作为大众的旗舰发动机之一，EA839诞生于2017年，是基于EA837发动机优化而开发的，在原有的基础上实现了更低的油耗和更小的排放，现主要搭载于大众途锐、奥迪A6L、保时捷卡宴等旗舰车型。而作为宝马直六发动机的“顶梁柱”之一，B58则在2015年开始生产，取代之前的N55发动机，其优秀的性能让其多次登上沃德十佳发动机榜单。现主要搭载于宝马7系、8系、X6、X7等车型。那么，作为大众和宝马旗下中流砥柱的六缸发动机，究竟谁的故障率更低一点呢？
（一）机滤底座漏冷却液。
宝马B58相比原有的N系列发动机，在漏油上已经有很大的改观。但在漏水上却依然存在一部分故障，首当其冲的便是B58发动机的机滤底座。由于该底座是塑胶材质，在长时间的使用过后，便会出现橡胶老化断裂的风险，进而引发漏冷却液的故障。其实这也是宝马为了追求高性能，将发动机温度调高，极致压榨引擎所作的妥协。目前针对这个故障，可以选择更换铝合金的底座解决。
（二）气门室盖膜片开裂。
气门室盖废气阀膜片开裂的故障，一般在车辆行驶10万公里左右时开始出现，可以说是宝马的“祖传”故障，这在B58发动机上也不例外。故障现象主要体现为：凉车启动后，车辆排气管冒蓝烟或白烟，出现烧机油的现象，偶尔还会伴随出现“吹口哨”的声音。这主要是因为过多的机油通过碎裂的废气阀膜片窜入燃烧室燃烧，导致烧机油和冒蓝烟的故障。解决的方法是更换气门室盖总成或废气阀膜片。
（三）碳罐电磁阀异响。
在B58发动机上，碳罐电磁阀出现“哒哒哒”异响的故障也比较常见，一般在3至4万公里后出现。主要表现为：仪表发动机故障灯点亮，并储存混合气稀等相应的故障代码，还会伴随着怠速抖动、加速无力等情况。解决方法是更换新的碳罐电磁阀，然后再使用诊断电脑对车辆DEM软件进行升级。
另外，宝马B58发动机还存在水泵漏水、水箱漏水以及涡轮增压器漏油等常见故障。其实，总的来看，宝马B58漏油的故障的确少了很多，但又出现了很多漏水的故障，而漏水的原因又基本是零部件所使用胶木材质造成的。
（一）机滤底座漏油。
机滤底座漏油是EA839发动机上较为普遍的故障之一，这是因为EA839发动机的机滤底座是塑胶材质的，且位置靠近涡轮增压器，处于发动机舱内热量最集中的一个区域，在长期受到涡轮高温的影响，机滤底座的橡胶密封圈就会出现老化变硬的风险，进而引发漏油的故障。解决方法是更换密封圈即可。
（二）水泵漏水。
大众的EA839和EA837发动机一样，均采用真空电磁阀来控制水泵的流量。当真空接通，水泵开始空转，使发动机迅速升温以达到工作温度，实现节能减排的目的；当真空关闭，水泵强制冷却液循环，给发动冷却降温。而EA839水泵内部漏水，会导致冷却液通过真空管进入电磁阀，进而使电磁阀氧化，卡滞在开启或关闭位置。若卡滞在开启位置，就会造成车辆高温等故障；若卡滞在关闭位置，则会造成发动机升温慢等故障。所以，在更换水泵的时候，通常需要检查真空电磁阀上是否有水垢，若损坏，就需要连同电磁阀一起更换。
（三）多缸失火。
大众EA839发动机在冷车启动时，偶尔会出现单缸失火或多缸随机失火的故障，主要表现为仪表上的发动机故障灯点亮，发动机轻微抖动，并在ECU内部储存与失火相关的故障代码。关于EA839的失火故障，目前没有一个统一的解决方案，主要视实际情况而定。通常会通过更换火花塞、点火线圈、升级发动机电脑软件，或者清洗喷油嘴、积碳等方式解决。另外，大众EA839发动机还存在异响（摇臂损坏）、水温传感器损坏和节温器损坏等故障。
总的来说，作为大众和宝马在六缸引擎内的代表发动机，EA839发动机B58发动机在故障率方面算是半斤八两相差无几。
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