铁轨依旧安静地躺着，却不见往日的列车陈惠华摄
1月4日17点21分，K244次列车缓缓驶出了漳州东站，54岁的张强盛站在站台，望着列车久久不能离去，他多希望这趟列车就停在那里。
随着K244次列车的离去，拥有62年历史的漳州东站，正式结束了它的客运使命。漳州东站，原名郭坑站，建于1956年，隶属中国铁路南昌局集团有限公司漳州车务段管辖。近年来，随着闽地多条动车线路的开通，漳州东站终于迎来了它离开客运岗位的那一天。
1月6日，东南网记者来到漳州东站，看到空旷的火车站广场上冷冷清清，几乎已经没有了人影，候车大厅的大门紧闭，售票窗口还在，却已不见售票人员和排队等候的乘客；候车室内也是空空荡荡，再不见候车的旅客；火车站上，20条火车轨道依旧安静地躺着，只剩零星的几趟运货火车停靠在那里······
谁能想到这座火车站曾经繁华一时。客车的停运，带走了太多漳州人的回忆。昨日，东南网记者走进漳州东站，采访了几位在漳州东站工作了20多年的员工，附近店铺的老板以及乘客，听他们讲述和这座车站的故事，曾经的“芳华”值得被铭记，让大家再道一声：再见，漳州东站!
列车远去了，张强盛摘下了车次牌苏晟摄
张强盛：多希望最后一趟列车停下来
1月4日，漳州的天气和几天前一样，一如既往的阴冷。当天，也是漳州东站最后的一次客运作业。
张强盛带着复杂的心情，早早的来到了漳州东站，他是漳州东站的最后一班客运值班员，他将见证漳州东站最后完成它的客运使命。
当天，客运班车不多，候车室内寥寥无几的旅客自顾自玩着手机，有一搭没一搭的聊着天。看着空旷的候车室，张强盛内心充满心酸和伤感，但他仍然一丝不苟地做着自己的工作，他挂上车次牌、检票、带着旅客到月台，不让自己的情绪影响到乘客。
“呜——呜——呜——”17点21分，随着汽笛声响，由厦门开往西安的K244次列车缓缓驶出了漳州东站，张强盛送走了最后一批旅客，他站在站台久久不能离去，他多希望火车不要走了。之后，他锁好了候车室的门，完成了自己的最后一班岗，离开时，又回头望了一眼这座火车站。
20年前，张强盛从华安站调到漳州东站，从一名客运员，到行李员再到客运值班员，他见证了漳州东站的繁华，到如今的冷清。他的心情极其复杂，“说不出的味道，看着最后那辆客运列车离去，眼泪都快要掉下来了!”
他想起了漳州东站繁华的时候，单客运的工作人员就有68人，那时候他经常要从早忙到晚，“当时客运班次多，旅客也多，我们经常要三班倒。”张强盛回忆说，遇上高峰期，他要从凌晨1点多，忙到次日的凌晨，“虽然很累，但看到当时的繁荣景象，心里还是很欣慰。”
如今，这座繁荣一时的火车站已经安静下来了，而张强盛也调到了诏安动车站，在新的环境继续站好他客运岗位上的班。
列车缓缓驶进了漳州东站，月台上只有零星的旅客苏晟摄
苏晟：我们还会坚守岗位，发挥漳州东站的余热
苏晟在漳州东站担任后勤保障工作，至今已经22年。1月4日那天下午，望着最后一班客运火车的远去，他默默的在心里道了声再见。
1997年，19岁的他从福州技校铁路运输专业毕业后就被分配到漳州东站。20多年来，在这里度过了美好青春的他，见证了漳州东站曾经的繁忙与辉煌。
“我刚来这里上班的时候，还没有候车厅和售票厅，站前广场也没有铺水泥路，条件比较简陋。当时在漳州要搭乘火车只能到郭坑站，所以每天站前广场都排满了人，当时7条功能性轨道，6条货物线、专用线都停满了火车，有200多名工作人员，车站一天到晚熙熙攘攘、人来车往。”苏晟回忆道，“特别是每年春运的时候，大批的回乡民工就聚集在小小的售票窗口前，拖着行李带着棉被，彻夜的排队买票，等车回家。火车上过道里全塞满了人，乘务员甚至要帮忙把乘客托举着从车窗爬进车内。”
2013年12月，厦深铁路竣工通车，漳州站成为龙厦铁路与厦深铁路的枢纽站。“高铁开通，出门更加快捷、便利，大部分客车分流到了漳州站，目前漳州东站只保留了K1210往上海、K244往西安、K946往贵阳3对客运，货运业务也由月装1000多车锐减为现在的100多车左右。”苏晟介绍道。
“其实自从漳州动车站建成后，这里的乘客一直在减少，大家也都知道早晚会有这么一天，已经有很长时间的心理准备了，并不是很感伤，这是漳州铁路事业发展和进步，我们都应该感到高兴。”苏晟笑着说道，“现在我们这里的员工就剩50人左右了，虽然已经没有客运业务了，但是货运还在，我们还是会继续坚守工作岗位，发挥漳州东站的余热。”
助理值班员正送走离去的列车苏晟摄
章杰：漳州东站虽然冷清了许多，但我们的工作热情没有冷
1993年来到漳州东站工作的章杰，负责车站的指挥调度，已经在这里工作了26年。
“我每天的工作就是和这张表打交道。火车该走哪条轨道，什么时间进站，什么时间出站，全在我的‘掌控’之下。”章杰摊开桌上的《漳州站班计划技术作业表》，向记者说道。
2004年到2012年，是漳州东站最高峰的时代，那时一天接发客车15对，开往西安、南京、北京西、太原、贵阳、重庆、南昌、合肥、杭州、昆明、上海、广州、郑州、武夷山、景德镇等地，货车五六十对，还开通了多趟行包快运专列、五定班列，有漳州直达乌鲁木齐、沈阳、哈尔滨快速货运列车，漳州东站每天都很忙碌。
“以前站里有客车和货车，这张表格都是密密麻麻写满了时间和排班，每天都很忙碌，站里的工作人员都是没日没夜的，有时候值夜班困到在铁路上打盹。”章杰说道，现在只剩下货车了，工作量也相对轻松了些。
章杰是个“铁二代”，他的父亲也在铁路系统工作了一辈子，子承父业，他说，我和我父亲的青春都献给铁路事业了，对东站还是有很深厚的感情的。虽然现在这里冷清了许多，但是我们对工作的热情不会减少，我自己也会继续坚守在这方小小的工作岗位，继续服务后方，完成东站的货运使命。”
漳州东站火车站广场上冷冷清清陈惠华摄
郭阿姨：火车站客运停了，我也打算把饭店关了
火车站广场边上，郭阿姨在这里开饭店已经有20年了，今年62岁的她刚好和漳州东站同岁。
郭阿姨是郭坑本地人，20年前，她们一家在漳州东站附近开了家饭店，她也是见证了漳州东站的兴衰。如今饭店已经很少有顾客光顾了，但郭阿姨依旧在店里认真的剁着肉馅，她不时停下手中的活儿，和记者说起漳州东站往日的辉煌。
“那时候这边的旅客非常多，我们的店也常常是坐满了客人!”回忆起当时的场景，郭阿姨不时感慨。她说，最初火车站广场还没建，她们的店就开在那边，每天看着旅客排队买票，候车厅里也是常坐满了等车的旅客，火车站周围也是摆满了各种摊贩，“那时候真的非常热闹。”
后来，火车站广场建起来了，她们的店就搬到了广场边上，但是生意依旧红火，边上摊贩各种吆喝声也常常不绝于耳，到处都是载客的的士和摩的。“特别是到春运的时候，旅客都是通宵排队买票。”郭阿姨说，那时候她们每天凌晨两点多开店，然后一直经营到晚上11点多，“客人太多了，每天满前忙后的，一直站着，都没有时间休息。”
但是，2012年漳州动车站建起来后，漳州东站的客流就慢慢的减少了，到现在她们店偶尔的一些零星的客人，“现在这边客运也停了，开了这么多年的店，也累了，我打算也把店关了，今后就休息养老!”
空空荡荡的候车室，再不见候车的旅客陈惠华摄
林雪燕：坐火车那段时间虽然苦，却也值得
漳州东站留下了太多漳州人的回忆，来自长泰的林雪燕就是其中的一个。如今，她已经是一名人民教师，回忆起上大学到漳州东站坐火车那会儿，很有感触。
“那时候第一次独自离家去千里之外的地方求学，也是第一次独自坐火车。”她说，爸爸妈妈没办法陪她去学校，就送她到火车站，当时还有月台票，妈妈硬是帮她把一个大大的行李箱提上火车，林雪燕怕火车要开了，一直不让妈妈上火车，妈妈却执意把行李帮她提到座位上，之后还不肯离去，林雪燕就焦急地催促妈妈下车，一直把她推下车，就在她刚下车时，火车就启动了。“后来老妈说，她是一路哭着回家的，担心我一个人坐车，一个人出远门，一个人去一个陌生的地方学习和生活。”
她说，每次寒暑假回家，妈妈总是都骑着辆有点破旧的摩托车接送她，送的时候是晚上，接的时候是凌晨，风雨无阻，“老妈就是这样陪着我在这个火车站冬来暑往的。”
她回忆，那时候到漳州东站的旅客总是很多，候车厅满满都是人，火车车厢也是拥挤不堪。那时的火车票还没有实行网上购票，买票都要提前到火车站售票窗口排队购买，而买票队伍总是排得很长很长，要等很久的时间才能买到票。
漳州东站也留给了她许多感动，“大学四年坐火车的经历，我从没有遭遇过小偷，反而遇到了很多好心人。”她说，大四寒假那一年，她提前打包了三个行李箱带回家，上车的时候是同学帮她把行李提上车，下车时候一个不认识的小伙子见她一人拎着那么多行李，自己还没到站就先帮她把两个行李箱搬下了车，然后自己再上车。
漳州东站坐火车那段时间虽然苦，但她觉得是非常值得的。(记者 林永清 陈惠华 文/图)
陈旧的出站口依然在那里，却再没有了匆忙的旅客陈惠华摄
上世纪80年代的漳州东站(漳州车务段提供)
,
