在很多人的印象中大众都是一个比较吝啬的品牌，经常会出现减配或者是配置不变价格上涨的情况，不过受到国产品牌快速崛起以及汽车工业技术进步的影响，该品牌的这种行为在近几年有所收敛，甚至偶尔会有部分车型会让利于用户，只求稳定住销量。
近期，2023款途观L PHEV正式上市，新车依旧推出两款配置，售价区间26.105~27.205万元。新车本次主要针对配置进行调整，整车性价比有所提升，下面让我们来了解一下它的具体表现究竟如何。
外观设计
新款途观L PHEV外观设计未发生变化，整车自去年进行中期改款之后拥有了全新的外观造型，相较于老款车型明显提升，给人的感觉更加运动。插电混动版本造型与普通燃油版保持一致，前脸部位配备扁平化的多边形中网，内部以及上下部位均匹配横幅饰条作为填充，看上去颇为精致，两侧前大灯组内部匹配双L型灯带，光源自然为全LED，点亮后的视觉效果较为精致。并且灯组采用与中网相连的设计手法，增强了前脸部位的整体性。
车身尺寸方面，该款车型的具体长宽高分别为4733×1859×1673 mm，轴距为2791mm。新车的车身侧面造型较为敦实，平直的腰线从前翼子板处延伸至尾灯组部分。车底部位配备17英寸银黑双色轮圈，并且搭配倍耐力轮胎。
途观L PHEV车尾部分除了尾标PHEV字母之外，整体设计与普通版本没有差异，车顶末端配备小型扰流板，增强了车尾设计的整体性。两侧L型尾灯组匹配LED光源，内部嵌套L状的灯带，看上去很有意思，同时后包围处带有双边共四出的排气装饰，一定程度上提升了尾部设计的运动感。
内饰设计
途观L PHEV内饰方面同样运用品牌最新的造型，整套内饰我们在此前的ID.系列车型中就已见识过，具备良好的科技感，而且横贯式空调出风口的设计也提升了车内横向延展性。主驾驶正前方的方向盘为三幅式设计，并且加入平底造型，运动感不错，盘身尺寸适中，表面所用于包裹的皮质面料较为细腻，并且两侧加入内凹造型，操作时的手感颇为不错。该车匹配10.3英寸的全液晶仪表盘和12英寸的悬浮式中控显示屏幕，中控屏幕为大众最新样式，左侧设置带有回馈的触摸式按键，并且支持语音控制等功能，操作十分便利。
新款车型车内座椅依旧采用仿皮面料包裹，功能方面标配主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。新车座椅采用双色搭配，并且辅以红色缝线点缀，视觉效果不错，前排座椅造型宽大，内部填充物厚实，舒适性极佳，不过包裹性一般。
后排座椅在材质应用和做工方面与前排保持相同水准，正常情况下，其腿部空间能达到两拳以上，头部空间则剩余一拳左右。地台中央有着一定程度隆起，不过纵向空间还算宽裕，对于中间乘客乘坐舒适性的影响不大。
动力系统
途观L PHEV配备1.4T涡轮增压发动机，其最大输出功率为150马力，电动机输出功率116Ps，系统综合扭矩为400牛米。传动系统方面，与之相匹配的是6速湿式双离合变速箱。同时该车搭载容量为13千瓦时的三元锂电池组，NEDC纯电续航里程为55千米。
车型配置及购买建议
2023款途观L PHEV在内外设计和动力性能等方面并未作出调整，主要是升级了功能配置，其中入门级的尊贵版增加全套的L2级智能驾驶辅助系统，性价比明显提升。新车此次依旧推出两款配置，售价区间26.105~27.205万元，价格跨度1.2万元，下面让我们逐一进行分析，看看哪一款性价比更高一些。
2023款430PHEV插电混动尊贵版
推荐指数：★★★★
配置点评：功能表现极为全面，性价比较高
指导价格26.105万元，功能方面具备车道偏离预警，车道居中保持，车道保持辅助，主动刹车，前方碰撞预警，前后驻车雷达，360度全景影像，倒车影像，全速自适应巡航，自动泊车入位，感应后备厢，无钥匙启动，车顶行李架，低速行车警告，方向盘四向调节，方向盘加热，手机无线充电，主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，卫星导航，蓝牙车载电话，语音识别控制，手机互联映射，WiFi热点，4G网络，行李厢12V电源接口，手机APP远程控制，LED日间行车灯，自动头灯，车内单色环境氛围灯，后雨刷，雨量感应式雨刷，自动空调，车内PM2.5过滤装置，后座出风口，后排独立空调等，功能配置表现极为全面，整体性价比较高。
2023款430PHEV插电混动旗舰版
推荐指数：★★
配置点评：提升有限，性价比一般
指导价格27.205万元，功能方面仅多出疲劳驾驶提醒，矩阵式灯光，转向辅助灯，转向头灯，车内30色环境氛围灯等，提升幅度比较有限，对于日常用车影响不大，性价比一般。
车叔总结
总的来说，2023款途观L PHEV本次小改款的重点放在了配置方面，其中入门级车型在售价不变的情况下具备了全套的L2智能驾驶辅助系统，产品力提高明显。同时通过本轮升级之后，入门级车型可以更好的满足消费者的用车需求，顶配的旗舰版只是多出了一些高端配置，对于日常用车的影响不大。
作为明星车型，大众途观L在国内汽车市场中的影响力毋庸置疑，其中在今年1~7月份中该车的累计销量数据达到了73,817台，月均销量过万，表现依旧十分强势。然而其插电混动版本的销量数据却非常糟糕，1~7月份累计销量仅有3597台，这可能与其售价过高有着直接关系。因此在车叔看来，途观L PHEV更适合那些实行限牌政策的地区，对于我们普通消费者而言，它的吸引力确实不大。
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