【叔叔的新车】话不多说，本次在丰田的内鉴会上，大叔拍到了期待已久的亚洲龙。这个曾在广州车展亮相，实拍还不给点火的神秘嘉宾，到底质感如何呢？大叔趁此机会将亚洲龙里外摸了个遍，带给你最真实的体验。
【此拍车型为2.5L混动版】
外观：
Y字型鱼骨行车灯没了，取而代之的是三眼。多少还是影响些“科技感”。但是亚洲龙真的太像ES了，尤其是侧45°看过去，纺锤形中网、NIKE式灯边造型，再加上包围侧方的通风口。即便是蓝底的丰田LOGO，换标成雷克萨斯，也不会有违和感吧？
【“手动”换标，有违和感吗？】
亚洲龙长宽高尺寸为4980*1850*1440mm，轴距2870mm，整车显得扁平而又修长。前后上扬，中间下沉。再加上18寸轮毂，有了13代老皇冠的韵味。配备优科豪马235/45/R18轮胎，最高速度级别94w（270km/h）。也是凯美瑞和锐志最常用的轮胎。优点是各方面表现均衡，缺点是太薄容易鼓包。
亚洲龙尾部的辨识度很高，线条和前脸一样错综复杂。还运用了时下流行的贯穿式尾灯。尾部下方的“四出”排气孔是假的，也没有做镀铬处理。样子倒是很有轿跑车的味道。
在外观方面，大叔还有一点要提及，就是发动机盖很软，以至于拍照时，手肘抵在机盖上方，都向下凹陷。不过以丰田为代表的日系都注重行人保护，但是不是有点太软了？
内饰：
亚洲龙的内饰对大叔来说是有争议的，毕竟之前预想它是仅次于雷克萨斯ES的旗舰车型。但内饰实际给人的感受是“精分”，先说好的地方：
1、车门板几乎都是软材质包裹，并且做了走线营造豪华感，门内拉手、玻璃升降、后视镜调节旋钮都做工细致，还带有座椅记忆调节。
2、前门开启角度很大，再胖的驾驶员也能进出自如。座椅非常舒适，如果说日产车型以沙发出名，丰田亚洲龙则更胜一筹。副驾座椅肩部带有调节功能，明显后排嘉宾更为尊贵。
3、灯光开启，方向盘左下方的功能按钮散发淡蓝色光，并且将很多功能集结于此，操作十分方便。这台亚洲龙还配置了方向盘加热及VIEW360°视频监测功能，右手边则是小计里程和仪表背光调节。此外，方向盘也是电动调节。
4、中央扶手箱内有配置了2个2.1A的充电接口，及一个USB和AUX外音接口。同时，中央扶手的后部也有2个2.1A的充电接口，另配有220V电源。可以说在亚洲龙上丝毫不用担心充电的问题。
5、配有HUD、JBL音响（效果倍儿棒！）、前后座椅加热、3区空调控制……舒适化程度较高。
不过，问题来了：
1、门板下方的储物空间是仅能放下1瓶半矿泉水？并且还要斜着放？
2、后门开启夹角低于前门，面积大小也比前门少了1/3，进出不方便。
3、中央导航屏幕处是大叔最想吐槽的，整体类似于沃尔沃的设计，与日系风格不是很搭，其次导航屏幕两侧密集分布着8个物理按键和2个旋钮，降低了科技感。而这块屏幕是可以触屏操作的。
4、按键的塑料质感有些廉价，并且没有阻尼。
空间：
重点说下乘坐空间，身高1.84米的体验者能轻松进入前排并调整到最佳驾驶位置，此时座椅高度已经调整到最低，头部空间仅剩2指距离。
在保持前排不动挪至后排，腿部空间还有一个iPhone8 PLUS的距离。极大继承了ES大空间的优秀传统。后排座椅还可以通过中央扶手处电动调节。但头部空间依旧局促，没有空间。
后排中央有凸起，1个半iPhone8 PLUS的高度，收腿坐上去是可以的，长途就需要足够的内功。
储物空间，门板是没指望了。但这里推荐一个可以藏私房钱的位置，就在导航屏下方，有个较深的储物格，预计可以藏2万元，前提是你的媳妇不懂车。
手套箱的空间也不错，内部还有一个隔板，很容易就可以取出，问题是不好装回去。
至于后备箱的空间，那真叫一个大，亚洲龙几乎把所有空间都腾到了这个位置，塞下两名成年男性没问题。后备箱开启角度很高，但没有电尾门，对娇小的女性不是很便利。后备箱下方还配有备胎，品牌玛吉斯。
动力：
这台2.5L混动版的亚洲龙，发动机型号为A25B，与凯美瑞及ES混动一致，最大功率131kw（178马力）加上电动机为218马力。搭载CVT变速箱。并配有ECO\NORMAL\SPORT三种驾驶模式，此外还有EV纯电行驶模式。
发动机盖上有很厚的一层隔音棉，机盖有两根液压杆支撑。
关于底盘高度的问题，大叔特意用矿泉水瓶做比对，无论前中后，几乎都是一个瓶子的高度。所以开亚洲龙还是小心为妙，谨防托底。
最后：亚洲龙的热度很高，尤其是广州车展前的一波宣传，非常吊人胃口。大叔在看过实车后，认为多少还是会有心理偏差。的确，雷克萨斯的品质太深入人心了，以至于很多人把亚洲龙幻想成ES的同胞兄弟。虽然亚洲龙离最终上市还有3个月的时间，还有可调整的机会，但此次拍摄的实车配置也八九不离十。
比配置更关键的是价格，但大叔不想多提。只希望一汽丰田能继续做品质的提升，无论面对接下来不停产的15代皇冠，还是已经传出将国产的雷克萨斯。最终消费者更多还是会为品质买单。
附：赠送网传的亚洲龙车身颜色全图。
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