我国汽车工业毕竟底子薄，时间短，在国内还有点知名度的产品，到了欧美发达国家就反响平平。一些名牌大厂的产品也只能卖给同为第三世界的国家。所以如何打入发达国家市场，是很多国产自主品牌长久以来的梦想。
五年之前，自主品牌的办法是高薪聘请国外的设计师，结果发现钱花了不少，老外还是不买账。于是最近奇瑞公司又想了个办法，联合意大利dr汽车公司，贴上人家的牌子。这样车子还是原来的车，但是品牌全变了，这样欧洲人会不会认可呢？
这台车是以瑞虎8为底子打造的欧洲专用版。先看一下前脸，完全看不到奇瑞汽车的影子，甚至区别于本土任何一个品牌，连奇瑞的LOGO都被取消了。进气格栅也造型大变，给人的感觉更像是路虎集团的产品。尤其是引擎盖那一大串字母，简直和路虎汽车一模一样。这台车的新名字是S7，实际上Dr公司还推出了S6，S5两款车型，对应不同喜好的消费者。
除了中网模样大变，其他造型都没有任何变化，毕竟重新设计也是要花钱的。如果把所有外观都改了，恐怕生产线都要更换。所以如果你仔细观看它的车前大灯，还是能看出明显瑞虎8的影子的。
这台车的长宽高分别是4700mm，1860mm，1746mm，轴距是2710mm，和国内的奇瑞瑞虎8尺寸完全相同。考虑到老外对空间并没有太过执着的要求，这样的尺寸已经足够使用。
车尾也能看出明显差别，采用了贯穿式的尾灯，搭配有欧洲专属的英文字母车标以及明显的S7标志。双边双出的排气管是真实存在的，可不像国内就是个装饰物。
内饰方面和国产的完全一致，就是方向盘正中间的车标进行了少许更改。考虑到老外对液晶显示屏的大小并不敏感，所以欧洲版的奇瑞瑞虎8并没有升级它的尺寸。中控台可以有效的和空调控制区液晶屏以及仪表盘进行联动，相当于三个大屏幕合而为一，科技氛围还是相当不错的。
总体内饰设计造型比较复杂，具有着大量线条勾勒。中控台采用了t字型设计，只是中央扶手部分过多采用了钢琴烤漆面板，起到了指纹收集器的作用。
中控台上方使用软质材料进行包裹，下边的是满满的硬塑料，这也是平民化中型SUV的基本要求。
车辆换装了全新液晶仪表盘，让车辆的档次感直接提了起来，开机时还有一定动画显示。车辆行驶时速度和里程表都会根据车速不同，采用不一样的旋转方式。
欧洲版的奇瑞瑞虎8给我的感觉，内饰变得更清爽一些。虽然造型还是原来的风格，可确实给人更多的新鲜感。这里也不得不让我困惑，瑞虎8上市才几年呢，跑到欧美去就着急换设计思路，到底是为什么呢？
由于只有2.71m的轴距，就别指望它有什么太好的空间表现了，甚至还不如一些可越级打怪的紧凑型SUV版本。目前欧洲市场上主打的是五座版车型，但如果将来出现七座版，恐怕最后一排座位也就能做个小孩子，或者是当一个临时行李箱的作用。
需要注意的是，咱们国产大厂的发动机技术都有一定突破。欧洲版的奇瑞瑞虎8采用了1.6t涡轮增压发动机，非常符合欧美人的消费习惯。最大马力为200马力，峰值扭矩为300牛米，匹配的是七速湿式双离合变速箱，这样的动力配置，不管欧美哪个国家都可以达到基本要求。
有些老外对起步时间有一定要求，我们测试了一下，初始转速不到2000rpm，所以起步姿态感觉非常平稳，轮胎也不会打滑。但它的转速始终提不上去，想要追求推背感就别想了，整个加速过程四平八稳。这主要是因为双离合变速箱的特点造成的。好在中段加速时具有着比较蓬勃的动力，如果在高速公路上超车，动力也算说来就来。
作为一线国内大厂，用搞贴牌的方式和意大利厂家合作，这种方式真的好吗？这样确实可以让国外消费者更快认可奇瑞产品，但长期来看却不利于奇瑞汽车在国外影响力的扩大。
比亚迪就采用了另外一个思路，只要是出口版本的必然有比亚迪车标，目的就是为了让外国能接受这个中国品牌。虽然一开始销量可能会受到影响，但从长期来看是有好处的。
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