慢慢出站，因为路况复杂有很多非机动车。”张志德说，又如荔湾路口公交站，旁边是荔湾路和中山七路、中山八路交叉口，过街行人多、非机动车速度快密度大，每次张志德到了这个路口后，不仅放慢车速，还时刻绷紧神经留意四周情况，只为保障全车乘客的出行安全。
同时，他还钻研出许多自己摸索总结的驾驶经验。“公交车和其他车不同，车上有老人、小孩、孕妇……不能随意踩刹车，急刹他们站不稳可能会发生危险。”张志德根据公交车的特性，总结了一套刹车经验。“下斜坡必须‘拖刹’，踩刹车力度要非常轻，慢慢控制刹车速度。”张志德说，205线公交经过珠江大桥东西两座桥，还要经过黄岐大桥，下桥时候要控制好速度，“既要可控可防突发障碍物，还不能一脚踩下刹车。”而遇到前方突然出现的行人时，张志德则会采取急点刹的方法对车辆进行制动。“突然出现行人，正常刹车可能刹车距离不足，急点刹不仅可以将车辆快速停下来，整个车也顶多晃一下，惯性没那么大，也不会影响车上乘客的安全。”张志德告诉记者。
对于张志德在工作上的钻研，姬昭锋深有体会：“他提出了很多安全驾驶以及节能降耗的措施，和同事分享自己的心得体会。”经过路口遇到红灯，张志德会提前降速准备停车，达到节能降耗的效果，姬昭锋说。
幸福的“摆渡人”：
感谢家人体谅 为市民开好车
作为土生土长的广州人，张志德说，在这座城市的生活很幸福。“帮助其他人的时候，市民乘客都非常理解，还有很多人一同帮忙，让我感觉非常的温暖。将心比心，如果我遇到困难也会得到帮助。广州是个很有爱的城市。”
除了来自社会的认同，最让张志德欣慰的是，自己的儿子也为他感到骄傲：“儿子说‘爸爸，为你点赞’，我心里乐滋滋的，孩子比较调皮，但现在他以我为榜样。”儿子此前对父亲的工作还有点埋怨，“孩子和我说过，我上白班4点多就走了，上晚班他睡觉了也不回来。那个时候孩子还小，不理解也很正常。”后来孩子慢慢长大了，逐渐理解爸爸工作辛苦，尤其是看到最近“一抱救下两条生命”的新闻，“他把新闻发给我求证，问我‘是不是你’，我说‘是’以后，他特别骄傲，很认同我正能量的行为。”
而与张志德同住的老母亲也为他点赞：“听说你救了人，做得很不错。”张志德说：“他们都很体谅我。”母亲很支持自己的工作，自己能全心全意投入工作离不开家人的支持。
不仅驾驶技能娴熟、为市民出行护航，张志德还与很多街坊成了朋友。“有一个阿婆，经常在康王路总站坐车去喝茶，每次看到我们都和我们打招呼，还主动和我们聊天，分享一些她的日常琐事，感觉坐公交车像回家一样亲切。”张志德说，乘客的肯定是对自己最大的支持。
回顾十几年的公交职业生涯，张志德从“热爱”到“专业”，背后离不开个人的努力和奋斗。但张志德很谦虚：“人嘛，必须面对生活中的各种事情，必须积极地面对、解决，奋斗创造幸福！”他说很幸运自己能成为一名公交车长为市民出行保驾护航，为社会贡献一分力量，也为广州建设出一份力。“以后，我要继续为市民开好车，也要像老一辈的同事一样，将自己的一些经验与新同事分享。” 张志德说。
展望未来，张志德说自己的梦想是全家人的生活越来越好——“奋斗让我靠近梦想，奋斗创造美好生活”。
简少敏
广州公交集团三汽公司调度员
公交线路成网连片，每一天线网的正常运行，除了公交车长，还离不开公交维修工、车辆调度员、站务员……这些或“台前”或“幕后”许许多多人员的维护。也正是这些劳动者们，通过他们的奋斗，为人民群众美好出行保驾护航。
在前一天，已“匹配”安排好第二天营运的公交车和车长，再后一天的排班表也会在晚上预排出来。今年40岁的简少敏是一名调度员，她的工作就是安排哪个司机开哪辆车跑哪一条线路。“我们是双班制，早班5点多就到在门口岗的公司，车场也在这，我们比公交车长到得还要早。”简少敏说，自己工作18年， 其中12年都从事调度排班工作，整个流程已经十分熟悉了。排班并不简单，不仅要熟悉每一个公交车长，了解他们住在哪里就近安排车辆外，还要在他们想要休假的时候进行协调。“有的时候，车长想休假，但线路要保证运力可能休不了，我们要和他们进行沟通。”简少敏说，自己很喜欢这个工作，虽然身在“幕后”，但很有意义。“我们将车辆和车长安排好，就不会出现公交车长找不到车、线路运力不足的情况。”简少敏每天在岗位上，做好协调排班工作，保障市民正常出行。
陈耀文
广州公交集团三汽公司维修工
今年28岁的陈耀文，从事公交维修工作已有7个年头。随着电动公交车的逐渐普及，公交维修工们拿的工具不只是扳手，还有电脑和线路图。现在，陈耀文上“中班”，2点上班后，早班难以处理的问题都会转交到他的手中，“我是专门攻克‘难搞’的故障车。”陈耀文说。接手故障车后，陈耀文先了解之前同事做过哪些检修措施，再通过电脑和相关工具进一步排查车辆可能存在的故障，如果涉及电缆再根据线路图来排查。“现在我们有十几种公交车，每一种车型的线路图都不一样，一种车型的线路图就有四五张。我们都要记在心里。”陈耀文说，最久的一次故障排查了三四天，试车每天都要试上三四个小时，后来发现是电机控制器零件老化。“不能完全靠仪器，很多时候也会自学，在网上看一些视频、看书，自己钻研，还有很多故障是以前前辈遇到过，他们会分享一些经验，让我们少走弯路。”在陈耀文眼里，奋斗就是不怕困难、勇于挑战、勇于担当，享受复杂困难问题的解决过程与挑战性，别人解决不了的“疑难杂症”他都跃跃欲试，“每次解决一个难题都很有成就感”。不仅热爱这份工作，陈耀文更感到自己的责任重大：“只有保障车辆安全，才能保障车辆出场后的安全运行！”
许碧玉
广州公交集团三汽公司站务员
最近被派驻到定制专线板块工作的许碧玉，之前是龙洞牌坊总站的站务员。“站务员的工作比较琐碎，要提前到站帮司机烧好水、打扫站内卫生、疫情期间做好消毒、摆好间隔1米乘车的牌子等，确保头班车可以准点发出。”不仅如此，许碧玉还要时刻关注每一个驾驶员的个人情况，“我会关注他们的精神状态，和他们聊聊天，下雨天提醒他们注意安全，像朋友一样的相处、关心，了解驾驶员的心理状态，保障他们安全驾驶。”
493线公交在龙洞牌坊总站发车，这条公交环线经过学校、社区，许碧玉记得有一次，一个一年级小学生第一天上学，就把书包落在公交车上，许碧玉通过查号台通知了学校工作人员来认领书包。“丢失身份证、校卡、电脑的都遇到过，我会帮忙把失物收好，有些校卡上面有电话的，我会打电话通知学校来认领。”
“听到乘客说一声‘谢谢’‘您好’，心里都很满足，可以帮助到别人很开心。”许碧玉说，可以靠自己双手、靠自己的劳动创造价值非常满足，无论工作内容大小，去奋斗都是幸福。
深化国家公交都市建设
努力实现“出有畅行”
交通是发展的“先行官”，公交更是市民日常生活中离不开的交通工具。近年来，广州继续深化国家公交都市建设，重点提升公共交通服务品质，促进城市交通绿色低碳和高质量发展。
广州常规公交线路超1200条，线路总长度近24000公里，较公交都市验收时增长9.4%；今年，新增100公里公交专用道，公交专用道设置比率将由15.6%提升至17.5%，进一步强化公交车辆路权保障。
公交线网逐步完善以满足人民群众美好出行需求。在提升公共交通发展质量的同时，广州更加注重城市轨道交通与常规公交一体化融合发展，实现城市轨道交通站点200米范围内公交衔接率100%，中心城区公共交通站点500米覆盖范围100%，公共交通机动化分担率61.2%。2020年公共交通乘客满意度85.6%，2021年公共交通乘客满意度86.1%。
同时，广州不断拓展夜间公交服务网络，夜班线路逐渐连片成网，为“夜经济”输送活力。记者了解到，市区已开通夜班线路130条，居全国之首，全面涵盖城市主要商圈和夜间经济聚集区，主动服务夜间经济新业态发展。
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