武汉地铁演变史（武汉地铁的十年）

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疫情之后，武汉的地铁终于又迎来的正常的客流。从2012年2号线开始这十年基本上已经把三镇各郊区用地下铁路连为一体。在基建方面除了国家层面上城市间高铁以外，还有城市内部的地下铁路系统。对于武汉地铁的特点，除了无人驾驶以外主要的特点就是过江。改变了七千年以来城内两岸百姓大批量过桥需要乘坐船舶的历史。从武汉地铁2号线建成以后，轮渡作为交通意义上的方式已经渐渐褪去，更多的以旅游的功能发挥作用。2号线之后，3号线，8号线，5号线陆续建成，所有郊区居民可随意地下穿梭江城，这就是大基建的力量。和国内众多基建项目一样，武汉地铁离不开银行的长期支持，这一点还是感谢人类优秀经济发明银行业对城市基建项目的支持。也感谢微众银行对小微企业的扶持。