什么是变速器？MT、AT、CVT、DCT分别是？各有何特点？
最近发现身边的朋友购车都比较盲目，买车一定要买自动挡的，而且还是要某个品牌的自动变速器，问他为什么喜欢这个品牌的变速器，他也说不出什么。其实这是对汽车变速器缺乏全面了解的表现，汽车变速器一般分为哪几种？各自都有什么特点？这些知识在你购车前需要懂得。
什么是变速器？
我们在初中物理学中学到过，物体在运动前需要克服一定的阻力才能运动，同样汽车也是一样，汽车需要克服外界对其的阻力，才能开始缓慢地行驶，然后才开始加快速度。假如将汽车发动机与驱动轮直接连接，那么汽车在刚开始起步时，汽车将达到非常高的速度，而且汽车很可能会因为牵引力过小而无法起步，那么这时候变速器就能起作用了。
变速器能根据汽车在不同的工况下不断地调整发动机传递到驱动轮的力矩与转速，它能协调好发动机与驱动轮的转速与力矩，保证汽车能上坡，下坡，能匀速行驶，也能加速超车等一系列不同的工况，这样不仅能降低油耗，也能保证汽车能够以最佳的动力输出给驱动轮；另外汽车有时候需要倒车，要知道我们现在最先先进的内燃机是不可反向旋转的，因此汽车在进行倒车时，必须要保证内燃机转动方向不变的情况下，能使汽车驱动轮反转，只能变速器了；再者我们现代的城市交通中，有很多很多的红绿灯，每次都行驶一段时间后，都要停一下，不能总是关闭启动发动机，这样对发动机的寿命有一定的影响，要是有变速器的话，我们直接可以中断发动机与驱动轮的动力传递，这样就完美的解决了这个问题，因此变速器是汽车中必不可缺的一个零部件。
变速器分为哪几种？
按照传动比方式分类，变速器一般可变传动比变速器与不可变传动比变速器。可变传动比变速器就是我们现在很流行的无极变速器（CVT），不可变传动比变速器就是有极变速器，像常见的7档、8档变速器等等。
按照变速器的操纵方式，变速器可以分为手动变速器（MT）、自动变速器（AT，包含手自一体变速器、无级变速器、双离合变速器、自动离合变速器）。
离合器控制形式分类，变速器可分为自动离合器变速器（AMT）、双离合变速器（DSG/DCT）。
很多人会问什么是传动比，这里给大家普及一下，传动比是从动轮齿数与主动轮齿数的比值，传动比大于1，则改变速器是在降低角速度，增加转矩；例如发动机最大转矩300N·m时转速是2000转/分，那么经过变速器减速后，传递到传动轴时，转速降到了1000转/分，则此时传动轴上的转矩升高到了600N·m。
这里需要注意一点，一般汽车变速器的传动比都不是整数，而是带小数点的，这是因为齿轮啮合齿轮的齿数不是整数倍的关系，如果主动轮跟从动轮的齿数是整数倍，就会导致齿轮的啮合面磨损不均匀，会使得轮齿表面质量有很大的差异。
既然变速器分为许多种，那们各自有特点呢？
各种变速器有什么特点？
1. 手动变速器（MT）
手动变速器，Manual Transmission，简称MT，意思是必须要用手拨动变速杆才能改变传动比的变速器，但是在改变传动比前，需要使离合器处于分离状态。
手动变速器适用范围非常广泛，几乎用在了所有的车上，因为它具有结构简单，制造、维护成本低，驾驶乐趣高等优点，因此所有车的低配版都是配的手动变速器。
但它有缺点，就是舒适性比较差，发动机转速把握不好的司机，容易使变速器卡顿，或者由于车速不够换高档，容易造成发动机熄火，因此它要求驾驶人的驾驶技术高，一般女司机不适合开手动挡。
2. 自动变速器/手自一体变速器（AT）
自动变速器，Automated Transmission，简称AT，是一种电控液力自动变速器，是自动变速器中最早的一款，它是将发动机的机械能传递给车轮的液力机械装置，舒适性很高，但是效率比较低，油耗较高，适合经常在市区行驶或者比较在意舒适性的女性。
3. 无极变速器（CVT）
CVT是"连续可变传动"的一种变速器，是Continuously Variable Transmission的英文缩写，一般称"无极变速"。它属于自动变速器中特殊的一种，一般的自动挡是有档位的，而它是可以连续变速，没有档位。
它用在日系车上，CVT变速器舒适性非常强，没有顿挫感，而且油耗低，唯一的缺点就是缺乏驾驶乐趣，一般适用于在乎经济性的年轻人。
4. 自动离合变速器（AMT）
AMT是Automated Mechanical Transmission的简称，它是在普通的手动挡（MT）和离合器上配备了一套电子控制的液压操纵系统，以达到自动切换档位的目的，它不仅有自动挡的便捷，同时还具备和手动挡一样的动力传输效率。它一般用在赛车上，如F1。
5. 双离合变速器（DCT/DSG）
首选说一下DCT、DSG，DSG是Direct Shift Gearbox的缩写，它只是大众对双离合变速器的专有称呼；DCT是Dual Clutch Transmission的缩写，双离合变速器，它包括DSG。
代表车型：大众速腾、迈腾、比亚迪秦Pro等等。
再来讲讲干式双离合与湿式双离合的区别。
干式双离合是通过多片金属摩擦片来进行动力传递，摩擦片被压得越紧，传动效率就越高，金属摩擦片分离，离合器就会切断动力传递。由于干式双离是由金属片直接接触来传递动力，因此在动力响应上要比湿式双离合更快，但是金属摩擦片不能承受过大的扭矩，因此干式双离合局限在小排量的车上。
另外散热方面也存在问题，在抵挡位间频繁切换时，会使离合器迅速升温，导致车辆会进行热保护。
相对于干式双离合，湿式双离合采用液力变矩器传动，主动盘与从动盘是靠封闭空间里面润滑油连接的，因此油压越高，传动效率就越高；另外散热性能也很好，因此离合器是浸泡在变速箱油中，可以通过油液散热，在承受力矩方面也没有限制，因此大排量小排量都能用湿式双离合变速器。
总结：
汽车的变速器大致分为以上五种，每种变速器各有其优点与缺点，不过现在的变速器都是经过了一个漫长的发展过程，很多一些小毛病也渐渐的解决，还没买车的朋友，在选车时也要多考虑经济性、操纵性以及舒适性的问题；买了车的朋友，开车时也要对自己的变速器多加爱护，定期给自己的变速做好养护，你对车好，它也会对你好的。
下期课题：深入剖析手动变速器的工作原理，喜欢的朋友点个关注！
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