三菱蓝瑟Evolution又被称为三菱EVO，它是日本最具代表性的性能车之一，全球各地的粉丝对它的热爱和改装已经延续了20多年，作为EVO的终极进化车型，FQ400搭载了堪称地球上最“残暴”的2.0升四缸发动机，也成就了有史以来最强的三菱量产车。
三菱EVO X FQ400是EVO车型最后的进化，也被称为“最强的时代（十代）”，它是三菱拉力赛车衍生出来的速度最快、最极端的公路合法量产车，凭借其先进的轻型铝制2.0升四缸涡轮增压发动机和三菱创新的MIVEC气门正时电子控制系统，榨取出409Ps马力和525N·m扭矩，这使得它比某些V6甚至V8发动机更强，仅需3.7秒即可完成百公里加速，最高时速则被电子限制在250km/h。
确保三菱EVO X FQ400动力得到充分利用的是三菱极其精密的S-AWC超选四驱系统，超选四驱系统整合了很多电子控制，这些都增强了FQ400的性能与安全，主动稳定控制、主动中央差速器、主动偏航控制和运动型ABS使FQ400具有令人难以置信的转弯能力、牵引力和抓地力，驾驶员也可自行在“铺装、砂石、雪地”三种模式中选择合适的设置。
三菱EVO X FQ400拥有空前强大的弯道能力，这得益于倍适登避震器、艾巴赫弹簧、东洋R1R轮胎和轻巧的18英寸9幅铝合金轮毂，配合更宽的轮距和更低的底盘，FQ400在弯道的响应更加锐利、转向更加精准，更强的操控与性能也得到了全新制动系统的支持，该系统使用了航空级铝合金和高性能衬垫，拥有出色的制动性能。
为了使2.0升四缸发动机实现震惊世界的409Ps马力和525N·m扭矩，三菱进行了大量的修改，赛车规格的高流量燃油喷射器安装在铝制气缸盖上，更高规格的增压器采用高温涡轮、低摩擦轴承、增强推力轴承和增强型中冷器，从而大幅提升响应并减少迟滞。ECU也进行了大量重新设计，开发时间超过500小时，因此带来了极致的性能。
三菱EVO X FQ400提供的极致性能不会牺牲安全、舒适、便利，日常的实用性不会因为对性能的追求而遭到破坏，相反，坚固的车身不仅为悬挂提供了牢靠的平台，还具有出色的碰撞性能，加上7个标配的安全气囊，FQ400在E-NCAP的碰撞测试中获得5星评分。
毫无疑问，三菱EVO X FQ400是迄今为止最猛的三菱车型，它也像一个标准制定者，在当时它的性能可以衡量任何竞争对手甚至是超级跑车，而且这些车往往比FQ400的价格贵上几倍，它正是许多人心中的梦想之车，三菱EVO也代表了一个时代。
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