​前阵子看了个新闻,溥仪曾经的一块手表被拍卖出了四千多万港元的高价,由此创造了三项纪录:同型号最贵、皇帝御藏腕表史上最高拍卖品以及该拍卖行历来最高成交价拍品。

这块手表的品牌是百达翡丽,该品牌的手表普遍都非常昂贵,而溥仪的这款百达翡丽96,在该品牌中又属价值最高的极少数,目前同型号已知传世的仅有8块,这是它此次能拍卖出如此高价的重要原因。

当然,这块手表能成为同型号最贵,自然还和“溥仪戴过”有关,作为封建王朝最后一位皇帝,溥仪在那位置上坐了没多久就被赶了下来,但他的身份的特殊性还是摆在那里,当天同时拍卖的还有他的手稿笔记本,一个笔记本也卖出了近百万的高价就是很好的说明。

这世界上任何一件物品的价值都包括它本身的价值以及附加价值,大部分物品都是前者高于后者,但有些刚好相反,比如上面所说的那块手表。在汽车领域,也有一些附加价值比较高的车型,比如一些超豪华车。

奔驰g350上市2.0t大g真的来了(新款奔驰G350上市2.0T叫价142万)(1)

最近2023款奔驰G350上市了,售价142.48万元。在人们公认的品牌序列里,奔驰其实不算超豪华品牌,至少得保时捷、玛莎拉蒂那段位才算得上,但奔驰G这款车的售价显然够到了超豪华车的门槛。

裸车价142.48万是什么概念?你可以买到2.9T的2023款保时捷卡宴S铂金版(125.8万),至于玛莎拉蒂Levante,除了顶配的Trofeo版本,其它随便选(包括3.0T车型),剩下的钱还能买辆宝马5系。而G350,搭载的是2.0T发动机,就因为这点,这一代G350没少被吐槽,毕竟上一代G350还是搭载的3.0T,售价122.88万,要便宜不少。

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百万以上的豪车里也不是没有搭载2.0T发动机的车型,但它们一只手都数得过来,而且都是混合动力,不像G350是纯粹的燃油车。我个人认为,G350之所以敢卖这价,主要在于它身上不仅有奔驰品牌的附加价值,还有G级这个车系的附加价值,毕竟它本身是一款有着几十年历史的车型,而且在国内早已被贴上了“土豪”、“保值”等标签。

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外观是奔驰G级的特色之一,从一代车型开始它就是用的这种方方正正的轮廓,一直延续至今,以至于成为了无数后来者竞相模仿的经典。尽管G350的动力结合它的价位和售价来看有些寒碜,但它的逼格摆在那里,这也是它的重要竞争力。

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除了动力,2023款G350和2022款G500(23款未上市)在配置方面也自然有差异,但差异并不算很大,主要在自适应减振调节悬架、尊贵内饰组件、几何多光束LED大灯等配置方面有区别,再就是内饰部分的一些用料略逊一筹,另外选装包少一些。

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现在小排量化是趋势,如果G350用的2.0T发动机在性能方面非常突出,比如像AMG A45那样有个421马力、500牛米的数据支撑,其实也能理解,只不过,G350上那台发动机从数据层面来看不怎么突出,最大功率258马力、峰值扭矩370牛米,官方百公里加速8.1秒。

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当然,作为G级,G350最根本的东西没有丢,它也配备了全时四驱系统,拥有三把差速锁:前桥差速锁、后桥差速锁、中央差速锁,带有低速四驱挡。对于越野车而言,功率的重要性要远低于扭矩,有低速四驱的扭矩放大,它的越野能力还是不容小觑的。

目前2023款的G500还未上市,在售的是2022款,官方指导价为189.2万,G级有加价的传统,目前的市场行情我也没详细了解,这里就以指导价论了。G350和G500之间的售价差有四十多万,其实换个角度来看,G350和G500的配置差异并不大,发动机排量小点却能省40多万貌似也不错,2.0T发动机还省油一点。

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但换个角度来看,一款搭载2.0T发动机的纯燃油车型卖到142.48万,属实是有些夸张了,尽管小排量是趋势,但目前在这个级别、这个价位不是趋势,G350被吐槽也是有来由的。

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