在五菱宏光MINIEV没有面世之前，任谁也想象不到这样一款身材小巧，定位微型车的纯电动小车能火爆全国，甚至引起不少车企跟风推出同级别竞品，毫不夸张地说，五菱宏光MINIEV已经成为中国电动车市场中“现象级”的存在。
上汽通用五菱秉承“人民需要什么，五菱就造什么”，深刻洞察到中国城市普遍存在拥堵、停车难、油费高等出行问题，推出了好开好停、经济实用的宏光MINIEV。据悉，这款车上市上市200天，销量便成功突破20万大关，日均销量突破1000辆，成为全球小型新能源汽车销量纪录创造者。或许，上汽通用五菱起初也没想到五菱宏光MINIEV能火遍全国，甚至引起海外媒体的争先报道。甚至还在欧洲进行生产，成为欧洲最便宜的电动车。
超低的售价配上呆萌的颜值，再加上宏光MINIEV高达80%可潮创面积的优势，引发了年轻消费者对该车进行个性潮创。据悉，宏光MINIEV的潮创率高达72%，成为中国潮创率最高的新能源汽车，其中外观颜色潮创率62%，内饰潮创率50%，也就是说，在路面上看到的宏光MINIEV，有超过70%的车型进行了个性化的潮创改装。可见，消费者对这款小车的喜爱程度。
所以说“人民需要什么，五菱就造什么”，上汽通用五菱为了响应消费的需求，宏光MINIEV顺势推出了马卡龙版本，新车提供白桃粉、柠檬黄、牛油果绿三款配色两款车型，时尚款（120KM续航），官方指导价为3.76万元；臻享款（170KM续航），官方指导价为4.36万元。此外，新车在外观配色、内饰设计以及配置上都进一步的升级。
外观升级
宏光MINIEV马卡龙采用了LED日间行车灯 透镜大灯、全新的尾灯设计，全新轮毂进行多层次结构装饰，左侧车身镶嵌时髦的Macaron字标。前脸的黑色饰板也换装为整块亮黑色的塑料饰板，有别于普通版本的带有纹路的亮黑色饰板。
车身配色采用双色车身设计，具有白桃粉、柠檬黄、牛油果绿三款配色，车顶有黑色与白色两种方案选择。
值得一提的是，虽然马卡龙版本采用的是全新的轮毂设计，外观设计上个性十足，但该轮毂由普通版的铝合金改为现在的钢圈，在这点上确实差点意思。
内饰改变
内饰的改变主要在细节方面，比如与外观同色的饰条设计，方向盘增加了银色装饰条等。
内饰设计上，宏光 MINIEV马卡龙中控台在保持简约风之上，大面积采用简洁有序的线条，搭配双色居家纹理，设计极为舒适简约。同时中控按键区域采用素雅白底色，搭配内饰同色边框提升视觉舒适感，中控旋钮运用镀铬金属边框搭配科技感的菱形图案，显得更加时尚且有质感。
需要注意的是，虽然车内的饰条采用与车身同色设计，但是与外观的颜色有些许的色差，虽然无伤大雅，不过这些细节上似乎可以更走心一些，毕竟这不会额外增加成本。
配置改变
标配主驾驶安全气囊、彩色液晶仪表、倒车影像、后排座椅按比例放倒、车载蓝牙、双扬声器、USB接口、主驾驶化妆镜等。
作为一款身材小巧的微型车，宏光MINIEV马卡龙车身长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm，车身尺寸小巧灵活，好开好停，甚至正常尺寸大小的停车位上可以停两辆车。不仅如此，由于短小的车身与轴距设计，使得该车半径仅为4.2m，一举成为全球转弯半径最小的四座车身之一，特别适合拥挤的城市以及乡镇集市中穿行。
虽然车身小巧，但车舱内的空间并不小。宏光 MINIEV马卡龙采用类似本田MM理念的设计，具备充裕的头部与腿部空间。同时，宏光 MINIEV马卡龙的主⁄副驾座椅支持四向调节，后排座椅标配5/5分可独立放倒，在后排座椅全放倒的情况下可以形成最大 741升的车尾空间，轻松放下2个26寸行李箱、婴儿车等大件物品，空间多变且实用。
不仅如此，作为一款微型车，宏光 MINIEV马卡龙全力挖掘该车的内部空间，通过对门板、仪表台的高效利用，实现了空间的多功能利用，形成了包括茶杯托、门板储物格、仪表盘储物格在内的12 处储物空间，实现储物空间最大化。
美中不足的是，目前宏光MINIEV马卡龙车型只支持慢充，220V的充电口位于车头LOGO盖板下，新车配套了创新型充电插座，能够实现无需电网扩容，可以使用普通家庭接地线的220V三插电源进行充电，充电功率小于2kW，充电时长6小时（续航120KM车型）以及9小时（续航170KM车型）左右。
动力方面，新车在后桥位置装载了一台最大功率20kW，最大扭矩85N·m的电机。虽然数据表现一般，但驱动宏光MINIEV马卡龙这样一台小家伙还是绰绰有余的。我们试驾的车型为马卡龙臻享款，该车航里程为170km，最高时速为105km/h，从0充满电需要9小时，日常上个高速行驶完全没问题。当然，从只支持慢充和170km续航的表现来看，宏光MINIEV马卡龙更多的用车场景是为了满足在市区通行。
在市区道路试驾的体验上看，宏光MINIEV马卡龙从起步到时速60km表现得还算游刃有余。当车速超过60的情况下加速超车，这个小家伙还是有些吃力的。确实，最大功率20kW，最大扭矩85N·m的动力参数，注定这款车不适合激烈驾驶。
从悬架方面来看，宏光MINIEV马卡龙采用的是前麦弗逊式独立悬挂 后多连杆非独立悬挂，这点也在意料之中。该车讲究的是经济实用，成本的控制才能让消费者获得更亲民的价格。而行驶表现来看，该车整体调校偏舒适为主，但短小的轴距注定这款车难以胜任较大的颠簸路面。令人吃惊的是，宏光MINIEV马卡龙在过滤细碎的颠簸的路面处理得还算得体，不会有太大多余的颠簸传入车内。并且，由于电池组布局为车底，整车的重心更低，再加上四轮四角的设计，反而让宏光MINIEV马卡龙具备不错的车身稳定性。当然，这里说的不错，也是基于宏光MINIEV马卡车身尺寸的层面上。
麻雀虽小五脏俱全，宏光MINIEV马卡龙在安全方面丝毫不含糊，该车乘员舱和电池舱分别采用笼式和框架式高强钢骨架设计，车身侧围、电池外围及车舱前后主要受力区域加强，整个车身高强度钢比例达到 57%以上，同时还标配了ABS防抱死系统、EBD 制动力分配系统，主驾安全气囊、碰撞自动落锁、行车自动落锁、主驾驶安全带未系声音报警提示、低速行人警示系统、倒车影像、后倒车雷达，坡道辅助功能以及胎压监测等功能；同时，后排还配了2 个ISOFIX 儿童安全座椅接口。可以说，宏光MINIEV马卡在有限的成本上尽力做到了尽善尽美。
作为一款呆萌可爱的微型车，宏光MINIEV马卡龙一经推出便受到消费者的追捧。据悉，该车在3月26开始接受预订起，截止至4月8日正式上市，订单突破36000台，可谓是势如破竹。值得一提的是，在已下订人群中，85后年轻用户占比高达86%，年轻化趋势更加显著；性别比例上，女性车主占比达65%，可以看出，宏光MINIEV马卡龙深受女性车主的喜爱。作为一款售价3.76万元起的纯电动车，宏光MINIEV马卡龙配置以及外观内饰设计有了不小的升级，让其吸引力进一步提升，相信未来的销量将实现高速增长。眼馋五菱MINIEV的大举成功，如今陆续有厂家推出竞品车型，但真正能形成威胁的，又有几个呢？
