车评观察《车评社》
前言：比起每月1号造车新势力急哄哄地公布销量，而自主传统车企对销量就显得有些不疾不徐。
近日，随着各大自主车企销量的发布，前五名的排序也逐渐浮出水面。数据显示，9月销量长安汽车、比亚迪、奇瑞、吉利汽车同比/环比大涨，其中比亚迪9月销量突破20万大关，同比增长151.22%；奇瑞汽车以月销145380辆的成绩位居第二；吉利以月销130528辆赶超月销125528辆的长安汽车；而长城汽车9月成绩为93642辆，排在第五。
下面就与车评社一起来看看具体的销量数据。
TOP 1:比亚迪9月销量：201259辆
自从比亚迪今年3月宣布停产燃油车后，就全面转向新能源车。9月，比亚迪新能源销量首次突破20万辆，达到了201259辆，同比增长183.1%，持续创单月销量历史新高，其中，新能源乘用车销量为200973辆，同比增长187.0%，插电混动车型占106032辆，纯电动车型占94941辆，在2022年的新能源市场表现可谓是高歌猛进。
具体到车型，9月份，汉家族销量为31497辆、唐家族销量15058辆、宋家族销量为46475辆、秦家族销量为39515辆、元家族销量为23503辆、海洋系列中的海豹车型销量7473辆、驱逐舰05车型销量为9101辆、海豚车型9月销量为24956辆。
不得不说，今年比亚迪新能源市场可谓是热闹非凡。据车评社了解，比亚迪目前手中还有70多万辆的订单还未交付，可以预见今年自主品牌的第四季度的月销量将被比亚迪给预定了，距离能否实现120万辆的年销目标，只剩产能问题了。
TOP 2:奇瑞汽车9月销量：145380辆
9月，奇瑞集团销售新车为145380辆，同比增长92.1%，连续3个月刷新单月销量历史纪录，今年1-9月，奇瑞集团累计销售新车为893930辆，同比增长37.3%。
细分到车型中，瑞虎8、瑞虎7系列作为奇瑞品牌的销售主力，1-9月累计销量分别为14.14万辆、11.97万辆。在轿车阵营中，奇瑞汽车9月又推出了艾瑞泽8、艾瑞泽5 GT车型。
星途汽车9月销量7840辆，同比增长111.5%，1-9月累计销量为36412辆，同比增长67%，9月星途凌云还迎来了焕新升级的2023款车型，目前星途品牌旗下的追风、凌云、揽月已经成为热门产品。与此同时，瑶光量产版预计将在年底上市。
另外，捷途汽车9月销量为19018辆，同比增长89.6%，1-9月累计销量为115734辆，同比增长11.8%；9月，奇瑞新能源汽车销量22185辆，同比增长135.8%，1-9月份累计销售为188,539辆，同比增长190.7%。
TOP 3:吉利汽车9月销量：130528辆
9月，吉利汽车累计销售新车130528辆，同比增长约26%，环比增长约6%。其中，新能源渗透率持续突破30%，达到39227辆，环比增长约4.6%；海外出口量达到了21472辆，环比增长约9.3%，同比大涨约168%。
不难发现，今年下半年吉利集团控股布局了吉利、几何、领克、极氪、睿蓝5大品牌的产品。
吉利与几何作为吉利汽车销量的最大阵营，9月总销量达到101533辆，环比增长约5.8%。其中，双缤家族销量24889辆；帝豪家族销量22924辆；“中国星”高端系列销量22769辆。
在新能源阵营中，混动领域的雷神电混车型9月销量持续破万；纯电领域，吉利品牌旗下纯电系列几何9月销量18649辆，环比增长约6.6%，实现连续6月环比增长的势头。
极氪（ZEEKR）9月交付8276辆，连续三月创单月交付新高；睿蓝汽车9月销量4542辆，环比增长约3.7%；领克汽车，9月销量16177辆，环比增长约7.1%。
目前吉利汽车已经形成纯电 混动 换电 甲醇多元化能源布局，这将进一步推动吉利销量的持续高走。
TOP 4:长安汽车9月销量：125528辆
数据显示，9月长安汽车累计销量为215411辆。其中，长安自主品牌销量达165726辆，长安自主乘用车9月销量125528辆。
销量上，由于此前因限电因素导致产能下降的原因得到了缓解，9月产能也在逐渐恢复。具体到车型中，逸动系列、CS75系列、CS55系列以及UNI-V等车型成为长安汽车的销量担当。
至于长安新能源汽车的销量，官方表示9月销量达到了30046辆，同比增长163.15%。其中长安深蓝SL03、长安“糯玉米”、欧尚Z6整体表现都很不错，只不过具体的销量还暂未公布。
TOP 5:长城汽车9月销量：93642辆
长城汽车9月销量93642辆，同比下降6.38%；1-9月，长城汽车累计销量802313辆，同比减少9.25%，成为自主品牌主力厂商中唯一下降的车企。
众所周知，长城汽车旗下分别有哈弗、WEY、皮卡、欧拉、坦克五大品牌。其中，哈弗品牌9月销量53960辆；欧拉品牌9月销量为7605辆；坦克品牌9月销量为12612辆；长城皮卡9月销量为17111辆。
据专业人士分析，长城汽车的失足，哈弗产品定位相似占一部分原因，比如紧凑级SUV有赤兔、神兽、大狗、酷狗，难免会出现“自相残杀”的现象，因此这是当下需要解决的一大难题。
不过长城汽车也有自己的优势，一是实现海外销量的增长，9月海外销量超1.8万辆；二是新能源转型初步形成，在哈弗、WEY、欧拉等品牌的带领下，月销超1万辆，占比11.07%。
车评观察随着9月自主品牌汽车销量出炉，车市全年也步入了最后一个赛点，头部车企一路高歌猛进，“自主四强”仍处于电动化转型的激烈竞争中厮杀，至于谁能笑到最后坐稳自主一哥的位置，关键还要看各个车企第四季度的具体表现。
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