你有没有发现，
有些人一开车
就容易上火？
随着社会节奏加快，
人们的生活压力越来越大，
“易燃易爆炸”也延伸到道路交通方面，
带有愤怒情绪的驾驶行为会指向
其他的驾驶者、乘客
或者是无辜的行人，
这就是“路怒症”（road rage）。
挫折攻击性假设，是学术上对“路怒症”的理论解释。简单来说，驾驶人因为路况较差，或者其他道路使用者的不文明驾车行为如加塞、闯红灯等，而使得自己的驾驶利益受损时，就会被激怒。
另一种常用来解释“路怒症”的理论则是情绪理论。驾驶者受到外界环境的刺激时，就会产生一种心跳加速、呼吸急促、血脉偾张的愤怒情绪，从而产生了攻击的动机。
为啥现在的司机内心越来越容易被刺激到呢？这事儿首先和无法控制的外部环境脱不了干系。
行车环境恶劣
近年来，机动车保有量的大幅提升，原有的机动车道已经满负荷运行，原先的设计已经不能适应现在的交通运行。虽然交通部门已经采取了一些措施来缓解交通堵塞，但天气状况、找不到停车位、长时间驾车等仍然会引发司机烦躁不安的情绪。
驾驶空间幽闭
司机长期处于封闭的环境中，
容易心理压抑，压力的承受能力也会降低，
即使一些小事情也不能容忍；
再加上车里空间狭小、空气不流通，
更容易诱发焦虑情绪。
交流障碍
出于安全和经济因素的考虑，交通语言被缩减为一系列正式或非正式的基本信号，只传递最简单的含义。而驾驶过程中的某些非正式信号常常被误解，即便是正式的信号，有时也会令人迷惑：一辆车一直开着右转向灯，司机究竟是准备右转，还是忘记了将转向灯关掉？很不幸，我们无法直接向司机询问TA的真实意图，从而产生郁闷、误解、愤怒的情绪。
当然，“路怒症”的产生也有驾驶人自身的问题。
控制欲与本能的自我保护
当一个人的生命受到外来的侵犯时，出于本能，TA容易产生攻击性行为；一些控制欲较强的人，希望一切都在掌控之中，一旦平衡被打破，就可能激发TA愤怒的反应。所以不管有意还是无心，行进途中一些司机只要觉得自己被“冒犯”了，他的火可能一下就上来了。
“匿名性”
驾驶人在被包围起的相对独立空间里，具有相对匿名性。在不受社会监管的情况下，更倾向于做出具有攻击性的行为。
然而，以上解释并不能成为“路怒症”的托词，毕竟在马路上斗气的“路怒症”患者们，危害的是在场所有人的生命安全。近日，山西高速公路上，一辆大货车和一辆小货车，
就把车速快、车流量大的高速公路
变成了大型斗气赛场。
（友情提示：在高速公路上开斗气车是十分危险的行为，情节严重将构成危险驾驶罪，请广大驾驶人在行驶途中一定要调节好自己的心态。）
“路怒症”患者不光互相伤害，
甚至还会威胁到无辜的乘客。
11月4日，
虞某驾车行至京港澳高速湖南昭山段时，
认为一辆大客车超车时（后经调查系正常超车）
阻碍了自己，
一气之下产生报复心理。
随后通过急刹减速、
来回变道等方式，
在10余分钟内持续恶意别车。
满载47人的大客车，
多次被逼得进入应急车道通行，
最终被逼停在快速车道。
双方人员随即下车理论，
大客车副驾驶林某恼怒之下殴打虞某出气。
经调查，林某因殴打他人被处罚款500元，虞某则因涉嫌以危险方法危害公共安全罪被刑事拘留。人非圣贤，孰能一直保持peace&love呢？但是，如果真的在开车路上一时“上头”，请谨记以下十六字“真经”，
忍一时风平浪静，退一步海阔天空。
今天是全国交通安全日，
守法规，
知礼让，
道路文明，
始于你我的方向盘下。
来源：央视网
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