最近，北方天气炎热，滴滴打车市场却冰火两重天。乘客打网约车频频出现“打车难”现象，越是炎热天、下雨天，越是“一车难求”。手机上总是显示“你前面还有200位乘客排队”，就是加一二十元调度费也打不到车。
除了天气造成的“供求矛盾”原因，实际上许多网约车实际宁愿在家里趴窝，也不出来接活。滴滴司机为何有钱也不挣呢？乘客骂娘，司机叫苦。公说公有理婆说婆有理。对滴滴司机和乘客来说，这一波“打车难”，主要有四个方面原因：
一是各地严查非法运营，许多司机干脆“家里蹲”。一线城市道路本来就紧张，不管是网约车还是出租车，开始需要控制数量。比如，有的城市开始打击克隆出租、黑出租、黑网约车、黑旅游车等等，发现不符合要求的车就罚款一万五。有些正规网约车也不上路惹事了，宁愿不拉这些活，不冒被罚款的风险。
二是滴滴司机主动停运，不愿意车子被报废。比如，某城市规定网约车八年退出经营、六十万公里就强制报废。有些滴滴司机认为，二十多万元买的车，谁愿意这么快就报废掉？有的网约车一年跑十万公里，六年就强制报废，谁舍得呀？干脆不出来运营了。
三是越是符合要求的车，跑网约车越不合算。比如，有的城市规定网约车的计税价格必须在12万元以上。有的司机认为，这个价格的网约车，扣除平台抽成，基本上赚不到钱。出租车一般都是十万元左右的小排量汽车，成本上大占优势。网约车登记数量的增幅开始大幅下降，今年上半年全国加入人数只相当于去年的一个月。
四是网约车司机嫌弃乘客挑剔，不愿意伺候了。网约车，本来就是一种定制化服务，不可能服务好每一个人。有些乘客把网约车当作出租车，认为我花钱了就要当大爷，就要得到超值服务。网约车司机本来就觉得赚钱少，何必受这个窝囊气，越来越多的车主退出了营运。
PS：滴滴再现“打车难”，乘客抱怨多，司机还不愿拉客，到底怎么了？
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