在经历了时间长河的合资品牌中，到如今形成了日系合资车保值率最高,德系BBA备受追捧的局面,但是回退到前些年,来自法系合资的一款车型也是火得一塌糊涂，算作同级别车型的“王者”之一，然而时过境迁，如今与这款车齐名的车型依旧在市场中大放光彩，而它却似乎淡出了主流视线，如今靠“跳水式”降价来夺取市场。
今天要和大家聊的就是来自雪铁龙的爱丽舍，当年还以“富康”著称，与桑塔纳、捷达齐名，如今桑塔纳与捷达风采依旧，更名为爱丽舍的富康却风光不再，官方定价8.38万起，如今终端优惠2万多，起售价仅为6.18万元。它也被人们称之为法系仅存走量车之一，或者说是雪铁龙轿车系列中仅存的千台级销量车型。与当年销量巅峰相比如今的爱丽舍真的老了。
作为一款入门级家轿，爱丽舍的设计方面更偏向大众化中规中矩的设计，没有特别另类的冒险之处，表现平庸。前脸采用的是极小尺寸的四边形进气格栅，中间的双镀铬饰条在中央时上凸，形成两个平行的“小于号”，组成雪铁龙的LOGO；中网两侧与矩阵式大灯相连，贯穿式设计倒是为前脸设计平添了一丝大气之感。
与所有的紧凑级家轿一样，爱丽舍的侧面显得较为小气，平行的双腰线设计并没有为车身增添肌肉感，得益于前低后高的设计，这股俯冲的劲头倒是为车身增添了些许的动感。爱丽舍的车身尺寸为4427/1748/1476mm，轴距为2652mm，长宽高属于此级别中的标准表现，但是其轴距却有着些许优势。
车尾设计更为简洁，平平的尾部装饰着四四方方的尾灯，除了车牌处及后保险杠包围略微凹陷，便没有别的元素能体现层次了。
作为一款6万起步的入门级家轿，爱丽舍的内饰也没有什么值得期待的，一如桑塔纳的简朴，车内大面积的塑料包裹，方向盘也没有皮质包裹来得有手感，中控台上的设计仿佛让你回到了几十年前一样，更别提液晶显示屏了，这样的车真的能追求的就是一个代步，耐开了。
爱丽舍为全系双气囊，高配车型可选装四气囊，基本的安全配置都有，但是不及新出的车型那么丰富；电动天窗会出现在1.6L自动舒适型车型上，但其余车型需要选装，车内的空间表现在同级别中也属于一般，成年男性乘坐后排大概是头部三指，腿部两拳。
动力方面，爱丽舍全系搭载了一台1.6L自吸式发动机，匹配5速手动/6速手自一体变速箱，最大马力117匹，最大扭矩150牛·米，油耗较低。
对于这样一款6万起步的合资家轿，爱丽舍在设计上中规中矩，内饰上可以用“寒酸”来形容，但是究其各方面的表现都是同级别车型中中规中矩的表现着，而且不输此级别车型中热销的桑塔纳、捷达，当然，在几年前，它们处于平起平坐的地位，然而如今爱丽舍“没落”，只能靠低价来吸引消费者买单，无形之中将其性价比大大提高，这一低价手段的推出确实为爱丽舍提高了销量，但是不降价不好卖的局面又是如何导致的呢？
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