目前柴油机电控系统中应用各种不同类型、不同功能的传感器，如曲轴位置传感器、凸轮位置传感器、加速踏板位置传感器、冷却液温度传感器、油压和温度传感器等。这些传感器输入信号到电控制单元,用于发动机整个工作范围内控制最优燃油喷射量和喷射时间,以减小废气排放并提高发动机功率的燃油经济性。
01温度传感器
燃油温度传感器
向ECU提供燃油温度信号,一般设置在第二级燃油滤清器盖内。ECU 将根据燃油的温度变化调节供给单体式喷油器的脉宽调制信号,因为燃油随着温度升高而膨胀,将会导致发动机功率降低。
冷却液温度传感器
用于向ECU提供发动机冷却液温度信号,该传感器可以用于触发自动降低发动机率的保护功能,像机油压力和机油度超限一样,当冷却液温度超限时也会使发动机停机。现在许多重型货车还利用该传感器对冷却风廓进行控制。
进气温度传感器
向ECU指示进气管内空气温度，ECU将根据进气温度调节喷油脉宽调制信号,以控制排放。
机油温度传感器
始终向ECU指示发动机的机油温度。通常，ECU及发动机保护功能可以提供像机油压力过低时同样的保护特性。当机油温度超过正常的安全限值时，首先会将仪表板上的黄色报警灯点亮，当机油温度进一步升高到预设的最高温度限值时,将会触发发动机停机功能，之后，发动机将像机油压力超限后一样停止运转。许多电控发动机在启动时，特别是在寒冷气温状态下,该传感器信号将使ECU进入快怠速控制,有些发动机的ECU在这种情况下是根据冷却液温度传感器的输入信号进行快怠速控制的。该信号会使ECU改变喷油PWM时间,以控制发动机冷态时的白烟排放。当机油温度或冷却液温度达到预设限值或发动机运转规定时间之后,发动机的怠速转速将自动恢复到正常。
02位置传感器
加速踏板位置传感器
在加速踏板下面安装一个电位计或变阻器，用于向ECU传送驾驶人所希望提供的油量。加速踏板位置传感器从ECU接收5V基准直流电压，当驾驶人踩下加速踏板时，加速踏板位置传感器向ECU反映加速踏板踩下的比例(%)。在加速踏板位置传感器上设有怠速确认开关，该开关可以保证即使在加速踏板位置传感器电路发生故障时发动机仍然能够保持怠速运转,在加速踏板处于怠速位置时,ECU向加速踏板位置传感器电位供给5V电压，电位计滑臂所处的位置使输入电压通过整个线圈,通过滑臂向 ECU返回的电压大约只有0.5V,微处理器将加速踏板位置传感器的输入信号与储存的加速踏板关闭时的电压值进行比较。在加速踏板全开位置时，通过滑臂向ECU返回的电压大约只有4.5V，将该电压与储存的代表加速踏板全开的电压值进行比较。加速踏板位于怠速和全开之间的任何位置时,由电位计滑臂位置决定的输出信号电压值与驾驶人要求的供油量成正比例,因此,按照驾驶人要求的供油量,加速踏板位置传感器输出的电压信号在0.5～4.5V之间变化。
调节滑套位置传感器
喷油定时的基准信号。
针阀升程传感器
喷油定时的基准信号。
冷却液液位传感器
用于监测散热器上水室或膨胀水箱中冷却液液位。通常该传感器信号与 ECU的发动机保护系统相关,当冷却液液位过低时,会使发动机停止运转。此外,当该传感器测到冷却液液位过低时,发动机将不能启动,并使仪表板上的报警灯点亮。
03空气流量传感器
发动机控制单元利用空气流量传感器测得的进气量来计算喷油量和废气再循环率。
04压力传感器
共轨压力传感器
共轨压力传感器的作用是以足够的精度,在相应较短的时间内,测定共轨中的实时压力,并向ECU提供电信号。
燃油压力传感器
一般监测第二级燃油滤清器出口处的燃油压力,该传感器压力用于诊断目的。
进气歧管压力传感器
进气歧管压力传感器提供的信号用于检查增压压力。发动机控制单元将实际测量值与增压压力图上的设定值进行比较。若实际值偏离设定值,则发动机控制单元通过电磁阀调整增压压力,实现增压压力控制。
机油压力传感器
向ECU通报发动机机油主油道压力,当机油压力低于期限值时,ECU将启用降低发动机转速和功率的保护功能,来调节发动机的转速和功率。当检测到危险的机油压力时,ECU将使仪表板上的红色报警灯闪亮，向驾驶人发出报警信号,有些发动机或汽车还可能伴有蜂鸣声。如果 ECU设有停机保护功能，当机油压力低于限值30s后会使发动机自动停机。此系统可能还设有手动延时按钮，按下该按钮后，发动机的运转时间将延长30s，以便驾驶人能够将汽车安全地停靠到路边。
