为纪念“改革开放40周年”暨青藏铁路建成通车12周年，在中国共产党建党97周年之际，国家大剧院原创民族舞剧《天路》于6月30日至7月3日迎来全球首轮演出。该剧以藏族同胞的视角，讲述了青藏铁路修建过程中，藏区军民团结一心，用血肉之躯筑起高原“天路”的动人故事。
在青藏铁路建设过程中，曾经在解放战争、抗美援朝战争中立下赫赫战功的铁道兵们，为之付出了青春与热血，在雪域高原建立了不朽的功勋。关角隧道，全长4008米，施工前后历时30多年，轨面最高处海拔3692米，是当时世界高海拔最长隧道，也曾是青藏铁路西格段修建过程中最艰难的一段。关角，在藏语中的意思是“登天的梯”，从名字就足见这里地势的高峻险要。海拔高地，空气稀薄，四季飘雪，长冬无夏，年平均气温0℃，最低温度为零下37.5℃。隧道地质构造复杂，通过11个大断层，多次塌方。一代一代的铁道兵在这里留下了自己的青春和理想，甚至年轻的生命。舞剧《天路》剧情便是从雪域高原的关角山讲起，依托修建青藏铁路这一宏伟历史背景，讲述了上世纪70年代末铁道兵筑路人和藏区人民在铁路修建过程中的动人故事，体现了希望与信仰、生命与死亡、家园与梦想、爱与力量。
铁道兵先后三次打通当时世界高海拔最长隧道：青藏铁路关角隧道
藏区人民欢迎铁道兵
汉藏一家，共筑“天路”
奔驰在高原雪山中的青藏铁路
演出这几天，《天路》的演出现场迎来了一批特殊的观众，他们就是来自中国铁建的铁路建设者，包括曾经亲自参与过青藏铁路建设的老铁道兵。建设青藏铁路，对这些老铁道兵而言，既是一次人生的挑战，更是一段最宝贵的记忆，他们是“天路”精神的具体承载者、传承者，观看《天路》演出后很多老兵们热泪盈眶，难以抑制激动的心情，回想过往的艰辛与荣光，与我们进行了一次“穿越时空”的对话，快来听听这些老铁道兵们在青藏线上那些令人难忘的往事吧！
铁道兵战士戴着柳条编织的安全帽在打风枪
铁道兵是当之无愧的高原铁路施工“开拓者"
李如银
59岁，78年2月入伍，中共党员，高级政工师，现任中铁二十局集团二公司沪昆客专项目书记。在铁道兵10师47团服役参与青藏一期工程建设，先后从事关角隧道出口端仰拱开挖、轨枕板铺设、通风洞施工、线路抢修等工作。
1978年入伍参与青藏铁路建设的李如银
2018年李如银于国家大剧院观演《天路》
观演感悟
舞剧《天路》非常真实感人，还原了铁道兵当时的生活情景，像家书、水葬、塌方、联欢等几乎所有的情节我们都亲身经历过，就好像回到过去的场景一样，我好几次都落泪了。那个时候生产力水平比较低，全靠人拉肩扛，藏区条件恶劣，比如在天很冷的时候，水从井里打上来马上就成冰块了。难忘的事情很多，身边有个战友牺牲时才19岁，我自己也负过伤，当时我母亲生病了，家里发来电报，我一直很担心，结果施工时候不小心被碎石机切掉了大半个大脚趾，和舞剧里战士收到妈妈家书时一样，有时候也有过思想纠结的时候，但最后还是坚持下来了。还有个小故事珍藏了39年了，1979年夏天，我和战友在一期工程哈希段执行护坡任务，就是用脸盆舀干基坑积水，中午值班一直干到下午三点多才回连吃饭，体力消耗大实在太饿了，一不留神吃大发了，来回跑了四趟炊事班打了四次馒头，到第四盆实在吃不动了......猜猜我们吃了多少个馒头？战友吃了37个，我一口气消灭了38个！这个小秘密一直保存到今天，一直也没有打破记录。
舞剧表现了我们的战友情，这和当时发生的情况也是符合的，我们有一次塌方压住了127人，但及时得当的方法把大家都抢救出来了，伤员被一个个送出来，最后出来的是副营长和指导员。每个人都想为战友多做一点，一旦遇到危险，下意识的就会一把把战友推开，不需要考虑！劳动光荣、吃苦光荣、当铁道兵光荣——传承铁道兵精神是我们的责任，也是我们的义务。不管个人有多大的能力，必须要把铁道兵的军魂延续下去，把铁道兵的精神传承下去，哪怕自己能起到一点点的作用，也问心无愧。
作为有幸参与5年建设且亲眼目睹一期工程胜利通车见证者，在欣赏艺术家们精彩、倾情表演过程中，我心潮澎湃、激情难抑，想起军地一家人、汉藏亲兄弟、火热的现场、艰苦的环境，浓浓的战友情，熟悉的眼神和背影、长眠于天峻烈士陵园的战友。感谢国家大剧院！感谢弘扬主旋律、讴歌真善美的艺术家！请接受一名老兵真挚、崇高的敬礼！
李仕强
60岁，1977年18岁入伍参与修建青藏铁路修建工作，现任中铁二十局集团第二工程有限公司总经理助理。
1977年入伍参与青藏铁路建设的李仕强
李仕强参与青藏铁路建设时期留影
2018年李仕强于国家大剧院观演《天路》
观演感悟
青藏铁路从1975年开始修建，我是在1977年从安徽老家入伍就参与了修建工作，在那里工作了6年，主要是在铁道兵部队第十师机械营做路基成型方面工作。今天第一次来到国家大剧院，能在国家最高的艺术殿堂观看到这么好的演出，感到非常震撼。舞剧《天路》非常真实，我也掉了眼泪。那时候藏区艰苦，气候恶劣温差大，到冬季一点青菜都吃不上。那时候塌方也只能靠人力在里面用柱子顶起来，科技水平还是比较低的，全靠人拉肩扛，不像现在我们打隧道有声测、瓦斯等方法，不良地质可以用雷达测试，现在的手段先进多了！但是我感触最深的是：我18岁当兵，现在60岁了，从部队到铁建工作，42年过去了，但我感觉到我们铁道兵的军魂未散，“特别能吃苦、特别能忍耐、特别能奉献、特别能战斗”，这样的光荣传统还在发扬光大、生生不息、薪火相传！
李如银、李仕强两位老兵在国家大剧院的合影
李秦鸣
65岁，18岁入伍，主要参与青藏铁路关角隧道建设工程。
刚入伍的新兵班，前排右二为李秦鸣
2018年李秦鸣于国家大剧院观演《天路》
观演感悟
我在青藏铁路线上工作了8年，我们当年奉献在“天路”，与藏族人民融为一体，共同建设祖国的铁路事业，今天大剧院讴歌了“天路”，让我特别感动，感谢大剧院和艺术家们！
何敏政
61岁，1976年入伍，从铁道部到中国铁建，参与青藏铁路工程建设。
2018年何敏政于国家大剧院观演《天路》
老铁道兵何敏郑为《天路》主演献花
观演感悟
看完演出非常激动，建设青藏铁路最难忘的还是在关角隧道，那是整个青藏铁路线建设最艰苦的地方，也和舞剧《天路》里表现的一样，经历过“塌方”等等危险，虽然条件非常艰苦恶劣，但把自己最好的青春奉献给国家的铁路事业上，是最难忘的经历。
老兵李秦明、何敏政向《天路》导演王舸致谢
老兵李秦明、何敏郑与《天路》主演黎星、冯静雅合影
除了老铁道兵，我们还采访到了一位更为特别的观众，他就是组织实施了青藏铁路格拉段勘测设计会战，时任铁一院院长——林兰生。
林兰生
61岁，中国铁建总裁助理、原铁道第一勘察设计院院长。
2001年在格尔木为铁道部汇报青藏铁路勘测进展（前排左二为林兰生）
2018年林兰生于国家大剧院观演《天路》
观演感悟
青藏铁路的设计经历了40多年，我自己参与了格拉段1996年工程可研到2006年运营通车的这十年。我们克服了种种困难，面对多年冻土，高寒缺氧，生态脆弱三大难题，自主技术创新，实现了建设世界一流高原铁路的愿望。青藏铁路最终获得了国家科技进步特等奖。青藏铁路实现了许多世界第一：线路海拔最高、穿越多年冻土里程最长、列车运行速度最快等成套技术都达到了世界一流。对于青藏铁路的建设，全世界的工程界都特别钦佩我们中国人，因为它完全是我们国家自主创新的成果。舞剧《天路》把修建青藏铁路付出的艰辛劳动和智慧，把“天路精神”表现得非常好，通过舞剧的形式来表现工程建设方面的感人故事，是很少见也很有难度的，对于国家大剧院的这种创新，我十分钦佩，《天路》是一部具有历史意义的舞剧。
我国首次盐湖筑路——青藏铁路一期
青藏铁路施工队对拉萨河进行勘测
修建世界上唯一没有钢轨的铁路——青藏铁路风火山试验段
青藏铁路北麓河厚层地下冰路基实验段，为青藏铁路二期海拔4000米以上的冻土路基施工提供了科学数据
青藏铁路海克段、海湖支线辅轨到青海湖畔
2008年，青藏铁路荣获国家科学技术进步特等奖
在7月1日党的生日这一天，《天路》特意为以中国铁建、老铁道兵们为主的观众加演一场，演出结束后，老兵代表身着军装，手捧献花，向主演主创表示谢意，现场视频片段温馨动情，演员们眼里都含着泪水：
国家大剧院原创民族舞剧《天路》，在歌声悠扬、舞姿翩然中，唤醒了铁道兵时期战天斗地、军民情深的红色记忆，不仅是对天路精神的致敬，也是对青藏铁路建设者的深切感怀。当剧中的建设者丰碑式地扛起整个铁轨的时候，他们扛起的不仅仅是西藏人民的幸福路，更代表着值得世代流传的天路精神。而台下这群老铁道兵观众，在观演后眼含热泪的脱口而出：“逢山凿路，遇水架桥，铁道兵前无险阻；风餐露宿，沐雨栉风，铁道兵前无困难！”这，正是重温历史，弘扬迎难而上、勇往直前、执着坚守的“天路”精神，在改革开放四十周年的今天，在新时代、新征程中，“天路”精神更需要继续传承、发扬光大。
图片来源：国家大剧院、中国铁建
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