作者：张洪林
节选：
溯本求源，“气”的概念和理论最初并非出自于中医，而是出自于中国古代哲学，是古代中国人在长期观察各种自然现象的基础上，经过抽象概括形成的一种哲学认识，名为“元气论”。“元气论”的核心是“万物皆生于气”，指世界上的所有有形态的东西都是由“气”生成的。例如，古代中国人看到固体的冰受热后变成液体的水，进而化成气体，气体虽然在飘向空中后逐渐看不见了，但它依然存在。其它诸如巨大的岩石风化成砂石进而成为泥土、灰尘，草木腐烂或燃烧变作灰烬或烟雾等，无不向古人们展示他们所看到的宇宙间各种各样大大小小有生命或无生命的万物，都是由这最后看不到但始终存在并占有空间的“气”构成的。这种“气”可以越分越小，但永无穷尽，古人称之为“至小无内”。而由“气”构成的庞然大物以外，也无穷尽，称之为“至大无外”。由此可见，古代“元气论”的概念非常清晰，充满了朴素的唯物主义，即不复杂，也不神秘。它类似西方的“原子论”。
后来，在大约两千多年前，中医理论在逐渐形成的过程中，吸收了当时那个时代很多中国古代哲学的内容，例如阴阳理论、五行理论等，用这些理论解释人体生命活动现象。可见中医理论的一个重要来源是中国古代哲学。同“阴阳”、“五行”等理论一样，中国古代哲学里的“元气论”也被吸收进中医理论，形成了中医独有的“气”学理论，并延续发展至今。中医“气”的概念从一开始就是很确切很清晰的，它包括物质和功能两个方面内涵。
“气”的物质内涵：既然中国古代哲学的“元气论”认为“万物皆生于气”，而人是万物之一，那么中医气论认为人体当然也是由“气”构成的。中医气论将构成人体的“气”分为“先天之气”和“后天之气”两部分。其中“先天之气”是指“秉受于父母的阴阳之气”。中国古人当时没有我们现代的显微镜等观测手段，不能直接看到分别来自父母的精卵细胞和DNA。但是他们在实际生活中逐渐认识到，新生儿不是孤立形成的，而是由分别来自父母的阴阳之气结合后形成的。这种认识现在看起来虽然显得很简单，但总体方向是正确的。中国古人将这种结合后形成新生命个体、来自父母的阴阳之气称之为“先天之气”。这种“先天之气”是新生命的启动源，体现着“万物皆生于气”的宗旨。中医气论还认为，“先天之气”从生命形成到结束的整个过程不仅始终存在体内，而且始终需要“后天之气”的营养。“后天之气”也包括两部分：一是指来自呼吸的空气，中国古人称其为“天气”；二是指通过饮食消化吸收的营养物质，因为这些饮食物来源于地面生长的果实粮食，所以中国古人称之为“地气”。
中医气论还认为，“先天之气”和“后天之气”两者之间从始至终相辅相成互相作用互相伴随。这一认识也完全符合现代科学认识。例如，“先天之气”以胎儿形式在母体内时，需要通过母体运送到胎盘的血液中的氧和营养物质来保证自己的成长发育。母体血液中的氧来自“天气”，血液中的营养来自“地气”。胎儿离开母体后则靠自己呼吸“天气”和饮食“地气”来继续成长和壮大。反过来，没有“先天之气”构成的全身各个系统的组织器官及其具备的功能，也不可能完成对“后天之气”的摄取和吸收。
“气”的功能内涵：是指构成人体所有组织器官脏腑经络体系的这些物质所表现出来的全部生理功能。例如中医所讲的“脾胃之气”，主要指消化功能；“卫气”，主要指免疫防御功能；“气为血帅”，主要指血液循环功能；“肺主气，司呼吸”，主要指呼吸功能；“肾气”，则包括部分生殖功能；“气化”，则包括能量代谢新陈代谢功能等等。总之，人体所有生理功能都包括在中医“气”的功能内涵里。
科目4重点内容整理灯光1，前照灯就是近光灯。
2，夜间在进入无照明、照明不良的道路行驶时（开远光灯）。
3，夜间在有路灯，照明良好的道路行驶时（开近光灯）。
4，夜间同方向近距离跟车行驶时（开近光灯）。
5，夜间通过急弯，坡路，拱桥，人行横道（远、近光灯交替2～4次）。
6，夜间与机动车会车时（开近光灯）。
7，夜间通过有信号灯路口时（开近光灯），夜间通过没有交通信号灯控制的路口（远、近交替2～4次）。
8，夜间超越前方车辆（远、近交替2～3次）提醒被超车辆。
9，夜间在路边临时停车时（关闭前照灯，开示廓灯）。还应该开启危险灯、示廓灯、后位灯。
10，窄桥交会，近光灯。注意，不是路口，看7。
11，黄昏时分，视线不佳，应提前打开示廓灯。
12，雾天跟车，要用雾灯和危险灯。而不是切换远、近光灯。
转弯、掉头1，
路口虚线处可以掉头
此图没有左转待转区，所以在虚线处掉头。
2，
这样转弯是错误的
必须从虚线处进入右边的车道，然后再转弯。
3，此时不能进入左转等待转区，因为直行信号灯是红色。绿色才能进入。
看直行信号灯
4，可变导向车道线，是按指示灯行驶，并不是随意选择通行方向。
我的规矩才是规矩
标志1，
表示前方有学校
看见了，得减速。
2，正脸，各种机动车不能驶入。车身，小客车不能驶入。
正脸，各种机动车不能驶入
3，连续陡坡。
连续陡坡
4，注意落石。
大石头的故事
5，易滑路段。
易滑路段
6，无人看守铁路道口。
道口
一条，50米。
7，交叉路口预告信息。
并不是各行其道
8，右前方是应急避难场所。
可以躲避僵尸
9，车道数增加。
不是分流
10，两侧通行。
两侧通行
11，高速公路紧急停车。
不是临时停车 因为高速公路不允许临时停车
12，虚线，短时间停车。实线，长时间停车。
短时间停车
13，白色，最低限速。黄色，最高限速。
最高限速60
14，纵向减速。
纵向减速
15，脸向左看，说明在指挥左边，我们要停车等待。
停车等待
脸向右看，是在指挥右边，我们要停车等待，不可向右转。除非他脸向我们。
停车
左转等待转。
我方还是停车
这什么含义呢：
就是这个意思
减速慢行。交警的手是右边在动。
右手在动
16，疏散：
疏散
17，停车让行：
前面两个是其他标志
八角停车找“安全”。
18，单行（直行）路：
这是长方形的箭头
圆形的箭头：直行车道。
事故1，前车正在虚线处掉头，后车不得强行超车，否则出了事故，后车全责。
2，搬运昏迷的人，采取侧卧位，保持呼吸道的通畅。
3，为伤员止血，首先用压迫法止血。
4，心肺复苏，按压100～120次每分钟。
5，烫伤，首先用常温清水。
变道1，左、中、右三条道路，左边和右边的车都打算进入中间的道路，左边应该让右边先变道，因为右边进入中间需要提速，提速危险。
2，打算变道，顺序是这样的：
看车内后视镜——看左、右后视镜——扭头看后视镜盲区——确认安全后再变道。
3，转向灯，要在进入加速车道前开启。提速到60千米以上是在加速车道上完成，而不是匝道。
速度1，牵引车的车速，最高30千米每小时。牵引车和被牵引车车，必须开启危险灯。并不是所有车都要避让它们。
2，窄路、窄桥，时速不超过30千米。
3，没有信号灯的路口、弯道，限速30千米。
4，货车在高速公路的时速最多100千米。
5，同方向1条机动车道，城市道路50千米，公路70千米。
安全要点1，即将进入环岛，提前50～100米减速。
2，“口五站三”不能停车。
路口、急转弯、坡道、隧道、窄桥，50米。车站、加油站，30米。
3，隧道发生火灾，按照下面的标识进入对向隧道逃命。
逃命的标识
4，沙尘、冰雹、雾、雨、雪天开车，开启前照灯、示廓灯、后位灯。
雾天行驶，开启雾灯、危险灯。
5，虽然是“停”，但是后视镜宣示后面有车，所以不能停，而是减速，避免追尾。
不能停车，而是减速
6，雪天临时停车，开启危险灯。
7，高速公路：
可见度200米，时速60千米，车距100米。
可见度100米，时速40千米，车距50米。车距50米。开危险灯，下同。
可见度低于50米，时速20千米，尽快驶离。
高速公路跟车距离：时速大于100千米，100米；时速不足100千米，50米。
8，大风天气，注意：和能不能超车没有关系。
9，前方拥堵，不得借道超车，否则是违法。
罚款1，超员20％，500～2000元。不到20％，200～500元。
2，一次饮酒，不吊销驾照。两次饮酒，吊销。饮酒后驾驶营运车辆，吊销。醉驾，吊销。
轮胎1，胎压标识的含义：最大安全充气压力值。
2，前胎抱死，方向失灵；后轮抱死，侧滑或甩尾。
避让1，看见这样的，要靠左侧减速避让
要避让执行公务的警车
其他1，驾驶证期满换证，需要体检 身份证。
2，“P”灯亮起，说明驻车制动（手刹）没有放下。此时是制动状态。放下，灯熄，才能开车。
3，高速公路遇见紧急情况，先制动减速，不能随便转向。
快刹车吧
4，爆胎，千万不要急踩制动踏板（刹车），而是用抢挂低速档减速。
不能猛踩刹车
后轮爆胎：
先控制方向
5，遇到转向失控，应该尽快减速停车。减速停车的方法是：果断的连续踩踏、放松制动踏板。
6，高速行驶中制动突然失灵，应该抢挂低速挡减速后，使用驻车制动（手刹）。
还有危险灯
7，发动机突然熄火：不能立即停车，避免追尾。
不能立即停车
8，事故不可避免时，先制动减速，再转向避让。
如果距离障碍物很近，可以先转向，再避让。
“很近”
9，撞击位置在正前方，双腿抬起，不得蹬直（避免骨折）。
太恐怖了
如果撞击位置不在驾驶人一侧：
这才可以蹬腿
10，倾翻：
不能跳车
11，过立交桥，想左转，过桥后再右转；想右转，过桥前右转。
12，拱形路面：
右侧，方向盘自动偏向左
13，夜间故障放警告标志：
路边行走、50米外。
14，遭遇横风：
来风方向
灯光距离发生变化：
4种
由近变远：行驶到坡底。
由近变远：行驶到坡底
15，中型客车，最多载客19人。
16，A2不能驾驶客车（需要A1）。
17，B2不能驾驶重型半挂车
特殊路段的档位行车制动，脚刹
驻车制动，手刹
1，下长坡，发动机制动，挂低速档，就是右边前面的杆子。
下长坡，持续用行车制动（脚刹），会使制动器温度升高导致制动效果下降。也就是尽量不用行车制动（脚刹）。
下长坡，也可以间歇使用驻车制动器辅助。
驻车制动器
发生下坡制动器失效情况，可以用发动机制动 驻车制动，紧急车道，刮擦路边障碍物。使用避险车道。不可：拉紧驻车制动器（手刹）或越二级档位减档。
2，上坡，为了保持动力，在车速下降前减档。档越低，牵引力越大。
山区道路，上陡坡前换低速档（尽量避免途中减档，下长坡，充分利用发动机制动，挂低速档。
通过窄而陡的上坡道时，采用加速冲破的办法，在接近坡顶时，提前松开加速踏板（油门），利用惯性冲过坡顶。
3，冰雪路面减速或停车，利用发动机制动。
4，泥泞路段，为了匀速一次性通过，用加速踏板，就是控制油门，不能用刹车。
泥泞路段，尽量避免使用行车制动器（脚刹），用中低档位低速行驶，稳握方向盘。
在泥泞路段发生侧滑时，向侧滑的一侧转动转向盘修正。前轮相反方向，后轮相同方向。
前轮相反方向，后轮相同方向
注意：
提前换入低速档
5，涉水，间断轻踏制动踏板。
6，雨天，高速公路发生水滑现象，缓抬加速踏板减速，就是慢慢松开油门踏板。
7，冰雪路面制动，发现偏离方向，要停止踩刹车，否则会更加偏离。
8，颠簸路段：低速档，缓抬加速踏板。
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