看到这个问题，很多车友都会表示“能选进口车，谁还会去买国产车？”虽然这句话很容易让国产车伤心，但貌似也没毛病，毕竟两者之间的差距非常明显，所以也怪不得车友们说实话。
但是，请注意，这里有一个“能”，这个字所代表的意思非常明确，它就是钱包厚度的形象代言人，如果钱包厚度达不到选择进口车的标准，那么这个答案就不成立。
众所周知进口摩托车因为种种原因，它目前的价格并不便宜，就拿我们比较熟悉的日系车型来说，在全类摩托车中，目前价格最低的纯进口车型，可能也就是雅马哈旗下的NMAX155，这款车目前的价格是27800， 加上一些相关费用它的落地价格基本已经超过了3万。
而和它排量接近风格相似的国产车型，现在也就一万三四，所以要想选择进口车就必须具备一定的经济实力，不然这个话题并没有太大的讨论意义，毕竟结果出了，面对现实还是会被改变的。
因此在预算充足的前提下，按照现在市场上摩托车的表现，肯定选择进口车要好于国产车，这是没有什么好含糊的，进口车所具备的技术和性能优势，国产摩托车还没办法通过外观和配置来弥补。
就拿我们前面所提到的雅马哈NMAX155来说，虽然目前市面上也有类似于这款车的高仿车型，但是这款NMAX155所搭载的单缸水冷四气门电喷发动机，国产厂商根本就搞不定。
即便能够吃透这款发动机的可变气门等技术，但在最终的总装和调校上，也没办法达到人家的最初水平，所以预算充足的前提下选择进口车并不是崇洋媚外，而是差距所造成的。
至于国产合资和自主有区别吗？
主要还是取决于具体车型，合资车型因为有外援的支持，在技术层面还是会有一定优势;但客观来说它们现阶段的表现有点颓废，而自主车型正在不断创新努力上进。
比如在150级别的通路跨骑车方面，不管是五羊本田还是新大洲本田，相较于豪爵的相关车型并没有太大的优势，如果有也就是本田PGM-FI电喷系统所带来的福利，使其在油耗表现上会有那么一点略微的数字差异，至于品质几乎已经没有什么区别了。
再例如踏板车板块合资品牌的车型所突出的也就是品牌背景和技术方面的优势。以UY125和USR125为例，UY125之所以能大红大紫，主要还是得益于铃木技术加持下的超级芯电喷发动机。
但事实上豪爵自主研发的ESS也不差，它动力足的同时油耗也会比较低，振动和噪音的控制也比较理想;并且USR125的车架调校还会更为灵活，这就使得这款车的骑行品质并不比合资车型差。
当然老拿豪爵说事也有点太过片面，毕竟国产自主品牌还有很多，但事实上通路车板块以豪爵今时今日的地位，根本就没办法不让它和合资车型对决，毕竟人家是通路车板块的大哥大。而目前的日系合资车型所能控制的市场占有率很大一部分也就是通路车。
至于排量再大一点的车型合资和自主之间主要的区别还是品质，以及整车的调校水平，但这里好像并没有能够直接对标的车型，只能是大范围描述。
总而言之，就当下内地的摩托车市场而言，进口车的优势不言而喻，而它的软肋主要还是价格有点偏高，至于国产的合资和自主车型，差距虽然会有但已经不大了。而它们之间的最终选择方向归根结底还是钱包说了算。
,
