“仿佛一夜之间，我们告别了曾经阴暗的过去，迎着早晨的朝阳，渐渐的向辉煌走去。”过往，是序章还是枷锁？对于曾经辉煌过、现今正落寞的汽车企业，是一个值得思考的命题，但从狮铂拓界，显然，可以看到起亚想和过去“划清界限”。
无论是不同于以往、打破边界的设计理念，搭载先进的动力总成等，还是选用sportage全新音译名狮铂拓界，又或是国内版的配置领先于海外版，就算历经五代，全球畅销近30年，狮铂拓界还是想用一个“全新的身份”，告诉中国消费者，它已经不是原先的狮跑、智跑、KX5，而起亚也不是原先的东风悦达起亚了 。
要价20万，起亚就是有这个底气
起亚卖20万，狮铂拓界缘何“狮子大开口”？有人不禁如此感概。但如果把它当做“紧凑级SUV天花板级别”，放在全新起亚之下，或许就能接受。
不同于以往的设计理念，新款狮铂拓界从内到外都做了很大的改变，采用全新的设计语言，目的就是为了撕掉以前的标签。它以海外备受热捧的第五代Sportage的高配车型X-Line版本为基础进行开发，相较于海外版，狮铂拓界在外观、动力、配置等方面全面增配升级，体现出起亚对中国消费者的重视与诚意，这也它敢开价高的因素之一。
整个车身的尺寸为长4670mm，宽1865mm，高1680mm，在同级别中属于中上游水平，略短于新款CR-V，长于RAV4和探岳，而在相差不多的尺寸下，狮铂拓界拥有同级最大轴距，带来极高的空间利用率，在后排座椅不放倒情况下，第五代Sportage狮铂拓界后备箱长度达到了1026mm，领先于同级车型，带来更实用的后备箱装载空间。而前脸采用全新演绎的家族化“虎啸式”风格极具辨识度，宽大而层次分明，配合上回旋镖式LED日间行车，勾勒出极具未来感的俊朗造型，车尾的肌肉曲面延伸至尾灯处，更具立体感，与大气俊秀的前脸相呼应，扩大了整车的视觉宽度。
而内饰设计也是改动比较大的一部分，针对中国消费者的审美需求，狮铂拓界对内饰进行了优化升级，提供有双12.3英寸沉浸式一体曲面屏、SBW旋钮式电子换挡系统、隐藏式空调出风口等设计，简约大气，极具科技感和档次感。比起日系车车机系统的智能化落后，狮铂拓界就比较富有诚意，全系标配了全新升级的 Kia Connect 智能互联系统，支持车辆远程控制、代客模式、停车场自动结算、IoT 车家互联、OTA 无线升级、个性化设置等功能。
动力方面，起亚提供了比较丰富的动力组合，整体的规格甚至已经超越了自己的旗舰车型K5酷凯，提供1.5T 8AT、2.0T 8AT、2.0L 6AT（HEV）三大种动力总成选择，其中，在CVVD等领先技术的加持下，这台1.5T发动机最大马力达到了200Ps，最大扭矩来到了253N·m，配合效率更高、油耗更低、加速更快、稳定性更好的8AT变速箱，不仅具备优异的动力性，更可改善3%的燃油率，0-100km/h加速时间仅为8.7S，真正实现了性能、燃油效率和环保性的全面提升。2.0T-GDI发动机版本专为中国市场开发，最大马力234Ps，最大扭矩353N·m，0-100km/h加速时间仅为7.8S，相比于海外版1.6T，动力配置升级，满足中国用户对高性能的需求。狮铂拓界2.0L HEV版本的综合最大功率达到了同级领先的200Ps。
相比之下，日系车还是老样子，省油但是动力差，其中新款CR-V依旧沿用了上一代的动力总成，1.5T CVT的动力总成，最大功率142kW，最大扭矩243N·m，这与狮铂拓界比起来好像不太够看，首先动力总成的规格没有狮铂拓界丰富，没有2.0T的版本，其次1.5T版本的数据看起来也弱于狮铂拓界。而丰田RAV4自吸发动机的动力更不如狮铂拓界，几乎全方面被碾压，另外探岳的2.0T发动机的马力还没有狮铂拓界1.5T版本的马力大，跟2.0T版本比较，动力依然被全方面落败。
实际上狮铂拓界不仅外观和动力有了改变，而在智能驾驶方面它也没有落后，狮铂拓界搭载了先进的ADAS智能驾驶辅助系统，全系标配前方防撞辅助（FCA）、车道跟随辅助（LFA）、车道保持辅助（LKA）、智能限速辅助（ISLA）、智能远近光调节（HBA）、驾驶员疲劳提醒（DAW）等在内的10项智能驾驶辅助功能，并标配6个安全气囊、前后驻车雷达等。
值得一提的是，狮铂拓界还配备了哈曼卡顿高级音响系统（8扬声器）以及多色动态氛围灯，整体看下来，不得不说起亚还是用心在造车，不论是配置还是动力以及外观都在告诉大家，它将是起亚全新的门面，而买到20w左右也是顶配版本，这个价格对于这款车的配置来讲，算得上是合情合理了。
推倒重来，起亚强势“撕标签”
随着自主品牌的崛起，合资品牌也慢慢走下神坛，其中韩系车尤为难受，在与德系日系车竞争中，韩系车的车型更廉价，所以“便宜车”的标签一直难以抹去。
现阶段，韩系车廉价好开省油等标签逐渐被更便宜的国产车占领了，而靠着价格优势的韩系车已经无法稳固自己的市场了，以价换量的手法似乎也不再好用，不管是现代还是起亚，以前的价格优势几乎被自主品牌打的毫无还手之力，而想要活下去向上攀升是它们最好的出路。
前不久在成都车展，起亚发布了 New Kia 品牌革新战略，决心以更高品质的产品和服务重回中国市场主流赛道，重塑起亚在中国用户心目中的品牌形象。
实际上谈到重塑的话，要从东风退出，起亚与江苏悦达集团新合资企业成立后讲起了，在东风退出后，起亚开始扩大投资导入更多的全球车型和新能源车型，同时逐步停产了10万元以下车型，而今年起亚除引入HEV混动车型外，纯电车型EV6也将很快引入国内，接下来每一年至少引入一台电动车，这也是在为抛下“性价比”标签，和回到主流赛道做的计划。
另一方面，在去年的上海车展上，起亚就发布了全新品牌标识，实现品牌焕新，全新Logo寓意“打破边界、重新开始”，如今已经发布了全新logo的代表车型sportage五代狮铂拓界。这款车也是与之前的车型大不相同，售价上也比之前的车型价位要高，这也侧面说明了起亚正在慢慢摆脱低价车的形象，并且狮铂拓界HEV混动车型也如约而至，而到2026年起亚的HEV产品阵容将拓展至5款车型。
服务方面，去年开始的“Experience New Kia”活动，让越来越多人在试驾过程中感受到起亚的变化。一般而言，消费者是通过4S店为到访客户提供试驾服务的，而起亚全线提供上门服务，主动把品牌带到消费者面前。此外，在渠道方面也将焕然一新。从今年开始，起亚将针对中国经销商进行全球统一标准的SI 2.0焕新升级。未来3年内，全国重点城市的200多个核心商圈将出现起亚“City Store城市展厅”，今年下半年便会有两家City Store开启试运营。
营销方面，起亚也选择了年轻的用户人群，亚强势推出英雄联盟手游的联名合作，通过与LOL手游跨界合作，与Z世代玩在一起的同时，也进行了充分的沟通，让其体验到起亚的产品，以及品牌内涵。
不难看出，起亚近来的一系列战略规划和部署也表明了自己想要转型的决心和魄力，到目前为止起亚正在一步步地做着转型，其实狮铂拓界的上市，确实让我看到了一个全新的起亚，也展现了要与之前的起亚划清界限，而与其他合资品牌相比，它也没有落入下风。
写在最后：起亚的变革任重道远
汽车圈就是这么神奇，包装得好，你便可以“肉身重塑”，推倒重来——比如加入华为基因的问界，没有人会再联想到它的前身是名不见经传的小康，又比如蔚小理这些曾“毫无根基”的新势力，时代给予许多人机会。
但对于传统品牌的焕新，想要重塑改变认知，就似乎变得很难，尽管我们看到起亚已经很努力了。但从用户的角度，要去接受一个原有的汽车品牌车型从十几万元卖到二十几万并非易事，想要“以下犯上”，除了产品力要好，更要懂得怎样去营销和包装自己，讲好自己品牌的故事，起亚能和过去“say goodbye”吗？
一切皆有可能，我们拭目以待吧。
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