标杆,这个词我很少用在稿件里,真的要成为标杆车型只能是凤毛麟角的角儿,因为要在各方面都比较出色。在试驾完腾势D9后,我脑子里灵感一闪,高端豪华MPV不就应该是腾势D9的样子吗?

腾势混动商务车d9试驾最新(高端智能豪华MPV新标杆)(1)

何为豪华?

近年以来,MPV市场突然火起来了,主要是新能源市场热闹了,不少新能源品牌都推出了混动或者纯电MPV,所以提起了大家的兴趣。而且纯电SUV也火了很多年,尤其是二胎三胎时代的来临,不少奶爸开始考虑家庭出行需求了。

提到腾势,可能有些朋友觉得陌生,但如果提到奔驰和比亚迪,相信大家都非常熟悉,是的,腾势就是奔驰和比亚迪结合的产品,腾势D9就是品牌焕新后的首款新产品,所以说它是不折不扣的豪华品牌。

腾势D9拥有两种前脸外观设计,基于π-Motion设计理念,DM-i车型采用“钻石雕刻中网”,配合两侧造型犀利的矩阵式大灯及呈现向下延伸的日行灯造型,前脸更具辨识度,是当下潮流车型常用的设计风格,宜商宜居,呈现出的气势也非常符合其侧重豪华大气的产品定位。

侧面看,MPV饱满的车身造型设计,外加上新车的车长5250mm,轴距达到3110mm,比埃尔法还要长,远远就能感受到它霸气的气场,怎么说呢,身高160cm的女生,站在它身边,就像是一只小鸟依人的摆设。

尾部方面也结合MPV车型的实际需求,没有做什么溜背式造型设计,略微方正的设计能为第三排乘客带来更多的头部空间。类似古代箭矢尾羽贯穿式尾灯带来不错的视觉冲击力。

值得一提的是,腾势D9采用双侧电滑门,相比某些国产车只有单侧电滑门,真是更加实用又高端。而且这个电滑门采用分缝技术,侧滑门与车顶没有硬连接,不侵入顶梁空间,一旦发生碰撞时更利于开启,不仅提高被动安全性,而且还带来更好的密封性与 NVH 表现。

腾势混动商务车d9试驾最新(高端智能豪华MPV新标杆)(2)

何为智能豪华?

进入腾势D9,一股熟悉的豪华感扑鼻而来,既然讲到它是一台豪华MPV,那么豪华就应该体现在设计上、配置上再到用户体验上,三为一体才能是真正的豪华。环抱式的设计风格,木纹饰板的加入,两辐式的方向盘,水晶挡把,这些的设计和用料上都是满满的豪华感。

在配置上,除了全液晶仪表盘、12.3英寸液晶多媒体屏、HUD抬头显示,还有后排的双屏以及两个座椅上的老板键,加起来有7个屏,而且还带有5G智能语音控制,除了主驾驶,其他驾驶位的乘客都能实现语音控制,一句“你好,腾势”就可以给它发号施令了。

但其实最让我着迷的是第二排的老板座椅,不仅是独立的两座设计,还带有10向电动调节、6向睡眠头枕、座椅记忆、一键复位以及10点式按摩等功能,而且亮点来了,这些调节都可以通过扶手处的触摸屏实现。可以说,电气化的深度发展进一步拉动了MPV全车智能化的进步,这在燃油车时代是不可能完成的事情。

腾势混动商务车d9试驾最新(高端智能豪华MPV新标杆)(3)

开起来感受如何?

这台腾势D9采用DM-i超级混动系统,搭载一台骁云1.5L涡轮增压发动机和一台永磁电机组成的EHS电混系统,两驱版本NEDC纯电续航190km,综合续航1040km,四驱版本NEDC纯电续航180km,综合续航970km。

有了比亚迪DM-i超级混动这套成熟系统的加持,腾势D9开起来平顺性非常好,提速也很快,没有燃油车那些顿挫的感觉。我们都知道,在燃油车时代,想要获得平顺的动力输出,只有用大排量自然吸气发动机才能实现,而较大的自重,让大多数燃油MPV在面对涡轮增压发动机的扭矩台阶的时候,或多或少会出现涡轮迟滞带来的动力突兀。但是新能源的纯电或者插电车型,天生的静谧性和平顺性的动力输出,非常契合中大型豪华MPV的产品定位。

这台腾势D9的座椅坐姿非常高,有一种开着豪华SUV的感觉,视野非常开阔。而且座椅的包裹、支撑都非常好,还有通风加热等功能,一年四季开车都不会觉得尴尬。

麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬挂的组合,整套系统的调校非常舒适,经过一些较大的减速带时,都不会有太大的颠簸,不会影响到车内驾乘人员的舒适感。

同时超大空间的全景天窗,让第三排都可以享受到宽阔的视野空间。而且在第三排还有充电接口、空调通风口等等,整体的舒适都不错,这也是豪华MPV车型应该有的样子。

腾势混动商务车d9试驾最新(高端智能豪华MPV新标杆)(4)

小结:霸气的外观设计,豪华宽敞的厢内空间,可以讲腾势D9无论是作为公司的商务接待,还是一家老小的出行都非常适合。据悉,目前腾势D9已经开始陆续交付给车主使用,从已提车的客户使用反馈得知,如果单是纯燃油状态下,油耗大概在5-6L/100km,超低的油耗比传统小排量发动机还要低。既没有了里程的焦虑,又能达到新能源车型或者纯电车型那种很平静很平顺的驾驶品质,难怪一推出就受到热捧。

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