前阵子看了个新闻，溥仪曾经的一块手表被拍卖出了四千多万港元的高价，由此创造了三项纪录：同型号最贵、皇帝御藏腕表史上最高拍卖品以及该拍卖行历来最高成交价拍品。
这块手表的品牌是百达翡丽，该品牌的手表普遍都非常昂贵，而溥仪的这款百达翡丽96，在该品牌中又属价值最高的极少数，目前同型号已知传世的仅有8块，这是它此次能拍卖出如此高价的重要原因。
当然，这块手表能成为同型号最贵，自然还和“溥仪戴过”有关，作为封建王朝最后一位皇帝，溥仪在那位置上坐了没多久就被赶了下来，但他的身份的特殊性还是摆在那里，当天同时拍卖的还有他的手稿笔记本，一个笔记本也卖出了近百万的高价就是很好的说明。
这世界上任何一件物品的价值都包括它本身的价值以及附加价值，大部分物品都是前者高于后者，但有些刚好相反，比如上面所说的那块手表。在汽车领域，也有一些附加价值比较高的车型，比如一些超豪华车。
最近2023款奔驰G350上市了，售价142.48万元。在人们公认的品牌序列里，奔驰其实不算超豪华品牌，至少得保时捷、玛莎拉蒂那段位才算得上，但奔驰G这款车的售价显然够到了超豪华车的门槛。
裸车价142.48万是什么概念？你可以买到2.9T的2023款保时捷卡宴S铂金版（125.8万），至于玛莎拉蒂Levante，除了顶配的Trofeo版本，其它随便选（包括3.0T车型），剩下的钱还能买辆宝马5系。而G350，搭载的是2.0T发动机，就因为这点，这一代G350没少被吐槽，毕竟上一代G350还是搭载的3.0T，售价122.88万，要便宜不少。
百万以上的豪车里也不是没有搭载2.0T发动机的车型，但它们一只手都数得过来，而且都是混合动力，不像G350是纯粹的燃油车。我个人认为，G350之所以敢卖这价，主要在于它身上不仅有奔驰品牌的附加价值，还有G级这个车系的附加价值，毕竟它本身是一款有着几十年历史的车型，而且在国内早已被贴上了“土豪”、“保值”等标签。
外观是奔驰G级的特色之一，从一代车型开始它就是用的这种方方正正的轮廓，一直延续至今，以至于成为了无数后来者竞相模仿的经典。尽管G350的动力结合它的价位和售价来看有些寒碜，但它的逼格摆在那里，这也是它的重要竞争力。
除了动力，2023款G350和2022款G500（23款未上市）在配置方面也自然有差异，但差异并不算很大，主要在自适应减振调节悬架、尊贵内饰组件、几何多光束LED大灯等配置方面有区别，再就是内饰部分的一些用料略逊一筹，另外选装包少一些。
现在小排量化是趋势，如果G350用的2.0T发动机在性能方面非常突出，比如像AMG A45那样有个421马力、500牛米的数据支撑，其实也能理解，只不过，G350上那台发动机从数据层面来看不怎么突出，最大功率258马力、峰值扭矩370牛米，官方百公里加速8.1秒。
当然，作为G级，G350最根本的东西没有丢，它也配备了全时四驱系统，拥有三把差速锁：前桥差速锁、后桥差速锁、中央差速锁，带有低速四驱挡。对于越野车而言，功率的重要性要远低于扭矩，有低速四驱的扭矩放大，它的越野能力还是不容小觑的。
目前2023款的G500还未上市，在售的是2022款，官方指导价为189.2万，G级有加价的传统，目前的市场行情我也没详细了解，这里就以指导价论了。G350和G500之间的售价差有四十多万，其实换个角度来看，G350和G500的配置差异并不大，发动机排量小点却能省40多万貌似也不错，2.0T发动机还省油一点。
但换个角度来看，一款搭载2.0T发动机的纯燃油车型卖到142.48万，属实是有些夸张了，尽管小排量是趋势，但目前在这个级别、这个价位不是趋势，G350被吐槽也是有来由的。
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