预算10多万想买一款省油的家用轿车，有什么好选择呢？在这个价位当中，肯定有很多朋友会想到卡罗拉双擎。作为一款日常家用车，它确实没什么新意，但是我觉得并不妨碍卡罗拉的江湖地位。放在十多年前，世界上的混动系统只有两种，一种丰田一种其他。
除了卡罗拉之外，在同价位当中，我觉得想要追求一个省钱的选择，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版就挺好。近几年新能源车型发展迅猛，当然，还是说明了这类车型非常受到消费者的青睐。为什么会青睐，重点还是省钱。提到这两个车型，也就引发了一个问题，卡罗拉双擎和秦PLUS DM-i冠军版该怎么选择？今天咱们就实车对比一下看看，它们各自都有哪些优势。
对于外观方面，两款车大家都太熟悉了，同时它们也都表现出了很强的自家特点，至于外形谁好看，还是得看大家的审美。想要知道两款车的差距有多大，还得实际测试一下，接下来我们就来看看这两款车的漆面和车身接缝情况。
经过实际的测量，两款车的漆面厚度方面表现相差不大，属于同一个水平，而在接缝方面，明显秦PLUS DM-i冠军版的表现要更好。现如今，中国品牌在造车方面完全按不输合资品牌。
配置上，明显秦PLUS DM-i冠军版更高，比如它配备有全LED大灯、更大的轮圈、更宽的轮胎和天窗等。同价位当中，卡罗拉双擎也只能买到它的低配，至于配置自然会低一些。
两款车的内饰样式各有特点，要说内饰谁好看呢，这应该是一个没有正确答案的问题。用料方面，两款车中控台上方都采用了软质材料，不过，秦PLUS DM-i还使用了钢琴烤漆饰板，整个车内的档次感方面表现更好。卡罗拉除了中控台上方之外，其它地方硬质材料的使用还是比较多的。
车机方面，一直是中国品牌的优势，在秦PLUS DM-i冠军版上这样的差距更加明显。因为我们拿到的这辆卡罗拉双擎只是它的低配，所以连日常使用的倒车影像也都是没有的，但是好在它是有CarPlay、CarLife手机互联功能，也算是弥补了自身车机功能上的不足。
空间上，我们也实际体验了一下，虽然卡罗拉双擎的长宽高都不占优势，但是头部空间反而比秦PLUS DM-i更大一些。后排的腿部空间表现两个属于同一水平。
看过了静态，该说说动态部分了。动力方面，两款车的结构还是具有着一定的相似度，它们都是由一台自然吸气发动机加电动机的组合。电机功率方面，秦PLUS DM-i冠军版要比卡罗拉双擎高出不少。这两款车相信油耗是大家最为关心的问题之一，所以我们在出发之前，也将两款车加满了油，看看它们的油耗表现。秦PLUS DM-i冠军版此时处于低电量状态，也就是说它目前的状况就是一辆混动车型，所以也让两款车更具有可比性。
日常驾驶，秦PLUS DM-i冠军版的动力表现还是非常出色的，它在中低速状态下，都是由电动机提供动力，它使用了一台145kW的电机，从参数上看，已经可以堪比很多2.0T发动机的水平了。
当然，自己的驾驶感觉也是不错的，电机的反应快，提速也挺迅猛。随着车速提升，到了60-70km/h的时候，发动机会参与动力输出，也就是说，我们高速巡航的时候，它的动力输出会由发动机提供，此时，发动机会处于更为经济的状态，而高速如果是电机提供动力的话，是会消耗更多的电能，所以这样的组合会给它带来更高的燃油经济性。
底盘方面，整体表现也是很出色的，悬架可以过滤掉大部分细碎的颠簸，整车的噪音水平在同价位同级别当中，也属于优秀的水平。
大家对于丰田的混动系统也是非常熟悉了，这套系统已经在市场使用了很多年，稳定性完全不会担心。开上卡罗拉双擎之后，整体感觉就是顺手，虽然没有那么多的亮点，但是各方面表现都很均衡，无论是对于新手还是老司机，都很易于上手。
整体表现我觉得属于“还行”的水平，悬架对于细碎颠簸过滤还行，整体噪音表现还行。当然，这不就是丰田的特点么，均衡，但确实也得承认，底盘和噪音方面的表现，还是秦PLUS DM-i冠军版更好一些。
油耗方面，我们最终跑了一百多公里，秦PLUS DM-i冠军版表显行驶了104.7公里，加油量4.78升，算下来的综合油耗在4.5-4.6L/100km。卡罗拉双擎的表现形式了105.6公里，加油量4.58升，它的百公里综合油耗成绩为4.3-4.4L/100km。可以说，丰田的混动系统稳定不说，即使放在当今，油耗成绩依旧出色。不过，秦PLUS DM-i冠军版能有这样的成绩也是很难得的，在同级别中够出色。
总结：
花费10多万，秦PLUS DM-i冠军版属于是高性价比的选择，不仅馈电状态下油耗可以堪比卡罗拉双擎的成绩，而且自身也支持纯电行驶。在城市环境下，短途用电绝对是一个省钱的方案，再加上出色的油耗，确实很难让人不选择它。
虽然卡罗拉双擎在账面上没有很亮眼的表现，但作为一款家用车它还是合适的，各方面表现均衡，而且丰田品牌皮实耐用的口碑也是多年以来积累下来的。想买一款皮实耐用省心同时还省油的家用车，卡罗拉双擎还是值得选择的。
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