回看2016年的中国SUV市场，合资品牌最大的赢家就是昂科威了。凭借275383台的销量，以绝对优势领跑合资SUV市场。不过跟销量成正比的还有断轴的问题！
早在2016年的时候，全国各地陆续出现了别克昂科威断轴的案例，经过大咖对这些案例的了解，得知这些并非个例，而是通用这款车型普遍存在的问题。然而最近又接二连三爆出断轴事件！
先看看最近几个断轴的案例：
在2017年1月26日，也就是我们俗称的大年二十九。据车主的描述，车主载着父母往老家奔去，因为是新手车主也没敢开快，一路上平均40公里每小时。一路上都是盘山公路，弯道很多，而且某些地段周围无栏杆等一些保护措施，在正常驾驶的过程中，离收费站100米的平路上，突然间方向盘不受控制车开始倾斜，前轮两轮之间断轴，采取紧急刹车措施，一个轮胎脱离轴承，轮毂都已经碎了，安全气囊弹出，右侧车门变形，车辆开始冒烟。
车主随后表示，如果提前10多分钟出事故，那他们一家三口便命丧山崖了，现在想起来都害怕。当时还好车内的人只是受到惊吓和轻伤，而且周围环境人群较少，没有对其他人造成生命威胁。
随后车主报了交警和保险，交警表示说这平平的路怎么会这么严重，一看羊角都断裂，右侧车轮在拖车的时候师傅都要用铁链绑着以防掉落。保险的人员也表示除非质量有问题不应该出现这种状况。
当车主向4s店的工作人员反应事故的情况，4S店工作人员称感觉图片上车右侧有撞的痕迹，告诉车主不是撞坏的吧。车主回应说：遇到这种性命攸关的事情难道不要采取自救措施和紧急刹车，等着撞死吗？
早在之前12月份买车不久的时候，车主在网上就了解到昂科威断轴和有关召回的新闻，还向4S店的工作人员询问，而工作人员告诉她放心没问题，你这不在那批范围内，可现在就只能呵呵了。
关于别克断轴事件在此前的报道中已经有不少了，据网友的说法，通用不同车型及情况雷同案例至少超过105例。
而在大概10天前的1月15日，济南的阳光100小区同样也发生了昂科威断轴事故。由现场图片看，这辆昂科威并没有受到外界带来的猛烈撞击。
2月24日，一辆奔驰轿车与昂科威相撞。结果，奔驰完胜。
奔驰叶子板小花，轮胎轮毂无碍，可正常使用。昂科威下摆臂分体插销扭脱，前悬及传动系统失效损失惨重。
据奔驰车主口述，当时爱车是车主的妻子在驾驶，时速为10码，撞上昂科威以后，未料想自己的车一点事没有，而昂科威却断轴了。
其实从多起昂科威断轴事故中都可以看出，并不是车辆发生事故严重的撞击才导致断轴，而是在驾驶员正常驾驶的过程中，车辆发生断轴。
事实上，上汽通用早就发现昂科威身上所存在的问题，并且已于2015年8月向国家知识产权局提交“一体式控制臂衬套”申请的专利，来彻底解决“分体式控制衬套”强度不够的问题。并且也提到了“分体式控制臂衬套”存在安全隐患的相关描述。但到现在上汽通用也从未针对这一隐患进行车辆召回。
根据车主反馈，“一体式控制臂衬套”的单个零件成本大概在300元左右，但工时费比较贵。所以，就更换成本来说，单个车辆的召回成本看似并不大。但目前有隐患的昂科威车主大概有20万左右，加上其他车型的话，大概有100万左右的召回量。按照100万台召回计算，光材料费召回就要3个亿左右的费用。这笔开销对于家大业大的通用来说，也是一笔不小的开销。
相关的例子其实也有，例如我们熟知的一汽-大众“速腾断轴门”事件，官方一开始对断轴事件予以否认，而后事情演变越来越严重了，不得不召回。
坚持维权，山东车主成功退车
此前山东青岛车主在2015年12月29日昂科威汽车突然发生无碰撞的断轴事故，由于4S店百般推诿，并且无最终决定权，而上汽通用总部对此事无限期拖延，继续在青岛维权已无实际意义。无奈之下车主只有来到上海通用本部继续维权。最终在2016年5月，经过车主和媒体们的共同努力下，车主与上汽通用签订保密协议，已经成功退车。坚持维权之下，山东车主得到应有的赔偿。
让人心寒的是除了断轴，昂科威还有其它的问题。
2016年12月18日在北京欧德宝汽车交易城首创实利别克4s店提车，提车6天开了300公里发动机出现故障，提示维修。三次送回4s店维修，被告知发动机内部故障，要换发动机。从此，车主走上了与上海通用别克总部的纠缠。先后致电客服50多次。车主表示：昂科威好车烂车先不说，我提车不到一周就出问题，并且不给我解决问题拖延我的时间。别克真不是一个负责的厂家，产品质量存在严重问题还不解决，客服服务态度，办事效率都存在很大问题。作为车主，我们是十分弱势的，除了315也只能发帖，今天又在论坛看到提出不到一周发动机直接爆炸的帖子，我心里更加失望。希望广大待购朋友三思，不要一位的追求外关和内饰，突出的外观换来的是产品质量没有保障及安全没有保障，售后服务也是差的离谱。
