国产摩托车要想整出新花样，跨界风格不得不说是一条很容易逆袭的成功之路，而也正因为如此，有越来越多的国产品牌开始玩起了跨界风。尤其是一些踏板类车型，更是不想安于现状，为了获得市场的认可，车友们的追捧，一定要融入ADV风格。
在这样的大环境下，除了力帆的KPV150，大阳的ADV150/350，光阳S350等以外，又有一款150cc国产ADV踏板车亮相了，它就是布雷斯通推出的极宙150。本期我们就来看看这款车的已知表现到底如何？
外观方面，我们并没有找到这款车接近于量产状态的图片，不过从它隐约的轮廓来看，和早期所流传的一些谍照，还是比较相似的，会有很强的车型辨识度。
它也在踏板车上将ADV元素玩得很溜，并没有一味地只强调粗犷感，而是非常均衡地表达出了ADV踏板车该有的样子。例如，层次感分明的鸟嘴设计，力量感十足的左右护板，偏向于运动的线条点缀，都是这款车ADV风格的体现。
动力方面，这款150ADV踏板车，将有望搭载一款150cc的单缸水冷电喷发动机，它实际排量149.3ml，最大功率10.2KW，最大扭矩14N m，这个动力数据在目前的同排量水冷机型中还算不错，虽然算不上是同级最强，但也没有掉队。
并且这款发动机还有望应用无声启动，脉冲点火等当下该类机型比较成熟的技术。并且还将会搭配德尔福电喷系统和双油门拉线，这就使得这款车的理论表现会比较给力，既能保证最基本的稳定性，还会有比较理想的动力输出。
配置方面，LED灯源，液晶仪表，无钥匙启动，双通道ABS，USB充电接口，正新菠萝胎，边支架熄火等，同级车型装配的主流配置它都会拥有。
车身方面，这款极宙150ADV具体数据还没有公布，不过它将拥有13升的油箱容积，并且将会采用渝安的前后减震器，其中的前减震器行程达到了110mm，后减震器保持在了90mm。
这样的行程对于踏板车来说是绝对够用的，至于它的通过性能，就要看轮毂的大小了，但目前还不得而知，不过相比常见的踏板车，这款车的通过性能还是会好很多，偶尔走一些烂路应该也是可行的。
以上就是关于这款车的一些介绍，从中可以看到这款150ADV，从目前状态来看还算比较理想，并没有表现出只是模仿跟进让人反感的一面。
所以只要它的通过性能，能够贴近与ADV踏板车的设定方向，最终的量产车型细化程度也比较到位，价格上的表现也能接地气，那么对于力帆KPV150和大阳ADV150就是一种威胁。
总而言之，踏板摩托车已经越来越注重跨界风格了，不管是大排量还是小排量，都在努力地向这个方向发展着，而这种设定风格上的转变，主要还是来自于市场的需求，和摩友们对于摩托车用途多样性的要求，所以未来还会有更多的类似车型上场。
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