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电动车是无论春夏秋冬,都有人在使用的交通工具,虽然它的舒适性一般,但它的灵活性很好,用车成本又低,这些优势是其他的三轮、四轮车型所无法比拟的,不过,很多人对于电动车,其实也有吐槽的,其中,电池的耐用性就是我所知道,吐槽比较多的。

电动车充电有什么注意事项(都说电动车不是用坏的而是充坏的)(1)

按道理说,电动车技术在发展,大部分电动车搭载的电池耐用性应该是有所提升的,但事实上却不是,电动车使用的是主流铅酸电池,现在的耐用性相比5年之前,耐用性是有所降低,核心原因是现在的电池都实施了“去镉化”。

当然,“去镉化”只是电池不耐用的一部分原因,电池不耐用的原因,还包括了充电不规范,行内人都在说:电动车不是用坏的而是充坏的,就是因为很多人对于充电的“学问”没有掌握,做了一些损伤电池的充电方式,那么,这样说有道理吗?又该如何避免呢?小行家今天一文说明情况,让您有效避免,铅酸电池也能再多用2年。

都说电动车不是用坏的而是充坏的,有道理吗?

对于这句话的理解,小行家客观地说是有道理的,为什么这么说,下面来具体的分析,电动车的耐用性的主要因素,您就明白了。

电动车充电有什么注意事项(都说电动车不是用坏的而是充坏的)(2)

电动车的核心零部件寿命:一般来说,电动车的车架可以用10年,电机能用8年,刹车、显示屏等零部件,可以用5年,因此,电动车出现不耐用,基本上都首先出现在电池上。

电动车的电池的理论寿命:一般来说,铅酸电池的理论寿命,它有350次~500次左右的循环充电次数,按照每3天充电一次,那么,理论寿命大概为3~4年左右。

电动车充电有什么注意事项(都说电动车不是用坏的而是充坏的)(3)

但实际上,多数的车主搭载的铅酸电池,普遍用到1~2年以后,电池的耐用性就会下降严重,比如刚开始可以续航100公里,现在只有30~50公里,影响电动车的实用性,只能换电池,而只用2年的电池,根本原因就是它被“充坏”了,相比用坏,充坏更先到来,因此,我认为这句话是有道理的。

电动车充电有“学问”,避免电池充电,要记住5个充电方式

既然,电动车的电池是先被充坏的,作为车主,就要去避免它被充坏,小行家下面来分享5个充电方式,车主要是能够做到,基本上可以有效避免电池率先充坏,铅酸电池也能用到理论的3~4年,比不规范的充电,多用2年。

电动车充电有什么注意事项(都说电动车不是用坏的而是充坏的)(4)

充电方式1:充电的时间不宜过长,过长时间的充电,比如晚上充电,早上再拔掉电源,一充就是10~12个小时,会很容易因为过充,让电池失水、铅板损伤,造成电池老化、不耐用些,绝大部分电动车充电时间为6~8个小时,充电时间过久不是好事,车主要记住。

充电方式2:刚骑完的电动车,不要马上充电,刚充完电的电动车,不要马上骑,有这样的习惯看似很正常,但从电池的保养来看,这种充电方式,其实是加速电池损伤、老化的,电池的主要作用,就是不断的把“电能转化为化学能”储存,把“化学能转化为电能”放电,而这样的过程中产生热量,刚骑完的车就充电或刚充完电的车马上骑行,都会导致热量叠加,损伤电池,车主要记住避免。

充电方式3:夏天不要在太阳暴晒情况下充电,刚好小行家发布这篇文章,正是夏季高温的时候,以我所在的合肥,温度都已经达到了36℃,在这样的情况下,如果还是太阳底下暴晒,电池作为怕热的零部件,自然会造成损伤,不仅会失水,严重还会鼓包,车主要记住避免。

电动车充电有什么注意事项(都说电动车不是用坏的而是充坏的)(5)

充电方式4:不要用大电流的充电器给电池充电,电池的规格有不同,它匹配的充电器规格也不同,在选择充电器的时候,尽量使用匹配规格的,尤其是避免大电流充电器,给更小的电池充电,比如72V给48V充电,这样会导致对电池形成大电流的冲击,击落活性物质,损伤铅板,影响电池的寿命,车主要避免。

充电方式5:充电器尽量做到2年更换一次,最后一点,也是很多车主在充电的时候会忽视的,充电器作为给电池充电的核心零部件,它耐用性比较差,而且,很容易出现已经损坏,但还可以继续充电,但这样的充电是会损伤电池的,因此,对于几十元的充电器,最佳的方式就是用到2年左右,更换一次比较保险。

总结:

电动车充电有什么注意事项(都说电动车不是用坏的而是充坏的)(6)

电动车不是用坏的而是充坏的虽然有道理,但它的充坏,主要是车主有一些不良的充电习惯,而这些习惯是可以避免的,只要避免,就能减少充坏的可能性,让电池寿命延长,电动车耐用性提升,而关键的是,这样的处理,让电池的故障率降低,不用频繁更换电池,也是一种更为经济的用车方式,因此,小行家建议大家都能记住以上的5个充电方式,加以利用。

那么,您还知道有哪些充电方式会损伤电池,也欢迎大家评论交流。

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