宝马3系2次改款简配了还能入手吗(想改宝马3系的看这里)(1)

本期是2021年12月份长期评测的第四篇,本期是2021年长测车主关于爱车的年终总结,回顾爱车长久以来的使用心得和陪伴故事。本期由宝马客长测撰稿人Joey Qiang呈现,亮相车型为宝马3系(G20)。

本期看点:


2020款325i M运动曜夜套装

车主:Joey Qiang 所在地:浙江杭州

大家好,我是Joey,这是我的325i曜夜的最后一篇长测文章,也是我和我的第一辆车相处的第19个月。这篇文章我就来客观地聊聊这辆车,做一个最真实的深度车评,给以后可能会购买这辆车的车主一些购车建议,给已经拥有这台车的车主一些改装建议。

外观:外观比较主观,我的车是曜夜版,所以常见的外观升级,包括黑化、尾翼等原厂就有了。个人而言,对于一辆曜夜车型,其实外观基本是到顶了,再多的升级往往有可能过犹不及,所以在前铲、后唇、侧翼上,切记尽量选择保守的改件,不然很容易破坏整车的协调性。

然后,原厂有的MPP升级件的,尽量选择MPP,其在贴合度、协调性、质感等方面和副厂件都有很大区别(是图片看不出来的区别)。你换了副厂件,到最后有一天你还是会回归原厂,就纯粹浪费钱了。

以上两点我都有血的教训。至于曜夜应该选什么颜色?这么说吧,黑色、蓝色惊艳,洗干净了都比白色扎眼,但是白色耐看,且黑化白车身的撞色我个人更喜欢,当然这个建议很主观啦。

宝马3系2次改款简配了还能入手吗(想改宝马3系的看这里)(2)

内饰:这代3系的内饰,可以说已经达到了我心目中一个非常均衡的状态,既有实体按键,也有科技感。所以建议能不动就不动了。如果要动,有两个改装方向,一个是改氛围,也就是各种跑马灯、64色氛围灯、宝华发光盖板、水晶档把等。如果要动这些的朋友,切记一定要找靠谱的改装厂,内饰不如外观件,这些改件都会把车内饰拆个稀巴烂,一旦安装不好,各种异响会折磨死你。

第二个方向就是碳纤维化,各种内饰盖板如果要换碳纤维,建议上原厂件。副厂件迄今为止没有一个完全贴合的,我为这句话负责,因为能试的我都试了。如果预算有限,就上贴的碳纤维盖板,千万不要拆!如果真的拆了,原厂件一定不要去置换,不然等你后悔了,再去买原厂件就很亏了。方向盘如果要改,尽量改原厂,碳纤维如果要换,一定换真碳,否则尽量保留原车的样子,这里我已经吃了太多亏,花了太多冤枉钱了。

宝马3系2次改款简配了还能入手吗(想改宝马3系的看这里)(3)

变速箱:这代3系最为人诟病的就是低速的发动机顿挫,以及60km/h左右的松油拖拽。我来谈谈感受吧,提车的前半年,这两点确实存在,随着公里数的增加,后一点逐渐消失。前一点也有所缓解,但是奇怪的是,每次OTA升级,情况又会变严重。

直到一年前我全车刷完隐藏,不能再进行OTA升级。这一年至今,可以说上面两个情况基本不存在了,第一点非常偶发的Comfort模式下会出现。

出现这个情况的原因我猜测有两种可能:1.变速箱学习了我的习惯,得到了更适合我的升降档逻辑,而每次OTA升级后又需要重新学习,所以只要不升级,就会越来越顺。这个推断来自我爸,我爸说他的老宝马也是这个逻辑。2.我适应了车子,就是我习惯了这种顿挫以至于我不会再觉察它的存在,这个也有可能。Anyway,这个车子的变速箱对我而言是从灾难到真香的过程。

悬挂:这个也是这代3系最令人争议的点,过软的悬挂导致支撑性不足,车身多余晃动很多。这个问题确实存在,特别加上完全没有包裹性的座椅,跑山其实有时候挺崩溃的。这里如果大家想改避震,记得一定要找会调的改装厂,一个车友改KW V3,改了之后又硬又难开。

如果想彻底解决这个问题,其实光改避震肯定是没用的。衬套、防倾杆,甚至轮胎都需要随之一起升级,否则可能开起来非常别扭,要硬不硬,要软不软的。如果只是把它当家用车开,就没必要升级了,不过在杭州这个全是坑的城市开这台车也有好处,不信你可以试试在杭州文一西路开A35的感受,那才是灾难。

轮胎:结论,提车就把4个防爆胎换掉吧,真的是除了相对耐磨,一无是处。我现在是前面两条PS4,后面两条MC6。如果有条件,还是应该4条PS4。MC6在抓地上可能和PS4差不多,但是在其他方面,不得不说没有对比就没有伤害,贵有贵的道理。

刹车:首先一个建议是,不要轻易换刹车,首先成本很高,其次3系所谓刹车软,不够线性等问题,其实如果找一个老师傅,慢慢和他一起调,是可以一定程度上解决的。

如果你换一个Brembo,遇到一个不会调的,一样有这些问题。其实宝马原厂的单活塞卡钳制动力基本够用的,如果不是经常下赛道和长时间跑山,升级刹车必要性不大,因为真正提高的那些制动力、散热性、耐久性等其实用不太到。

我自己换了一个国产品牌的4活塞,可以说整体还是很满意的,但是如果花更多的钱去换,可能带来的增益就不一定值这个价了。对了,还有就是这个车的后刹车片非常不耐磨,这个大家做好钱包上的准备,不是我一台车遇到这个问题了。如果磨完了,可以自己去找好的刹车片换,4S店价格相对偏高一点,预算再升级一些可以换Dixcel或Endless了。

动力:这个就不提了,账面数据摆在那里,184hp,300Nm,就不需要对它有太多期待了,好在3系可以在2000多转的时候就爆发出全部的扭矩,所以60km/h以下,Sport Plus模式的情况下,还能让你有点所谓的推背感。其他时候,就当作家用车开就好。

至于刷阶,确实有很稳定的程序,至于是不是需要,就自己判断啦。而排气,则完全没有必要,这个动力的车,改个排气,爽不到自己还吵到别人,个人觉得意义不大。

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配置:曜夜有360和哈曼的音响,这两个还是很划算的配置,但是听说最近好像减配了360,那曜夜的性价比就不高了。选装方面,可惜全系不能选装座椅通风,这个还是很实用的。另外,宝马的HUD非常推荐。总体而言,配置基本够用,但是和很多国产车、新能源比,确实不够看,不奢求宝马都给配满,只希望宝马可以开放更多的选配,让大家按需购买。

故障率:提车接近20个月,目前出现过的问题只有偶发的天窗异响,就是开窗状态下过坑的时候有异响。解决方法就是尽量别开窗了……异响这种东西,越查越拆,越拆越响,所以挺无解的。其他还真没出过任何问题,总体质量还是非常满意的,考虑到家里的老进口5系修车钱都够再买一辆了,可以说国产3系的质量出乎意料吧。

总结:它不是一台完美的车,也不是一台很有个性的车,甚至是一台开在路上不会有任何人注意到的车。但它是一辆好车,好在它可以实现任何你希望它能做到的事情,不掉链子。它是我的第一辆车,是我毕业后靠第一年工资全款可以买到最好的车了,所以在这个预算下,它就是我心中的理想之车。

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最后说个小故事吧,最近这段时间,我频繁试驾了很多新能源车,考虑到今年自己的车位要到位了,看看是不是可以换一台新能源车“跟上时代”。不得不说,现在这些新能源车的性价比之高令人惊叹,有的纯电车型更是好几次让我有下定的冲动。

也和未婚妻聊了几次,她最后说了一句话,“买电车不要想着置换,得等到你有能力负担两辆车的时候再买,因为我知道你不会舍得卖掉3系的”。

宝马3系2次改款简配了还能入手吗(想改宝马3系的看这里)(6)

很多人不理解为什么我赚钱了不想着攒钱买房,而是租个不到2000元的破房,但是买台好车,更是为了第一年每天能多开车,特地把房租在离公司10km的郊区。我只想说,即便现在买了房,我仍感觉只有这辆车是我一个外地人在杭州打拼真正的家,只有在车里的时候,才真正有了家的感觉。

我现在依然会在下班把车开到车库熄火后,在车里坐10分钟,依然会在锁车后边走边回头一直看它,从不例外。它不光是一个代步工具,更是一个我寒窗苦读24年的价值证明,一个我今后家庭事业路上的忠诚伙伴。

宝马3系2次改款简配了还能入手吗(想改宝马3系的看这里)(7)

2021年11月车辆信息

本月行驶里程(km):1500

总里程(km):21500

本月平均油耗(L/100km):10

本月花费:油费800元,洗车100元

车辆原配轮胎:普利司通,前:225/45 R18,后:255/40 R18

购车经销商:杭州宝驿宝马4S店

编辑点评:

感谢Joey同学在2021年度给我们带来十多篇精彩长期评测,这一代宝马3系是一款由内到外都让人心动的车型,对于25i车型而言,看着舒服、开着舒服、坐着舒服,至于各方面有更高要求的则可以选择高阶车型。

总之,买3系不会让人后悔,至少小编身边的所有3系车主都这样认为。宝马3系是一款能让你找到乐趣且有能力负担的车型,这就是新一代3系的魅力。

你对于宝马3系有什么想说的?

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