能让一众越野老炮们津津乐道的途乐Y61，是为数不多、不至于那么“老古董”，并且还能买得到的“情怀车”。与陆地巡洋舰一样，作为曾经叱咤全球市场的王牌越野车，Y61在诞生至今的20多年中创下了无数的神话，也承载了无数个远方的梦。
从两门短轴到单排皮卡，从“沙漠王子”到“重穿能手”，Y61在全世界玩家手中，都能找到各自的用途和玩法，改装风格也不尽相同。
看惯了太多澳式重装范儿的日系越野车，今天这台Y61可谓轻装上阵，但却暗藏玄机。
车辆前部没有咄咄逼人的牛栏杠，只有Y61经典的前脸，再加上一盏IPF小射灯，以及低调的绞盘导口，简单而干练。
发动机舱下隐藏的机械增压套件，将原厂4.8L直列六缸发动机的动力轻松推到了300匹及500牛米以上。
车侧安装了玩沙子玩水必备的涉水喉，通过提升进气高度，避免水或沙石的进入，从而保证发动机的顺畅呼吸。
315/70/R17的百路驰KM3泥地胎撑起了全车的力量感，超过34寸的直径与夸张的胎宽，在通过性与附着力上带来了立竿见影的效果。
当然，如此“巨兽”还要搭配防脱圈轮毂，以在低胎压行驶时也能hold住。
为了容纳下更大尺寸的轮胎，悬挂系统也进行了升级。换装的OME BP-51减震器拥有内置的旁路通道结构，可根据活塞行程提供分段式的阻尼，并可分别对压缩及拉伸阻尼进行调节，从而在公路与非铺装路面之间找到完美平衡，这也是为什么在乘坐感上会比绝大部分氮气避震都要舒服。
同时，还要将转减、止推杆、转向拉杆、偏心胶套等一系列底盘部件进行更换，重新适配升高后的悬挂数据。
性能方面的改装已经足够让这辆Y61驰骋荒漠了，随之而来的则是实用性上的提升。
犀牛的平顶行李框是充分利用车顶空间的完美方案，无围栏的设计可以尽可能地降低车身高度，并减小风阻风噪；常用的大型救援工具通过相应的专用配件，固定在合理的位置上，既方便拿取，又十分牢固。
行李框前端安装的RIGID射灯，称得上是灯具中的“爱马仕”。它同时集成了远近光灯以及辅助灯功能，通过车内控制器，可对远近光灯的照射亮度、照射范围，甚至氛围灯的颜色进行一系列调整。
至于车内储物则是交给了三组ARB抽屉，这套收纳神器合理地利用了后备箱的纵向空间，不用担心被压在下面的东西不好拿取，并且可将生活用品与其他分类放置，在颠簸的路途中也能避免相互磕碰造成损坏。
抽屉还具有牢靠的锁定结构，越野时不会产生任何异响；拉动抽屉上盖即可将车载冰箱送出车外，取放食品时可以一览无余。
与那些穿梭在澳洲雨林的Y61不同，这台车并没有唬人的“装甲”护身，也没有那么“重载”的姿态，看上去轻盈素雅了很多，实则内有乾坤。
毕竟，一切建立在自己需求上的改装，永远都不会错。
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