我们今天这台黄色的牧马人JL，它的越野性能肯定是毋庸置疑的，但它能有这么好的越野性能同样离不开改装。在越野车圈有这么一句话：牧马人不改，不如推下海。
所以我们今天跟大家分享一下，这台牧马人都改了哪些地方。
侧身拉花
车的侧面有一套拉花，这个拉花是勇达行经典的牛头标志，在拉花的下面是英文的艺术字，这个艺术字翻译过来就是勇敢的斗士，也印证着玩越野车的人必须具备三要素质：勇敢、勇敢还是勇敢。
金属保险杠
是不是远远看上去，这个不太像一台牧马人？没错，他用了一套一体式的金属保险杠替换掉了原车那个七孔式的格栅加一个塑料保险杠。为什么这么做呢 ？因为塑料保险杠在过颠簸路段的时候经常会磕坏，更换为金属材质之后，它的强度得到了保障，而且这个蜂窝状的格栅可以把沙石都给阻挡在外。
在格栅下方，预留了一个绞盘的装置，看起来更加整洁，而且可以保护绞盘，并且这个东西是可以救命的
原车引擎盖上的肌肉线条已经非常夸张了，所以设计师没有更改，只不过在顶端和侧面加上打孔的效果。这样做呢，不仅带来很高的战斗感，而且可以给发动机带来高效的散热。
增强灯光
由于在长途穿越中路面的照明条件非常苛刻，所以对于灯光的加强是非常有必要的。这台车加装了一个一体式的灯架，用料非常扎实，而且他这个灯架是在原车基础上加装的，并没有破坏车的本身，当然，他除了是一个灯架以外，还有一个防翻滚buff加成。同时灯架上有一个大射灯跟一个小射灯。大车灯是控制远近光灯的，他的照明非常充足，而且他可以跟原车的大灯相连，实现同时控制，但是为了不破坏车的本身线路，我们都是设置一个单独按键用来单独控制。两侧黄色的是示宽灯，翼子板前门这个灯也做了熏黑的效果，转向灯具有流水的效果，视觉感受超一流。
增强脚踏板
车侧加装的踏板是一个非常人性化的设计，因为悬挂升高了，所以离地间隙也升高了很多，有了这个踏板，上下车会更方便，而且打孔的设计除了好看和减重效果，也可以过滤掉很多沙子，上车的时候会干净很多。
车尾变化
我们来看一下后面都做了哪些改变，首先，它做了一个灯光的强化，这个灯光提高了辨识度防止后车追尾，还可以在晚上野餐露营的时候提供一个照明。整车全采用了防脱圈的轮毂，因为我们在沙漠中行驶的时候胎压会降到1.2bar-1.4bar，这个时候轮胎跟轮毂的结合力会变低，特别在你急打方向盘的时候会出现一个侧向的力，使你的轮胎脱离轮毂，所以在沙漠中行驶的时候，我还是建议大家使用防脱圈轮毂。还有后面有一个备胎的支架，因为防脱圈的轮毂它的重量和体积都很大，所以有了这个支架呢，长时间的使用下也不用担心后面会下坠了。
我们再来聊聊它的后备箱。后备箱里加入了一个小托盘，因为这个车行驶的大多路况都是沙漠，所以有了这个小托盘呢，沙子不会落到底下这些缝隙里，这个托盘可以向外拓展，在野外露营的时候，可以当一个小餐桌。它还可以往上提，也不影响你拿任何工具，所以这个设计真的很方便实用。
悬挂提升
基本所有的外观全部介绍完了 我们现在聊一聊大家最喜欢的悬挂部分。
这台车做了一个3公分的升高，千万不要小看这3公分，往往就因为这3公分，很多地方就是开不过去。这台车增加了一个8度可调的悬挂和一个氮气避震。
在一般SUV或者皮卡上面都是液压减震弹簧避震，这种避震器有一个弊端，就是油体跟气体完全在一起，不断地搅拌会产生很多微小的气泡，这些小气泡会使油液乳化，油液乳化会使减震器越来越硬，减震器就会越来越硬，就会密封性很差，所以最终结果导致开始渗油，减震器也还是越来越硬。氮气则完全避免了这个现象，它是油液和气体完全分离的，所以就没有油液乳化这个过程了。 而且氮气避震的散热面积更大，使用的寿命会更长，还可以应对更严苛的路面情况。
聊了这么多改装，那什么是改装？为什么要改装？
改装无非就是扬它的长补它的短，让它变成你最喜欢的样子，陪你完成更多的挑战，好了本期的节目就到此为止了。
欢迎大家来评论区留言，跟我聊一聊改装那些事。
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