上周末
浙江温岭油罐车爆炸事件
让人揪心不已
试想，类似的事故隐患
万一发生在地底隧道呢？
别怕，没有“万一”！
二公司有“应对”~
近日
作为全国首条市区内
穿越高瓦斯地层的地铁线路
由中建三局投资建设的首条地铁全线
成都地铁6号线三期项目
迎来全线轨行区移交
其中
二公司智能公司
提供的隧道瓦斯监控系统
顺利通过轨行区全点位测试
为后续地铁车辆调试及线路运营
提供了可靠安全保障
小贴士
瓦斯监控系统
虽已在煤矿、高铁上成熟运用
但在国内地铁中运用尚属首次
施工缺乏可参考资料和同行业标准
给建设者带来全新挑战
成都地铁6号线三期工程
全长约22.08公里，均为地下敷设
全线高、低瓦斯地段超11公里
长度占比高达50%
隧道施工普遍受瓦斯影响
安全风险高，实施难度大
为保证地铁安全运行
项目配备了隧道瓦斯监控系统
由中建三局智能技术有限公司负责实施
主要由系统主机、监控分站、
信号转换器、传感器等组成
01 /当瓦斯浓度超限时
系统实时监测瓦斯浓度
浓度超限时自动报警
同时，隧道通风设备开启
对瓦斯进行稀释
02 /瓦斯浓度进一步升高大于0.5%
超限报警装置将启动
列车将被停止运营
由正常运营状态转换为瓦斯事故状态
隧道中建设，会更有难度么？
— 01 要确保“鼻子”的灵敏 —
瓦斯传感器就像系统的“鼻子”，地铁隧道空间狭小、管线密集等因素都会影响“鼻子”的灵敏度。建设团队综合考虑接触网、信号通信、运营维护影响，多次进行专家评审，最终确定传感器安装方案。
△瓦斯监控系统图
— 02 要确保设备的“稳固” —
地铁隧道中，列车在运行时会产生巨大风压，会影响到监测设备安装的稳固度。建设团队综合考虑各种受力影响，确定化学螺栓的安装工艺要求，确保传感器不跌落。
△传感器
— 03 要确保信号的“稳定” —
建设团队考虑到信号通信的电磁干扰，在选择线缆保护套管时，摒弃了传统的金属管，采用无卤低烟的ABS管，最大程度减小对信号的电磁干扰，并满足设备防水、防火要求。
△工作人员进行信号调试
地下“千里眼”
为地铁安全运行
增加一层“防护罩”
供稿丨张砚 过丹婷
编辑 | 童威
审核 | 程莞茹
